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Message par Anthony31rouen le Sam 5 Oct 2019 - 19:18
Bonjour a tous ,

Je vous explique un peu ma situation ,
Je viens d'acquérir ma première 206 cc 2l16s mux de 2002 160000KM , un rêves de gosse enfin aboutie Wink

Elle était propre mis a part une aile et quelques accros , j'ai par principe et sans historique sur celle-ci fais faire la distri , ensuite j'ai moi même fais les disques et plaquettes tout les supports moteurs et voulais offrir une deuxième vie a ma cc que je voulais depuis tant de temps.
Sauf que depuis 15jours l horreur 1er défaut
P0300 (Cylindre(s) multiple(s) - ratés d'allumage aléatoire détectés qui reviens de temps en temps puis :
P0141 Commande de chauffage de la sonde lambda - panne de circuit (ligne 1 Capteur 2)
mais maintenant j'ai celui-ci en complément ou tout seul : P0204 Injecteur 4 panne de circuit…..

La voiture a des pertes de puissance et broute a monter dans les tours depuis aujourd'hui malgré les défauts effacés….

Ducoup je me permet de revenir vers vous, solliciter votre aide parce que je n'ai pas de finances comme tout le monde illimitées et que j'aimerais aussi profiter de ma cc pleinement que je n'ai que depuis un mois a peine…...    J'ai déjà mis 500euros dedans en plus du pris d'achat de 2200euros et suis vraiment a bout , je vous en supplie si quelqu'un peut m'aider je suis preneur.
Milles merci d'avances a tous , bonne soirée et bon Week-end
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Message par Homy le Sam 5 Oct 2019 - 20:51
Vérifie l'état de tes bougies et change ta bobine


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Message par fleche d argent le Sam 5 Oct 2019 - 20:55
Pas mieux tu remplaces la bobine les quatre bougies tu rééfaces les défauts et normalement tout devrait rentrer dans l’ordre si jamais ça continue ça pourrait etre un poussoir


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Message par f1.jeanphi le Dim 6 Oct 2019 - 8:06
et le filtre à essence aussi


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Message par Anthony31rouen le Dim 6 Oct 2019 - 12:19
Merci a tous d'avoir pris le temp de me lire et de me répondre, les 4 bougies ont été changer par des bosh 4 électrodes, du coup il me reste la rampe et le filtre à essence et sonde lambda non ?


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Message par ttersu le Dim 6 Oct 2019 - 12:36
Coucou, Bougies 4 électrodes? pour quoi faire? ça sert super à rien sauf pour les moteurs ultra-optimisés avec un allumage de folie.
Des bougies standard de bonne qualité seront plus adéquat.

Tu aurais du commencé par la bobine Wink
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Message par Anthony31rouen le Dim 6 Oct 2019 - 13:01
Coucou,
Bas écoute j'ai toujours utilisé du 4 électrodes sur toutes mes voitures, l'allumage en est que meilleur même sans avoir des compétences de folie après je vais effectivement me ranger sur la bobine sachant que j'avais aussi une fuite au cache injecteur et que j'ai changer les joints de chacun, j'essaie vraiement de faire le max pour l'entretien mais la je sature un peu...


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Message par ttersu le Dim 6 Oct 2019 - 13:21
L'allumage n'en est pas meilleur. Tu divises une bonne étincelle en 4 plus faibles. le courant électrique n'est pas élastique.
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Message par fleche d argent le Dim 6 Oct 2019 - 13:25
Commence par remplacer la bobine on verra après!
Par contre tu prends surtout pas une Valeo c’est de la m***e


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Message par ttersu le Dim 6 Oct 2019 - 13:31
:+1: Béru ou NGK et t'es tranquille Wink
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Message par Anthony31rouen le Dim 6 Oct 2019 - 14:24
merci également pour les infos sur les types de marques a utiliser Wink
après ttersu chacun voit midi a sa porte le 4éléctrodes a été prouvé niveau démarrage il y a du mieux mais chacun son avis , polémiquer sur ce type de chose ne m'aide en rien a avancé sur mon problème concrètement mais j'entend tes arguments Wink
mais merci a tous de vos conseils cette semaine je fais le nécessaire entre la rampe d'allumage sur tes conseils flèche d'argent ainsi que le filtre a essence sur les conseils de f1jean-phi Wink


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Message par ttersu le Dim 6 Oct 2019 - 14:44
Je ne polémique pas, j'applique simplement la loi d'Ohm Wink

Bien t'n fasse :good:

Bref, la n'est pas le sujet. Une bobine neuve fera avancer le sujet Wink
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Message par Anthony31rouen le Dim 6 Oct 2019 - 15:07
oui tout a fait Wink Je m'occupe de cela au plus vite et reviens vers vous pour vous donner l'issue favorable ou non de ses opérations , toute fois je vous précise également au cas ou que ce problème est récurent mais pas permanents , c'est a dire que parfois elle tourne nickel parfois elle beug totale pas de cohérences si cela peut vous aider dans le diag .
bonne fin d'après midi a bientôt Wink



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Message par ttersu le Dim 6 Oct 2019 - 15:12
Wé, changes ta bobine...elle commence à merdouiller...Elle va s'arrêter d'un coup et tu vas pardre 2 cylindres en même temps, ça va te faire tout chose :goutte:
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Message par Anthony31rouen le Mar 8 Oct 2019 - 19:52
Bonsoir à tous
J'ai du nouveau pour mon problème je récupère ma nouvelle bobine d'allumage demain mais ce soir j'ai fais un test tout con j'ai enlevé le cache peugeot au dessus de la bobine dès que l'on ouvre le capot et la surprise plus de beug ni de défaut...


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Message par vincent20 le Mar 8 Oct 2019 - 20:00
Ta bobine ne serait elle pas dévisser???


Cyrille 

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Message par Anthony31rouen le Mar 8 Oct 2019 - 20:22
Bonsoir Cyrille,
Effectivement j'avais eu le tour le 2l étant assez nerveux, il arrive que les vis se desserrre d'elle même mais la pour le coup tout en place, juste ce cache qui garde la chaleur ne doit pas être bénéfique je pense...


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Message par Anthony31rouen le Jeu 10 Oct 2019 - 11:08
Bonjour à tous,
Je vien vous donner des nouvelles de ma belle, comme prévu hier j'ai changer ma bobine d'allumage elle a de suite rouler nickel, cependant ce matin a froid rebellote ralenti instable et le message default catalyseur anomalie anti pollution je fais un diag et la P0300 raté d'allumage les bougie et la bobine sont neuf et remplacer si vous avez une idée je sèche et mon porte monnaie commence à faire la grimace


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Message par Anthony31rouen le Jeu 10 Oct 2019 - 11:09
Ha oui et j'allais oublier un léger bruit métallique à la decceleration si ça peut vous aider


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Message par fleche d argent le Jeu 10 Oct 2019 - 11:21
peux etre la catalyseur en fin de vie!


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Message par Anthony31rouen le Jeu 10 Oct 2019 - 13:11
D'après ce que j'ai pu voir sur internet ce serais le cas le catalyseur comme les rampes d'allumage sont prévu pour 150000km max je vien de passer les 160000 donc tout ses pièces me lâches :cry: sauf que la je sature acheter il y a a peine 2mois ça fais beaucoup de frais


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Message par ax10 transfo gt le Jeu 10 Oct 2019 - 13:18
le bruit à la décélération surement le croisillon du collecteur d’échappement

pour le défaut si il ne s'allume qu'a froids et tourne sur 3 cylindres pendant une minute après plus rien, j'ai eu le cas sr une 406 avec le même moteur c'était les joints de soupapes HS l'huile passer dans le cylindre et ça faisait ça + le message OBD, c'était pas tout le temps, une fois les joints changé plus jamais était embêter
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Message par Anthony31rouen le Jeu 10 Oct 2019 - 13:46
Le problème c'est que le bruit tourne autour du cata donc malheureusement c'est bien lui et j'ai le droit à un peu de blanc opaque dans mes fumées ça correspond


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Message par Remy47 le Jeu 10 Oct 2019 - 14:54
Ton faisceaux de la bobine d’allumage est bon? Tu n’as pas de fils à nu du à la durite de mise à l’air qui frotte dessus?
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Message par Anthony31rouen le Jeu 10 Oct 2019 - 15:06
J'ai vu qu'il y avais aussi ce problème de faisceaux le mien est encore sous gaine thermo et pas de souci apparent... Vraiment juste ce bruit métallique dans le cata et fumer opaque aussi... La tôle du cata est d'ailleurs bien fixé


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