Toit 207 cc ne s'ouvre plus , résultats des investigations très interessant 206 207 307 cc

Bonjour,

15 j que je suis dessus , acquisition d'une valise Diagbox, demonter et comprendre , je fais un résumé , détails suivront dans les semaines qui viennent c'est très interessant comme investigation

1 - Diagbox mode expert , indispensable permet de tester les actionneurs et d'isoler la panne dans la cinématique du détoitage

2- Tout photographier

3- j'ai démonté tout le groupe : pompe hydraulique , électrovanne ,  moteur relais , tout OK y compris les valves antiretour à noter qu'il y a un tarage du ressort de contrainte dans le bloc des 207 à faire ( la vis avec 4 empreintes de points pour repérage )

4- vérif électrovanne fonctionne seule sous 12 V , vérif moteur fonctionne dans les 2 sens , vérif relais OK

Donc suite vérif calculateur

Etude de la cinématique sous diagbox expert , PB je n'ai pas de cinématique de référence sans panne pour 207 mais seulement pour 307 , et pour 206 par lecture , une chose est commune aux 206 et 307 l'électrovanne se déclenche à l'ouverture du coffre arrière dès le début de la manœuvre de détoitage

Voici la séquence avortée on voit bien que l'EV ne reçoit pas de signal

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Le circuit de commande a un défaut , à priori le relai d'EV dans le ECU , j'ai commandé une ECU d'occase et vait tester les relais de l'ECU actuelle , la suite plus tard, tof de l'ECU avec les relais dont l'un est probablement naze

J'ai testé à l'oscillo qui semble corroborer ces résultats

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Je me répond car je n'ai pas trouvé le ode édition pour modifier mon post

Si quelqun a diagbox et un toit qui fonctionne et peut me faire une cinématique d'un détoitage retoitage avec les item des photos : Meeeerciiiiii 1000 fois

Vu le prix des réparations de ce genre de panne, dépenser 90 € pour Diagbox me semble évident , le mien tourne très bien sous Mac en machine virtuelle sous Win 7

Merci

oui c'est bloqué l'édition, mais si tu veux nous pouvons transférer ton post dans les tutos, intéressent ton sujet !

Un truc que je ne pige pas, les 206, 207 et 307 n'ont pas du tout la même électronique, pas la même cinématique, ton sujet parle de quelle auto ? J'avoue ne pas comprendre le sujet ni sa finalité, mais je suis peut-être à côté de la plaque !

Désolé
J ai une 207 cc 2012
Je ne pense pas que la cinématique soit différente à qques points de detail pres
Verrin de verrouillage au lieu de manuel

Si qqun a une 207 cc dans le val d oise ou pas loin je me deplace pour faire un enrrgistrement de cinématique

Merci

206 ---> conception Heuliez
207 ---> conception Peugeot.
J'en ai eu qu'une de 207 cc entre les mains. Ne connais pas.
Inscrit ton numéro de série dans ton profil comme demandé dans ta présentation on pourra mieux t'aider

seb69 a écrit:206 ---> conception Heuliez
207 ---> conception Peugeot.
J'en ai eu qu'une de 207 cc entre les mains. Ne connais pas.
Inscrit ton numéro de série dans ton profil comme demandé dans ta présentation on pourra mieux t'aider

OK fait pour le VIN

Qd tu vois les cinématiques 206 et 307 pas beaucoup de différences mécaniques et électroniques, je suppose que pour la 207 entre les 2 il en est de même , c'est Bitron les ECU pas peugeot ni heulliez

Hélas le web est pauvre en détails spécifiques pour la 207 cc dès qu'on sort du tout venant

Pour la 206 cc

Le cycle d'ouverture commence par l’ouverture des crochets de verrouillage du toit.De chaque côté, un contacteur signale cette ouverture au calculateur.Dès que l’interrupteur de commande est actionné, le calculateur commande la descente des vitres.Le toit étant fermé, les vérins de toit sont en butée et donc inopérants.L’électrovanne EV étant actionnée, les vérins de coffre se déploient.Grâce à un système de câbles, les deux vérins de coffre déverrouillent les deux serrures avant puis soulèvent le coffre.Dès que le calculateur reçoit l'information coffre ouvert grâce au contacteur TOR (co), il inverse le sens de rotation de la pompe en ouverture.Les vérins de toit entrent en action d'ouverture, le toit s'escamote.Quand le toit finit son cycle, il ferme le conta

Pour la 307

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Bon voila , j'ai pleins de rapports de chronologie à étudier et je les posterais, la chronologie est bien la même 206 207 307

Il y avait bien un pb de déclenchement de l' EV qui doit se déclencher avec le relai 2 , plus peut être un pb de communication avec la centrale lève vitres pour les baisser , je vous dirais cela qd j'aurais étudié les rapports

Edit relai 1 pas relai 2

filou95 a écrit:
Il y avait bien un pb de déclenchement de l' EV qui doit se déclencher avec le relai 1 ,

Voici la cinématique d'un fonctionnement normal, on peut pas tout faire d'un coup le logiciel n'autorise que 10 valeurs à la fois

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Zut , j'avoue que c'est un peu compliqué de ne pas pouvoir éditer le post , au moins pendant 30 mn, erreur 2eme image des vitres


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Un détail qui n'en est peut être pas un , j'ai fait une réinlitialisation globale des codes défauts surtout le BSI avant que cela ne refonctionne , auparavant je ne faisais que le BTE, on ne sait jamais, faut pas grand chose , c'est peut être une procédure à suivre

je ne comprends pas d'où tu sors tout ces graphiques, tu as quoi comme logiciel ?

Diagbox , il faut faire dépannage puis passer en mode expert , puis choisir le calculateur : BTE là et sélectionner les paramètres désirés , et lancer l'enregistrement pendant la manœuvre , on localise alors facilement la panne

Sur le premier graphique posté au début du post on voit bien que l'EV ne se reçoit pas d'ordre de déclenchement et elles n'y sont pas mais les vitres non plus

Il y a des choses réparables dans le BTE lui même , les 4 relais sont changeables pour qque €

Celui en haut à G est un Omron, il pilote l'EV , les autres sont des Hongfa , ils pilotent vitres et pompe, il est facile de les tester avec un peu de minutie et de repèrer sur quelle prise ils sortent.
Si ils sont OK, on ne peut rien faire sur le reste de la carte à part si un condensateur est cramé, il reste des pb de connection fréquents, spray contact partout , connecteurs vitres boitier etc ...
Le test des contacteurs toit ouvert ou fermé se fait en 2 sec avec le logiciel
Etc .... c'est super ce logiciel ^^^Peugeot a le même mais visiblement ils ne doivent pas avoir envie de chercher avec ...

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Après on peu bricoler sans soucis un détoitage commandé manuellement sans BTE , 2 boutons suffisent, un pour l'électrovanne et un double position pour le moteur ... et fini les ennuis ...