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Message par meetingpote le Dim 27 Aoû 2017 - 18:59
Bonjour à tous, depuis quelques jours j'ai un petit soucis niveau moteur. En général cela se passe lorsque je suis en seconde/troisième à bas régime, je ne sais pas si cela a une importance, le moteur se coupe d'un coup sans faire de bruits particuliers ni broutage. Un détail c'est je crois en plein virage uniquement, ça fait bizarre car le volant se raidit. Ensuite je redémarre en donnant un coup de clé sans aucun problème. D'où cela peut-il venir? Merci de m'éclairer.


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Message par 20coeur2001 le Dim 27 Aoû 2017 - 19:02
:scratch: tu as vérifié la bonne fixation de tes cosses de batterie surtout la -


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Message par f1.jeanphi le Dim 27 Aoû 2017 - 19:05
oui typique du câble de masse cassé entre la boite et la carrosserie sous la batterie, tu vas tomber en panne définitif rapidement !


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Message par meetingpote le Dim 27 Aoû 2017 - 20:05
Tu me fais flipper là !!! Et je dois faire quoi?


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Message par ttersu le Dim 27 Aoû 2017 - 20:44
Ben remplacer les tresses de masse si il s'avère que c'est ça Wink
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Message par meetingpote le Dim 27 Aoû 2017 - 20:49
Ce fameux câble il se trouve où et va jusqu'où exactement?


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Message par pascoual le Dim 27 Aoû 2017 - 21:02
Il part du négatif batterie vers la boite puis le châssis.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  L'adhérence d'une roue qui tourne est supérieure à l'adhérence d'une roue bloquée !

Si Dieu existait, il n'y aurait pas de sous virage !

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Message par f1.jeanphi le Dim 27 Aoû 2017 - 21:15
5€ en casse
tu suis ton câble de masse avec la main depuis la batterie vers la boite (tu peux fermer les yeux, tu ne verras rien de plus !) quand tu arrive à la boite tu tire sur le câble, s'il tient tu cherche le brin qui repart vers la carrosserie toujours à tâtons les yeux fermés là pareil tu tire dessus, si c'est la panne, il va te rester dans la main et tu serras en panne définitif, en attendant, avec un câble de démarrage tu peux faire un pont entre le moins de la batterie et une des trois écrous de l'amortisseur, pas le central, d'ailleurs si tu ne sais pas trouver le câble de masse, fait directement ça avec un câble de démarrage et teste !


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Message par meetingpote le Lun 28 Aoû 2017 - 14:59
Merci pour vos réponses, je viens de vérifier et tous mes câbles ont l'air en bon état et de bien tenir. Cela vient d'ailleurs je penses car c'est uniquement en virage à bas régimes. Une autre solution/idée?


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Message par seb69 le Lun 28 Aoû 2017 - 15:31
L'alimentation d'essence ? :hum2:
Bouché quelque part peut être en fonction de l'angle de la voiture


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Message par meetingpote le Lun 28 Aoû 2017 - 15:50
Je pensais à ça aussi, sans grandes certitudes. J'ai le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de Jean-phi et donc l'huile (ou ses vapeurs) du moteur ne passe plus par le pap pour être brulée mais va dans un réservoir de récupération qui d'ailleurs ne se remplit jamais :hum:
Franchement je ne vois pas d'où cela vient surtout que cela le fait depuis une quinzaines de jours seulement (3 fois je crois).


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Message par seb69 le Lun 28 Aoû 2017 - 15:58
Si tu as le pap est ce que la prise est bien branchée ? Il faut bien entendre 1 Clac quand tu la branches.


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Message par meetingpote le Lun 28 Aoû 2017 - 16:07
Oui je viens de vérifier tout est bien branché


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Message par f1.jeanphi le Lun 28 Aoû 2017 - 19:11
teste avec un câble de démarrage comme expliqué plus haut pour voir si tu as toujours la panne Wink


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Message par meetingpote le Lun 28 Aoû 2017 - 19:16
Pas certain que cela tienne en roulant sur l'écrou de l'amortisseur :/


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Message par f1.jeanphi le Lun 28 Aoû 2017 - 19:17
si le temps de tester, j'ai fait 50 kms comme ça !


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Message par meetingpote le Lun 28 Aoû 2017 - 19:20
Ben le truc c'est que pour le moment ça arrive rarement 3 fois en 15 jours


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Message par fleche d argent le Lun 28 Aoû 2017 - 19:30
Verifies tes fils de bougies au niveau du reniflard, tu ne seras pas le premier a les avoir de fondus!


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Message par meetingpote le Lun 28 Aoû 2017 - 19:34
C'est peut être une solution oui, c'est où tout ça :oops2:


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Message par fleche d argent le Lun 28 Aoû 2017 - 19:35
Les fils qui alimentent la bobine et qui croise le reniflard!


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Message par meetingpote le Lun 28 Aoû 2017 - 19:39
héHé :tong: Au départ du reniflard? Là ou il y a le cache moteur en plastique? Désolé mais niveau moteur je suis un peu une bille :tooth:


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Message par fleche d argent le Lun 28 Aoû 2017 - 19:40
Oui sous le cache, apres le connecteur de la bobine


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Message par meetingpote le Lun 28 Aoû 2017 - 19:52
Bon ça donne ça, c'est le ou lesquels?

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Message par maxludger le Lun 28 Aoû 2017 - 20:37
J'avais un problème un peu similaire. Elle s’éteignait toute seule. J ai eu droit en ligne droite, dans un rond point et à l'arrêt. En marche, je roulais entre 30 et 50 km/h. Résultat c'était mon capteur de position d'arbre à cames (PMH). Si tu as un mécano sympa vers chez toi demande lui de contrôler celui ci. J'en ai eu pour 40 ou 50 euros.
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Message par fleche d argent le Lun 28 Aoû 2017 - 23:22
La ou il y a un fil rose et des blancs.
Il faut remonter le faisceau et vérifier qu'il n'y a pas de fils fondus !
La noiraude à Gilles a eu ce soucis!


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