Quels amortisseurs vous avez montés

oui tu n'as pas besoin d'amortisseurs à l'arrière, je confirme !

Salut les CCistes,

* amortisseurs avants d'origine (131.000 km et 15 ans) + ressorts Eibach,
* amortisseurs Peugeot Sport à l'arrière.

bjr moi aussi je vais bientôt changer mes amortisseurs arriere ils sont tape c... et j'ai une dissymétrie importante sur le dernier controle j'ai 140.000 km ils doivent etre fatigués je vois 2 systèmes pour les amortisseurs à gaz ou huile lequel est le mieux ? faut prendre autre chose avec en accessoires ? merci

Tu peux prendre des kayaba ultra sr et le têtes d'amortisseur qui vont avec!

il veut les arrière
surtout les monter et ne les serrer que roues posées par terre avec 80 kg de poids dans le coffre, le couple de serrage est énorme sur l'avant des amortisseurs !

Salut les gars
j'ai monté les bilstein B4 ce weekend
j'ai aussi changé les coupelles (mortes) et les biellettes de barre (archi mortes)
la voiture est maintenant confortable sur routes défoncées et le comportement plus ferme
et plus rigoureux
j' ai cependant constaté le même phénomène que 'AX TRANSFO' la voiture est relevé
ce que je ne comprends pas car je croyais que c’étaient les ressorts qui donnaient la hauteur de caisse
A votre avis ça se tasse avec le temps ?

non, j'ai le même problème à l'avant avec les KYB ! mais je vais peut ^tre monter des ressorts plus court de 3cm qui donne 1.5 cm de moins une fois montés en théorie !

As-tu mesuré la hauteur des coupelles inférieures sur les corps des amortisseurs avant le montage ?
Si oui, la mesure est-elle identique?

comme dit a priori si vous voulez garder le confort... il faudrait monter des amortisseurs de 306 et la hauteur sera à peu de chose prêt identique à celle d'origine, j'ai pas encore fait ce montage mais en fouillant sur le net j'ai vu ça

Je n’ai pas eu ce soucis, les non mux ont pourtant le même montage!

moi j'ai fait 3 206 ou j'ai changer les amortisseurs AV avec plusieurs marque dont huile et gazs et à chaque fois mode 4x4

Pour répondre à nemesis, non je n'ai pas pris de mesures, je me suis contenter de commander les pièces pour la voiture et de les monter
je ne regrette pas le changement, les anciens amortos ne remontaient presque plus, et le comportement est vraiment bien meilleur mais je ne comprends pas le phénomène
je vais quand meme essayer de controler les hauteurs

Je déterre...
Je me pose toujours la question à savoir quand et quoi je vais remplacer
Vous parlez des kyb sr mais vu sur d'autres forums qu'ils ne tiennent pas dans le temps... ce qui me freine...
Il faut changer:
- les amortisseurs
- les ressorts (avant) ?
- les coupelles ?
- les caoutchouc à l'arrière ?

bonjour

sur ma 2l je suis passé il y a 2 ans sur des bilstein B6 av et ar et ressorts kyb RA1125 à l avant et barre de torsion hardrace à l arrière tip top mais la 2l à un moteur plus lourd que les 1.6l et reste quasiment à la même hauteur que l origine
bon daccord je sait que ce n est pas le même budget non plus mais ça fait bien le taff sur la corniche d or

@+

du retour @happy-funky-zen
Moi je souhaite rester le plus possible à l'origine. Ne veux pas renforcer la caisse.

Mes Kayaba ultra sr malgré les ressorts un poil plus court se portent toujours aussi bien malgré leurs au moins 50000km et ce qu’ils doivent supporter !

Hello,

Aujourd'hui j'ai remplacé mes quatre amortisseurs d'origine (de presque 200000 km et 19 ans) par des Bilstein B4. 

Ces amortisseurs sont vraiment excellents, le résultat est bluffant. Vous pouvez y aller les yeux fermés, vous ne serez pas déçu.  

N'oubliez pas de changer les coupelles et roulements de coupelles, en même temps.

Voilà voilà, si ça peut servir...

bien pour le retour @G-Shock
Tu as les réf exactes pour nos brouettes stp ?

Les arrières, vendus par paire:  19-068862

Avant gauche:  22-052957

Avant droit:  22-052964

Pour les coupelles, j'ai pris les SKF:  VKDA 35308 T.  Cette référence concerne un kit complet pour les deux côtés.

moi je suis comme @fleche d argent en KYB et ils ont un avantage, la souplesse pour rouler, la dureté pour virer contrairement aux Bilstein B4 que je trouve trop raide pour rouler

Tu ne confonds pas avec le B6 ?

Le B4 est équivalent à de l'origine, alors que le B6 est (très) typé sport...

ah oui exact @G-Shock

f1.jeanphi a écrit:ah oui exact @G-Shock

Le B6 est effectivement très ferme, trop pour un usage routier, et beaucoup trop pour un cabriolet. 

Le B4 est parfait pour nos CC (et pas cher, en plus)

juste une petite question : est ce qu'il existe des coupelles de suspension pour voitures surbaissées ?

Parce que j'ai bien l'impression que mes coupelles de suspension vibrent beaucoup, mais il parait que c'est très courant pour les autos rabaissées... Est ce une réalité ?

Seb00net a écrit: juste une petite question : est ce qu'il existe des coupelles de suspension pour voitures surbaissées ?

Parce que j'ai bien l'impression que mes coupelles de suspension vibrent beaucoup, mais il parait que c'est très courant pour les autos rabaissées... Est ce une réalité ?

Je ne sais pas, mais toute rabaissée soit-elle, la voiture repose quand même sur les coupelles, donc je ne vois pas pourquoi ces dernières ne "suivraient" pas...

Après, on trouve de la coupelle à 12 francs et d'autres à 40, donc probablement une différence de qualité qui expliquerai ce problème ?

Avais-tu changé les coupelles lors du rabaissement ?

Rabaissée ou pas, les coupelles seront les même ou alors elles seront typées course avec une possibilité de modifier l'angle de carrossage!
les miennes tiennent bien le choc, peut etre l'état des routes par chez toi @Seb00net?