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Message par razor Mer 22 Sep 2010 - 13:21
Bonjour a tous, j espere ne pas faire de doublons de sujet mais j ai rechercher sur le forum, (et c est un cas particulier pour moi) ^^

Voila j ai fait un achat d un kit d\'admission dynamique.
Je me doute qu il n y a pas grande utiliter sur mon moteur (j ai eu pas mal d avis) mais j ai voulu me faire une idee, j en ai acheter a un particulier, c est un Kit d admission dynamique RACELAND

Bon la marque reste pas trop mal, sa ce monte en 30 min max, mais j ai du bricler, je m explique :
C est bien pour le modele essence mais c est un modele pour 16v
Moi je l ai rafistoler pour mon moteur en 8 soupape et sa passe nickel y a pas de souci. (c est juste une question de longeur du tube entre le cornet et le systeme d air au moteur


Ensuite j ai ete faire un petit tours pas de changement enorme mis apart quand je donne un gros coup d acceleration la sa fait broupmmm !

En perf je n ai rien gagner.

bref le resultat et celui auquel je m attendait.

Mais se qui m intrigue c est le systeme d avalment d air a la calandre lorsqu on ferme le capot il n y a pu d arriver d air (froide) ???
alors voila :


1ere question : Y a t il un risque d adapter une admission de 16 soupape sur un moulin a 8 soupape

2eme question : le systeme d avalement d air en facade et il efficace ? car un moteur qui avale de l air chaud s use plus vite et perd en perf. ??? Si nan y a t il un moyen de remedier ?

3 eme question : (en fonction des 2 premiere question)  Y a t il un risque a laisser se systeme sur un moteur a la longue ?


Merci a ceux qui auront pris le temps de lire et ceux qui repondront  :D je laisse une petite photo pour montrer le resultat

Améliorer l'admission sur  206 1400cc 9484943344c99e28660420p220910_12.030002


Edit modo: Déplacer dans la bonne section
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Message par skydio Mer 22 Sep 2010 - 13:46
tu devrais acheter un bous de tube en silicone couder a la place de celui en alu ou je c'est pas quoi que tu a mi sur la partie haute


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Message par razor Mer 22 Sep 2010 - 13:49
j ai mis un tube en alu, et j ai galerer a l trouver vis a vis du diametre et de la longeur.

J peux trouver sa ou un tube en silicone ?

edit : sa risque quelque chose mon tube en alu ?
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Message par skydio Mer 22 Sep 2010 - 13:53
non sa risque rien mais l'alu je travaille dedans et sa chauffe que si tu trouve un coude en silicone ou en inox chauffe 10 fois moins a autobacs ou sur le net ou sur oscaro je croie


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Message par razor Mer 22 Sep 2010 - 14:32
ok merci
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Message par skydio Mer 22 Sep 2010 - 18:55
de rien si je peut pas aider quelqu'un c'est que je suis malade lol ou au volant de la 206


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Message par razor Mer 22 Sep 2010 - 19:59
:D et dis moi tu sais si sa risque quelque chose le blocage de l arriver d air ou y a de l air qui passe un peu quand meme ?
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Message par skydio Mer 22 Sep 2010 - 23:16
comment sa développe stp


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Message par razor Jeu 23 Sep 2010 - 15:32
bah en fermant le capot l air n aarrive pas au cone ??? enfin moi c est ma suggestion car je n voit pas par ou l air peut passer

Et avec une faible arriver d air sa risque d entrainer des probleme et de consommer en essence, vrai ?
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Message par JohannCCparotech Ven 24 Sep 2010 - 18:19
non pour la fermeture du capot l'air continue de passer mais bon tu as une petite admission elle peux pas avaler autant d'air que tu ne le pense !

si tu connais CDA BMC là tu verra que c'est autre chose ! tu gagne un peux de puissance et elle ronronne beaucoup plus fort grace a sa ! et puis tu sais une 206 8 soupapes sa n'as pas son mordant ! un S16 en 1.6 ou 2.0 tu sentirai beaucoup plus facilement la puissance que tu lui apporte en plus !

Pour ta 1ére question il y'a aucun risques !
2éme question , le meilleur systéme d'avalement est soit celui d'origine avec un filtre green soit tu supprime l'antibrouillard coté conducteur et tu fixe la gaine, là tu va avaler beaucoup d'air frais.
3éme question : ya pas de grand risque niveau moteur "sauf si c'est mal monté et que y'a une ouverture aprés ton admission , là tu prendrai tte les impurtées qui seront bien entendu pas filtré donc a la longue ton moteur s'usera :s !


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Message par razor Ven 24 Sep 2010 - 19:46
merci beaucoup pour tout ces renseignement :)

il est monter correctement (enfin j espere, je ne suis pas un bon bricoleur mais la c est pas sorcier) et je verifie tout les jour que tout les colllier son bien viser (car ma voiture sert tout les jour ~ 30km par jour)

Pour le gain je ne m attendais a rien ne t\'inquiète pas ^^ pfff aller je gagne quoi 1cv 2 au pire mais je sent rien, de toute facon je ne vais pas le garder longtemps c est pour voir s que sa donne.

En tout cas merci pour l info, tu m a enlever une peur : d user le moteur ! :D
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Message par Sérial Lover Mer 30 Oct 2013 - 18:45
Pensez vous que je pourrais installer des pièces de l admission d une 1.6 l sur ma 1.4l (collecteur,papillon,injecteur)et ainsi gratter quelques poneys?


Dernière édition par Sérial Lover le Mer 15 Jan 2014 - 0:11, édité 1 fois
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Message par f1.jeanphi Mer 30 Oct 2013 - 18:52
aucune idée !
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Message par fredi91 Mer 30 Oct 2013 - 19:42
:study:


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Message par f1.jeanphi Mer 30 Oct 2013 - 19:44
ah enquête en cours Laughing 
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Message par Sérial Lover Mer 30 Oct 2013 - 19:55
eh ben merci d enqueter pour moi
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Message par fredi91 Mer 30 Oct 2013 - 19:58
tu ne peut pas faire grand chose sur ton moteur a pars : monter un collecteur 4/2/1 http://www.ebay.fr/itm/Peugeot-206-1-4-et-1-6-8S-8V-XS-XT-SR-Collecteur-INOX-/400299003151?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item5d33ae0d0f#ht_1651wt_1315 avec ligne inox groupe A : http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=h98fs5xd5b5fgwzezctr6cg0gt6ywn73 (je pense qu'il y aura un peut de modife pour adapter les 2 ensemble ) puis des injecteurs gros débits avec reprog pour couronner le tous , après c'est les finances qui faut. (pour l'admission pour moi c'est pas compatible , d'autre avis ? )


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Message par Sérial Lover Mer 30 Oct 2013 - 20:03
merci fredi
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Message par fredi91 Mer 30 Oct 2013 - 20:06
:jap: de rien ,la déjà c'est un budget ,pour avoir du couple a bas régime :bave:  si tu prend le collecteur 4/2/1 pense a le momifier ,comme j'ai fais pour mon 406 2.2l pour gratter quelque chevaux en + (maitre proto ma bien formé :ds: )


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Message par Sérial Lover Mer 30 Oct 2013 - 20:12
je ne monte pas de collecteur sur celle la,juste le kit d admission et la ligne
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Message par jules6611 Mer 30 Oct 2013 - 20:31
kit admission dynamique comme j'ai tu peux


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Message par jules6611 Mer 30 Oct 2013 - 20:32
même le raceland normalement l'entrée d'air est la même apparemment


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Message par Sérial Lover Mer 30 Oct 2013 - 20:33
je sais jules,pour ca c est calculé depuis le début
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Message par jules6611 Mer 30 Oct 2013 - 20:35
a d'accord :)


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Message par Sérial Lover Mer 30 Oct 2013 - 20:46
jules6611 a écrit:a d'accord :)
:tong: 



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