Quels amortisseurs vous avez montés
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- G-ShockCCiste prisé
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Combien de kilomètres a ta cc ?
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230.000 dans les eaux là.
- G-ShockCCiste prisé
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Ah,
Alors tu as très probablement les silent-blocs moteur HS, particulièrement l'anti-couple, et les "triangles" de suspension seront à changer, comme ça tu auras rotules et silent-blocs neufs. Et pendant que tu y es, remplace les silent-blocs de barre stabilisatrice aussi.
Sur la mienne, j'ai fait la totale et je me retrouve avec une auto qui roule comme une neuve. C'est très agréable
Alors tu as très probablement les silent-blocs moteur HS, particulièrement l'anti-couple, et les "triangles" de suspension seront à changer, comme ça tu auras rotules et silent-blocs neufs. Et pendant que tu y es, remplace les silent-blocs de barre stabilisatrice aussi.
Sur la mienne, j'ai fait la totale et je me retrouve avec une auto qui roule comme une neuve. C'est très agréable
Ça va tellement mieux quand ça va bien.
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Age : 30
Aller je note tout ça. Merci beaucoup.
J'avais l'intention de refaire "à neuf" ma CC cette année dans tous les cas. Je l'ai un peu mal entretenu jusqu'à maintenant, je dois me faire pardonner =P
J'avais l'intention de refaire "à neuf" ma CC cette année dans tous les cas. Je l'ai un peu mal entretenu jusqu'à maintenant, je dois me faire pardonner =P
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Petite question anodine les petits potes qui ont changé les biellettes en même temps que les amortisseurs et qui ont mis des B4 :
Vous avez achetés quelles biellettes ? Et / ou comment je dois m'y prendre pour choisir celles que je dois monter ?
Parce que avec celles que j'ai là actuellement, j'ai littéralement défoncé un train de pneus avant de "niquel" à "a la corde" en moins de 300 kilomètres. Elles sont visiblement trop longues, forcent sur les triangles et bouffent l'intérieur des pneus, en plus d'offrir une conduite impossible tant l'avant de la voiture flotte et chasse tout droit. (le para a déjà été vérifié)
EDIT : en fouillant un peu, j'ai découvert que c'est le ressort qui est plus petit que celui d'origine (si c'était bien celui d'origine). Le KYB RA1125 fait 366mm de long, celui d'origine en 5002P3 fait plus de 400mm (impossible de trouver une valeur fixe).
Du coup, ressort plus courts, donc biellettes plus courtes. Vous avez des conseils là dessus ? Marque, modèle, dimension etc...
Vous avez achetés quelles biellettes ? Et / ou comment je dois m'y prendre pour choisir celles que je dois monter ?
Parce que avec celles que j'ai là actuellement, j'ai littéralement défoncé un train de pneus avant de "niquel" à "a la corde" en moins de 300 kilomètres. Elles sont visiblement trop longues, forcent sur les triangles et bouffent l'intérieur des pneus, en plus d'offrir une conduite impossible tant l'avant de la voiture flotte et chasse tout droit. (le para a déjà été vérifié)
EDIT : en fouillant un peu, j'ai découvert que c'est le ressort qui est plus petit que celui d'origine (si c'était bien celui d'origine). Le KYB RA1125 fait 366mm de long, celui d'origine en 5002P3 fait plus de 400mm (impossible de trouver une valeur fixe).
Du coup, ressort plus courts, donc biellettes plus courtes. Vous avez des conseils là dessus ? Marque, modèle, dimension etc...
- kapelmeisterCCiste timide
- Inscrit le : 18/05/2019
Messages : 31
Bonjour,
Je remonte ce sujet pour pas en ouvrir un nouveau.
Je viens de rater mon CT et je cherche 2 amortisseurs AVANT, bonne tenue route, environ 100-120 € de dépenses et excellent rapport qualité prix.
Merci de me donner une bonne marque et prix!
Ca fait 4 heures que je fouille des sites de vente, pages de fans et forums de discussion sans pouvoir me décider.
J'apprécierai beaucoup vos conseils
merci
Je remonte ce sujet pour pas en ouvrir un nouveau.
Je viens de rater mon CT et je cherche 2 amortisseurs AVANT, bonne tenue route, environ 100-120 € de dépenses et excellent rapport qualité prix.
Merci de me donner une bonne marque et prix!
Ca fait 4 heures que je fouille des sites de vente, pages de fans et forums de discussion sans pouvoir me décider.
J'apprécierai beaucoup vos conseils
merci
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
Messages : 79246
Age : 58
regarde la config que j'ai sur ma cc hors ressorts
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- G-ShockCCiste prisé
- Inscrit le : 24/02/2017
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Age : 56
Pour moins de 100 € tu une paire de Bilstein B4 qui sont excellents.
Ça va tellement mieux quand ça va bien.
- rippackCCiste présent
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Age : 66
Bjr,
Comment savoir si les amortisseurs sont HS ?
J'ai 125000 km et 19 ans
Sur route dégradée c'est franchement tape cul !!
Je voudrais du confort, pas du sport !
Gaz ou huile ( huile à priori plus confortable )
Merci
Comment savoir si les amortisseurs sont HS ?
J'ai 125000 km et 19 ans
Sur route dégradée c'est franchement tape cul !!
Je voudrais du confort, pas du sport !
Gaz ou huile ( huile à priori plus confortable )
Merci
- G-ShockCCiste prisé
- Inscrit le : 24/02/2017
Messages : 2802
Age : 56
Tu peux monter du gaz, mais "standard" comme des Bilstein B4 par exemple. C'est un amortisseur à la dureté équivalente à celle d'origine. J'ai ça aux quatre coins et j'en suis absolument satisfait. De plus, ils ne sont pas onéreux.
Ça va tellement mieux quand ça va bien.
- rippackCCiste présent
- Inscrit le : 08/03/2020
Messages : 231
Age : 66
Bjr,
Ok, mais comment savoir s'ils sont HS ?
J'ai ce véhicule depuis 2 ans, et même si je sais que la CC n'est pas très confortable, je trouve qu'elle tape un peu plus qu'avant.
Normalement on les change tous les 80/100000 km, et nos routes sont totalement dégradées...Mais je ne voudrais pas investir, pour un résultat identique !!
Cdlt
Ok, mais comment savoir s'ils sont HS ?
J'ai ce véhicule depuis 2 ans, et même si je sais que la CC n'est pas très confortable, je trouve qu'elle tape un peu plus qu'avant.
Normalement on les change tous les 80/100000 km, et nos routes sont totalement dégradées...Mais je ne voudrais pas investir, pour un résultat identique !!
Cdlt
- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent - Inscrit le : 14/02/2016
Messages : 29968
Age : 48
Les miens ont 19 ans et 167 000 km.
Celui qui décidera sera le rapport du contrôle technique.
Pas de changement de comportement en particulier me concernant.
Celui qui décidera sera le rapport du contrôle technique.
Pas de changement de comportement en particulier me concernant.
La sagesse c'est de rester libre envers soi - même.
Plus les Hommes seront éclairés, plus ils seront libres.
D'abord respecter l'Homme. La hiérarchie (grade) ensuite...
Valise diag PP2000 pour aider
nemesis45 aime ce message
- rippackCCiste présent
- Inscrit le : 08/03/2020
Messages : 231
Age : 66
OK, effectivement, je ne vais peut-être pas investir, pour rien !!
Merci !
Merci !
- G-ShockCCiste prisé
- Inscrit le : 24/02/2017
Messages : 2802
Age : 56
rippack a écrit:OK, effectivement, je ne vais peut-être pas investir, pour rien !!
Investir pour rien ??
C'est pourtant toi qui dit que ta cc est devenue franchement "tape-cul", ce n'est sûrement pas "pour rien"
J'ai changé mes quatre amortisseurs l'année dernière, ils avaient 19 ans et 185000 kilomètres. Je peux te garantir que ce changement a été incroyablement bénéfique, aussi bien pour le confort que pour le comportement routier.
Ça va tellement mieux quand ça va bien.
- rippackCCiste présent
- Inscrit le : 08/03/2020
Messages : 231
Age : 66
Bjr,
Je n'ai " que " 125 000 km, mais quels amortisseurs ( références ) tu as mis ?
J'ai vu que les gaz étaient plus " durs "...
Je n'ai " que " 125 000 km, mais quels amortisseurs ( références ) tu as mis ?
J'ai vu que les gaz étaient plus " durs "...
- G-ShockCCiste prisé
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Messages : 2802
Age : 56
Ce n'est pas parce qu'un amortisseur est à gaz qu'il est plus dur, tous les tarages sont disponibles, de l'équivalent à l'origine jusqu'à des ultra durs pour le circuit.
J'ai mis du Bilstein B4, donc du gaz bi-tubes "tout simple" équivalent à de l'origine. Si tu prends du B6, aussi à gaz mais monotube, tu auras un tarage beaucoup plus ferme et perdras beaucoup en confort.
J'ai mis du Bilstein B4, donc du gaz bi-tubes "tout simple" équivalent à de l'origine. Si tu prends du B6, aussi à gaz mais monotube, tu auras un tarage beaucoup plus ferme et perdras beaucoup en confort.
Ça va tellement mieux quand ça va bien.
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- happy-funky-zenCCiste en accélération
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Messages : 519
Age : 46
@G-Shock
j'ai les B6 sur ma barque et ils ne sont pas si dur que ça avec le setup d'origine, c'est seulement la vitesse à laquelle ils se compriment et se décompriment qui change, ce qui les rends inconfortables ce sont les ressorts et barres stabilisatrices que l'on peut mettre avec pour raffermir les trains roulants, mais ça c est un choix
bonne soirée
j'ai les B6 sur ma barque et ils ne sont pas si dur que ça avec le setup d'origine, c'est seulement la vitesse à laquelle ils se compriment et se décompriment qui change, ce qui les rends inconfortables ce sont les ressorts et barres stabilisatrices que l'on peut mettre avec pour raffermir les trains roulants, mais ça c est un choix
bonne soirée
- sebvernCCiste "le p'tit nouveau"
- Inscrit le : 02/01/2022
Messages : 16
Age : 53
Bonjour à tous,
Je vais changer les amortisseurs sur ma voiture au printemps. Quand je vois tous les échanges sur ce topic pour les pbs de hauteur de caisse, sur des pièces réputées identiques d'après les équipementiers, je me dis que le plus sûr est de rester 100% en PO. C'est nettement plus cher mais si ça peut éviter de remplacer ensuite les ressorts et finalement de dégrader le compromis d'origine, c'est le prix de la tranquillité.
Est-ce que d'autres ont fait ce choix ?
Cordialement.
Je vais changer les amortisseurs sur ma voiture au printemps. Quand je vois tous les échanges sur ce topic pour les pbs de hauteur de caisse, sur des pièces réputées identiques d'après les équipementiers, je me dis que le plus sûr est de rester 100% en PO. C'est nettement plus cher mais si ça peut éviter de remplacer ensuite les ressorts et finalement de dégrader le compromis d'origine, c'est le prix de la tranquillité.
Est-ce que d'autres ont fait ce choix ?
Cordialement.
seb69 aime ce message
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
Messages : 79246
Age : 58
C'est un choix effectivement, mais si tu prends la bonne référence normalement il n'y a pas de problème
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- sebvernCCiste "le p'tit nouveau"
- Inscrit le : 02/01/2022
Messages : 16
Age : 53
Est-ce qu'il y a vraiment une bonne référence qui préserve la hauteur de caisse d'origine? Si j'ai bien suivi, tu as monté des ULTRA SR et tu as remplacé les ressorts pour rétablir la hauteur d'origine voire la baisser légèrement. Même remarque sur les BILSTEIN B4 et aussi sur les SACHS dans un autre post sur le sujet.
Je n'ai vu aucun commentaire où tout s'est bien passé du 1er coup mais j'ai peut être raté des infos.
Bonne soirée.
Je n'ai vu aucun commentaire où tout s'est bien passé du 1er coup mais j'ai peut être raté des infos.
Bonne soirée.
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
Messages : 79246
Age : 58
moi je voulais la baisser, c'est ce que j'ai fait, - 2cm
d'origine je la trouvais trop haute mais j'ai vu des cc avec les ressorts d'origine et des amortisseurs changés avoir la hauteur conforme, tiens il y a celle de @fireblade2110 par exemple avec du Sachs il me semble, il faut lui demander
d'origine je la trouvais trop haute mais j'ai vu des cc avec les ressorts d'origine et des amortisseurs changés avoir la hauteur conforme, tiens il y a celle de @fireblade2110 par exemple avec du Sachs il me semble, il faut lui demander
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- sebvernCCiste "le p'tit nouveau"
- Inscrit le : 02/01/2022
Messages : 16
Age : 53
Merci. Je le questionne pour les SACHS. Bonne journée.
f1.jeanphi aime ce message
- VolcanixCCiste présent
- Inscrit le : 14/09/2023
Messages : 493
Age : 42
Je n'ai lu que la première et dernière page car je n'ai plus le temps aujourd'hui , et pas trop en général.
Peut on me dire si les amortos d'une RC se montent sur une CC ?
Je ne pense pas car les références concernant une CC ou RC ne se retrouve pas chez l'un ou chez l'autre sur Autodoc par exemple
Peut on me dire si les amortos d'une RC se montent sur une CC ?
Je ne pense pas car les références concernant une CC ou RC ne se retrouve pas chez l'un ou chez l'autre sur Autodoc par exemple
- OlivvCCiste timide
- Inscrit le : 07/02/2023
Messages : 96
Age : 58
Je vais bientôt changer mes amortisseurs, je partais sur des KYB Ultra SR mais ils sont en rupture de stock un peu partout, plus fabriqués ?
Sinon, j'avais vu que certains parlaient de modèles pour 206 RC qui donneraient aussi de très bon résultats sur les CC, des avis là-dessus svp ?
Je prévois aussi de mettre des ressorts Eibach Pro-kit (-30 mm). Usage daily avec une journée piste occasionnelle.
Merci pour vos lumières
Sinon, j'avais vu que certains parlaient de modèles pour 206 RC qui donneraient aussi de très bon résultats sur les CC, des avis là-dessus svp ?
Je prévois aussi de mettre des ressorts Eibach Pro-kit (-30 mm). Usage daily avec une journée piste occasionnelle.
Merci pour vos lumières
- sebvernCCiste "le p'tit nouveau"
- Inscrit le : 02/01/2022
Messages : 16
Age : 53
Si vous avez encore des doutes sur le montage des amortisseurs SACHS à l'avant, je n'en n'ai plus de mon côté. Mon garagiste m'a appelé ce matin pour me dire que la voiture avait une drôle d'allure à l'avant. On va donc mettre des amortisseurs d'origine pour retrouver l'allure d'origine. En revanche pas de pb sur l'arrière avec les amortisseurs SACHS.
J'espère que ça pourra servir à qqn.
J'espère que ça pourra servir à qqn.
seb69 et Olivv aiment ce message
- sebvernCCiste "le p'tit nouveau"
- Inscrit le : 02/01/2022
Messages : 16
Age : 53
Après avoir constaté que les amortisseurs AVT SACHS modifient la hauteur de caisse, j'ai pu récupérer facilement une paire d'amortisseurs PO puisque ma société distribue les pièces STELLANTIS. Les amortisseurs PO sont tout à fait identiques aux SACHS. En revanche, ils ne sont pas identiques aux amortisseurs 1ère monte. Donc les amortisseurs n'ont fait que copier la PO STELLANTIS, probablement comme tous les autres. Moralité, si vous voulez préserver la hauteur de caisse d'origine, ne mettez ni PO, ni SACHS.
Olivv aime ce message
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