Pulseur d'air qui part en vrille

Bonjour tout le monde,
Bonne année et bonne santé a tous en ce début d'année.

Bon ma titine refait de sienne. Cette fois si, c'est au niveau du pulseur d'air.
J'ai comme un "délai" entre la commande et la réaction du pulseur. Genre par fois 5 a 10 secondes .....
Et même parfois, j'ai juste pas de réaction, et le pulseur ne démarre pas.

J'ai parcouru vite fait le forum et j'ai vu que le plus souvent, le problème venant de quelques pièces électronique qui sont dessous (thyristor, résistance, etc... ça change en fonction des threads que j'ai lu )
Vous pensez que le problème peux belle et bien venir de la ?

Quelqu'un a les références des résistances/thyristor a changer ? (j'aurai bien regardé moi même, mais je sors d'une chirurgie du genou, alors la contorsion pour moi en ce moment, c'est pas possible )


Merci d'avance pour votre aide

Salut c'est une commande avec clim auto?

oui

Coucou, c'est possiblement la résistance du pulseur qui est en train de lâcher

et c'est intégré au pulseur mais ce peut être le calculateur de clim, c'est le boitier de commande, certains grilles

la résistance est démontable et trouvable en pièce neuf

ttersu a écrit:la résistance est démontable et trouvable en pièce neuf

Ah c'est pas juste une résistance electronique de base ? Je pensai que j'allais juste faire une soudure a la nique
Vous avez une ref pour la "résistance" officiel histoire que je check le prix.

f1.jeanphi a écrit:et c'est intégré au pulseur mais ce peut être le calculateur de clim, c'est le boitier de commande, certains grilles

hum, il est ou ce calculateur ? Tu as as une ref ?

Pour la résistance, j'ai trouvé a [url= [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 10€ chez mister auto[/url].
C'est la bonne ref ? Vous connaissez le prix en concession ? (pas moyen de faire marcher le service Peugeot box)

Merci encore pour votre aide

Pour la résistance, j'ai trouvé a 10€ chez mister auto.
C'est la bonne ref ? Vous connaissez le prix en concession ? (pas moyen de faire marcher le service Peugeot box)

Merci encore pour votre aide

voici les références

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la résistance de pulseur clim auto est en arc de cercle, fixée au pulseur

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f1.jeanphi a écrit:voici les références

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Ah on ne vois pas la ref de la résistance sans le pulseur ... Merci comme même

ttersu a écrit:la résistance de pulseur clim auto est en arc de cercle, fixée au pulseur

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Ah oui effectivement rien a voir en terme de design. Ni en terme de prix d’ailleurs
Par contre, il y a au moins 5 ref pour la même pièce qui semble d’extérieur les mêmes....
Genre 6441W6, 6441AL, 6441AP, 6441AG, etc....

Comment je peux savoir si c'est compatible ? Ebay me dit que oui mais bon .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

normal ce n'est pas détaillé sur le schéma, donc pour commander ça il te faut prendre la référence du ventilateur complet

f1.jeanphi a écrit:normal ce n'est pas détaillé sur le schéma, donc pour commander ça il te faut prendre la référence du ventilateur complet

Hum je suis pas sur de t'avoir bien compris la

Ce que tu veux dire c'est que en concession je ne peux commandé que le ventilateur complet ?
Ou que pour commandé juste la résistance, j'ai besoin de la référence de mon ventilateur ?

il te faut cette référence pour commander la pièce oui mais pas chez Peugeot

Bon j'ai commandé sur ebay, je vous tiens au jus

Bon je viens de recevoir la pièce et elle a pris cher dans le transport

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J'espere quel va toujours fonctionné....
Bref, pour le montage je suis obligé de sortir tout le pulseur ou je peux le faire en passant par le coté passager ?

arf l'image est pas bien passé...
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le pulseur il faut le sortir côté chauffeur, une petite vis à enlever et un quart de tour pour le déclipser de mémoire

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Bonjour, j'ai le même problème que toi. Ca n'a pas été trop galère pour le démontage du pulseur?

Bon après 3h de lutte, j'abandonne j'ai plus de force dans les doigts.
impossible de tourner ce p***** de pulseur.
En plus vu l'emplacement pas moyen de calé un outils pour aidé...

la j'ai collé du wd40 et je referai un essai demain.

Ps: j'ai pas vus de vis autour. juste une petit torx sur le dessus du pulseur mais je pense pas qu'elle tienne quoi que ce soit

c'est ça juste une vis

Bon j'ai réussi

Pour ceux qui vont ce lancer dans l'opération par la suite.
Il n'y avait pas de vis qui bloquait (la vis sur le dessus permet de séparé le moteur du cache plastique, voir après sur la séparation)
J'ai du tourné le pulseur vers le haut. (j'ai lu sur certain forum que lorsque ce n'est pas une clim auto ce peux être en tournant vers le bas )

J'ai été obligée de faire un bras de levier avec 2 rallonges de cliquet et un chiffons au bout.
Je suis passer comme ça.

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Faite super gaffe au tuyaux d'eau de chauffage, ils sont en plastique....

Une fois que c'est sortie, il faut enlever la petite vis torx T15 sur le dessus du moteur. Après, on passe un tournevis par l'emplacement de la vis et on tapote gentiment dessus pour séparer la coque en plastique et le moteur.
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On retire les 2 vis torx T15 qui tiennent la résistance et on remplace la bête.
Voici la ref si besoin
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J'attends un petit peut de voir si cela fonctionne bien. Si oui, je vois si je peux viré la résine sur l'ancienne résistance et voir le composant qui est au milieu. Car je pense que sur les 30€ de cette pièces, il doit y avoir 2 ou 3 euro d’électronique....

Encore merci a tous pour votre aide

Ps: j'ai du décroché la colonne de direction pour sortir le pulseur. Petite astuce, avant de découplé, pensé a bloqué votre volant.
ça va vous évité de faire tourné le volant sans le vouloir
(Vous allez l'utilisé le volant pour vous sortir de la dessous, c'est moi qui vous le dit )

Merci pour ce post, j'ai pu changer la résistance du pulseur deux fois, car la première résistance commandée sur Ebay empêchait d'éteindre la soufflerie qui restait au max. Avec la suivante qu'ils m'ont envoyé tout à marché super.