Température moteur 2.0L (EW10J4)

il me semble qu elle descend plus bas que cela !! je vérifierai demain matin

Bon ben y à un moyen de regler l'aiguille ??? car sans clé sans le contact elle est en dessous du C !!!

Il faut enlever le compteur et la dé-clipser avec une fourchette. (Attention c'est fragile)

declipser l aiguille ??

tu la chauffe un peu avec un sèche cheveux et elle va s'enlever toute seule !

ok et une fois chauffer je fais quoi ??? je l à remet à quel niveau ?

Essaie de retirer ton aiguille bien droite avec une fourchette comme disait Doudou et tu la remets comme sur la photo page 4.

ok je vais essayer !!! merci à tous

Tiens nous au courant !

oui !! je ferais ça au retour de mes vacances en normandie !!!

bon avant de partir en vacance je me suis penché sur le problème , du coup je démonte ( ce qui est assez simple ) met l'aiguille comme sur la photo de doudou14 mais je rebranche et hop l'aiguille se remet en dessous du c° !!! du coup j'ai laisser brancher le compteur et sans demonter l'aiguille je l'ai positionner comme sur la photo de doudou14 et la miracle sa fonctionne!! merci encore !!!

Bien joué

En tout cas merci pour les infos sur la température des 2L, car depuis peu je voyais ma jauge de température augmenter puis redescendre rapidement mais toujours autour de 90°C. et je comprend aussi mieux les phases de déclenchement du ventilateur moteur

Ce tuto n'est pas présent sur le grand listing

mais il est épinglé en post it

Bonsoir à toute et à tous, la température moteur n'atteint jamais les 85°C lorsque je roule, est-ce que cela est normal au vu des température basse dans le Haut-Rhin (souvent dans le négatif) ? Ou est-ce que c'est le calorstat qui reste ouvert ? Dans ce cas est-ce grave ?

Merci d'avance

mon fils qui roule à l'éthanol sur sa 2l0 ne chauffe pas non plus !

@f1.jeanphi En roulant sur voie rapide (je fais que de la voie rapide avec ma 206) je stagne entre 80 & 82°C, à l'arrêt elle prend les 90 - 92°C

je pense que c'est normal, ma 1.6 tourne dans ses températures aussi

@f1.jeanphi Ah ben merci, car j'ai la flemme de me taper le remplacement du calorstat

Ça paraît tout à fait dans les clous. J'étais pareil avec diablesse en 2.0 L
Mon 1.6 L chauffe 1 peu plus par contre mais il le vit bien. Toujours été ainsi depuis 15 ans.

Hello!!
Je rebondi sur ce sujet car pour m’a part pas de problème de surchauffe et pourtant à la valise défaut ventilateur vitesse1 et j’ai contrôlé les relais tout est ok il est bien alimenté et ce colle mais je suis bloqué car je ne comprend la logique de cette petite vitesse.
À l’occurrence le relais ferme le contact pour alimenter un fil blanc mais à quoi est-t’il reliés?? Mystère
Si vous avez des infos je suis preneur
Bonne journée à tous !

@reg69 regarde si ça peut t'aider



Désolé je n'ai pas la couleur

@seb69 les couleurs sont notées sur le schéma D de mon post
NR=noir
GR=Gris
BE=Bleu
MC=masse

donc pas de BA = Blanc