Quels amortisseurs vous avez montés

Combien de kilomètres a ta cc ?

230.000 dans les eaux là.

Ah,

Alors tu  as très probablement les silent-blocs moteur HS, particulièrement l'anti-couple, et les "triangles" de suspension seront à changer, comme ça tu auras rotules et silent-blocs neufs. Et pendant que tu y es, remplace les silent-blocs de barre stabilisatrice aussi.

Sur la mienne, j'ai fait la totale et je me retrouve avec une auto qui roule comme une neuve. C'est très agréable

Aller je note tout ça. Merci beaucoup.

J'avais l'intention de refaire "à neuf" ma CC cette année dans tous les cas. Je l'ai un peu mal entretenu jusqu'à maintenant, je dois me faire pardonner =P

Petite question anodine les petits potes qui ont changé les biellettes en même temps que les amortisseurs et qui ont mis des B4 :
Vous avez achetés quelles biellettes ? Et / ou comment je dois m'y prendre pour choisir celles que je dois monter ?

Parce que avec celles que j'ai là actuellement, j'ai littéralement défoncé un train de pneus avant de "niquel" à "a la corde" en moins de 300 kilomètres. Elles sont visiblement trop longues, forcent sur les triangles et bouffent l'intérieur des pneus, en plus d'offrir une conduite impossible tant l'avant de la voiture flotte et chasse tout droit. (le para a déjà été vérifié)

EDIT : en fouillant un peu, j'ai découvert que c'est le ressort qui est plus petit que celui d'origine (si c'était bien celui d'origine). Le KYB RA1125 fait 366mm de long, celui d'origine en 5002P3 fait plus de 400mm (impossible de trouver une valeur fixe).

Du coup, ressort plus courts, donc biellettes plus courtes. Vous avez des conseils là dessus ? Marque, modèle, dimension etc...

Bonjour,
Je remonte ce sujet pour pas en ouvrir un nouveau.
Je viens de rater mon CT et je cherche 2 amortisseurs AVANT, bonne tenue route, environ 100-120 € de dépenses et excellent rapport qualité prix.
Merci de me donner une bonne marque et prix!
Ca fait 4 heures que je fouille des sites de vente, pages de fans et forums de discussion sans pouvoir me décider.

J'apprécierai beaucoup vos conseils
merci

regarde la config que j'ai sur ma cc hors ressorts

Pour moins de 100 € tu une paire de Bilstein B4 qui sont excellents.

Bjr,

Comment savoir si les amortisseurs sont HS ?
J'ai 125000 km et 19 ans
Sur route dégradée c'est franchement tape cul !!
Je voudrais du confort, pas du sport !
Gaz ou huile ( huile à priori plus confortable )
Merci

Tu peux monter du gaz, mais "standard" comme des Bilstein B4 par exemple. C'est un amortisseur à la dureté équivalente à celle d'origine. J'ai ça aux quatre coins et j'en suis absolument satisfait. De plus, ils ne sont pas onéreux.

Bjr,

Ok, mais comment savoir s'ils sont HS ?
J'ai ce véhicule depuis 2 ans, et même si je sais que la CC n'est pas très confortable, je trouve qu'elle tape un peu plus qu'avant.

Normalement on les change tous les 80/100000 km, et nos routes sont totalement dégradées...Mais je ne voudrais pas investir, pour un résultat identique !!

Cdlt

Les miens ont 19 ans et 167 000 km.
Celui qui décidera sera le rapport du contrôle technique.
Pas de changement de comportement en particulier me concernant.

OK, effectivement, je ne vais peut-être pas investir, pour rien !!
Merci !

rippack a écrit:OK, effectivement, je ne vais peut-être pas investir, pour rien !!

Investir pour rien ??

C'est pourtant toi qui dit que ta cc est devenue franchement "tape-cul", ce n'est sûrement pas "pour rien"  

J'ai changé mes quatre amortisseurs l'année dernière, ils avaient 19 ans et 185000 kilomètres. Je peux te garantir que ce changement a été incroyablement bénéfique, aussi bien pour le confort que pour le comportement routier.

Bjr,
Je n'ai " que " 125 000 km, mais quels amortisseurs ( références ) tu as mis ?
J'ai vu que les gaz étaient plus " durs "...

Ce n'est pas parce qu'un amortisseur est à gaz qu'il est plus dur, tous les tarages sont disponibles, de l'équivalent à  l'origine jusqu'à des ultra durs pour le circuit.

J'ai mis du Bilstein B4, donc du gaz bi-tubes "tout simple" équivalent à de l'origine. Si tu prends du B6, aussi à gaz mais monotube, tu auras un tarage beaucoup plus ferme et perdras beaucoup en confort.

@G-Shock

j'ai les B6 sur ma barque et ils ne sont pas si dur que ça avec le setup d'origine, c'est seulement la vitesse à laquelle ils se compriment et se décompriment qui change, ce qui les rends inconfortables ce sont les ressorts et barres stabilisatrices que l'on peut mettre avec pour raffermir les trains roulants, mais ça c est un choix

bonne soirée

Bonjour à tous,
Je vais changer les amortisseurs sur ma voiture au printemps. Quand je vois tous les échanges sur ce topic pour les pbs de hauteur de caisse, sur des pièces réputées identiques d'après les équipementiers, je me dis que le plus sûr est de rester 100% en PO. C'est nettement plus cher mais si ça peut éviter de remplacer ensuite les ressorts et finalement de dégrader le compromis d'origine, c'est le prix de la tranquillité.
Est-ce que d'autres ont fait ce choix ?
Cordialement.

C'est un choix effectivement, mais si tu prends la bonne référence normalement il n'y a pas de problème

Est-ce qu'il y a vraiment une bonne référence qui préserve la hauteur de caisse d'origine? Si j'ai bien suivi, tu as monté des ULTRA SR et tu as remplacé les ressorts pour rétablir la hauteur d'origine voire la baisser légèrement. Même remarque sur les BILSTEIN B4 et aussi sur les SACHS dans un autre post sur le sujet.
Je n'ai vu aucun commentaire où tout s'est bien passé du 1er coup mais j'ai peut être raté des infos.
Bonne soirée.

moi je voulais la baisser, c'est ce que j'ai fait, - 2cm
d'origine je la trouvais trop haute mais j'ai vu des cc avec les ressorts d'origine et des amortisseurs changés avoir la hauteur conforme, tiens il y a celle de @fireblade2110 par exemple avec du Sachs il me semble, il faut lui demander

Merci. Je le questionne pour les SACHS. Bonne journée.

Je n'ai lu que la première et dernière page car je n'ai plus le temps aujourd'hui , et pas trop en général.
Peut on me dire si les amortos d'une RC se montent sur une CC ?

Je ne pense pas car les références concernant une CC ou RC ne se retrouve pas chez l'un ou chez l'autre sur Autodoc par exemple

Je vais bientôt changer mes amortisseurs, je partais sur des KYB Ultra SR mais ils sont en rupture de stock un peu partout, plus fabriqués ?
Sinon, j'avais vu que certains parlaient de modèles pour 206 RC qui donneraient aussi de très bon résultats sur les CC, des avis là-dessus svp ?
Je prévois aussi de mettre des ressorts Eibach Pro-kit (-30 mm). Usage daily avec une journée piste occasionnelle.
Merci pour vos lumières

Si vous avez encore des doutes sur le montage des amortisseurs SACHS à l'avant, je n'en n'ai plus de mon côté. Mon garagiste m'a appelé ce matin pour me dire que la voiture avait une drôle d'allure à l'avant. On va donc mettre des amortisseurs d'origine pour retrouver l'allure d'origine. En revanche pas de pb sur l'arrière avec les amortisseurs SACHS.
J'espère que ça pourra servir à qqn.

Après avoir constaté que les amortisseurs AVT SACHS modifient la hauteur de caisse, j'ai pu récupérer facilement une paire d'amortisseurs PO puisque ma société distribue les pièces STELLANTIS.  Les amortisseurs PO sont tout à fait identiques aux SACHS. En revanche, ils ne sont pas identiques aux amortisseurs 1ère monte. Donc les amortisseurs n'ont fait que copier la PO STELLANTIS, probablement comme tous les autres. Moralité, si vous voulez préserver la hauteur de caisse d'origine, ne mettez ni PO, ni SACHS.