[TUTO] [1.6 16S TU5JP4] Changement Embrayage

Salut et merci pour le Tuto,

J'ai mon embrayage qui va lacher et je compte le changer seul avec un pote casseur et ses bonnes connaissance en mécanique.

Juste une préçision : mon moteur est un 2.0l 16s 138cv, les étapes doivent rester les mêmes mais dans le doute je demande? la place sera moindre ça c'est sur

++

oui c'est quasiment pareil  

Le STIG a écrit:Difficulté 5 étoiles pour moi vu que c'est long et fastidieux .
Un novice ne peut pas faire cette opération .

bon, ben là, il a tout dit !! Du coup, ma petite Charlotte ira voir un docteur, même si ça doit me coûter un bras !!

Seulement en ce moment, je ne les ai plus mes bras !! Du coup, elle attendra que je les retrouve !!

je te la fait cet hivers si tu veux Seb mais tu peux rouler en attendant pour te faire plaisir, de toute façon tu ne vas pas faire 10000 kms d'ici cet hivers avec ^^

oui, je l'ai emmener voir un petit garagiste près de chez moi, sérieux et très sympa, il a fait, avec un essai routier, et il m'a dit que si je fait attention, et que je décompose bien le mouvement du débrayage et de l'embrayage, je pouvais encore rouler 2-3 mois avec !!

Donc, je vais pouvoir me consacrer pleinement, et plus sereinement, à mon autre projet, qui va me prendre énormément de temps et d'argent..

En plus, ma vieille Choupinette, a peut-être un embrayage pire que la Charlotte !! La fourchette bouge dans tous les sens, et en démarrant en cote, ce matin, elle a brouté !!! Mais bon, elle, quand je saurais le faire, je le lui ferait, moi !! Je ne suis pas pressé..

Bonsoir, je vais verser mon écot à ce tuto afin qu'il soit le plus complet possible.

Tout d'abord, le cardan droit. Le long. Il y a une étape en plus du court (gauche). En effet, pour aller du différentiel (boite) à la roue, il y a un palier intermédiaire. Le cardan y est maintenu par 2 vis à tête excentrique et les 2 écrous qui vont avec...ça ne vous parle pas? Alors, PHOTO!

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il faut dévisser les écrous puis extraire le cardan. Les vis se poussent toutes seules. Il faut faire attention au remontage à les remettre avant de remettre complètement le cardan.

Ensuite, j'ai lu qu'il y a une erreur concernant les vis à défaire pour séparer la boite du moteur. ce n'est pas les vis repérées 2 comme dans le tuto, mais celles repérées 9 qui sont au nombre de 4, auxquelles il faut ajouter la vis de fixation du support bas du catalyseur...Photos? Ok!

Les 3 premières sont coté boite

1/ à coté de la vis extérieur de montage du démarreur

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2/ à gauche de la première, sous les tuyaux d'eau et les câbles électriques

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3/ sous la boite à l'avant

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4/ La traître...Elle est coté moteur, sous le démarreur

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Et enfin, la vis du catalyseur:

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Autre précision importante, il n'y a pas 1 mais 3 tringles de boite à déclipser:

La haute (paire/impaire)
la médiane (gauche/milieu/droite)
la basse (bras de levier pour la médiane)

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Ensuite, pour gagner du temps au dé(re)montage, j'ai entièrement démonté le support de boite.

Il y a les 3 vis évidentes pour séparer le support de la boite (clé plate ou à œil de 13). Ensuite, sous le support, il y a une vis avant et une arrière pour l'immobiliser sur le longeron. Il se déclipse ensuite simplement par le haut.
L'avantage c'est qu'au remontage j'ai soulagé la boite, refixé le support dessus et enfin, en redescendant la boite, il m'a suffit de guider le support à sa place et de remettre les 2 vis d'immobilisation

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Voilà pour aujourd'hui

Ca me rappelle quelque chose tout ça !!

Bonjour les gens,

serait-il possible d'ajouter la ref des joints spi de sortie de différentiel (joints des cardans), j'en ai un de mort et je ne vois rien de bien clair chez les marchands de pièce...

Merci

Je viens de faire mon embrayage et j'ai commandé les joins de sortie de boite chez Peugeot, ça ma couté 14€ HT.
J'avais commandé l'embraye sur Oscaro par contre (un LUK).

il me faut vérifier si c'est toutes les mêmes boites, là pour les 2002

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Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour à tous,

J'ai récemment changé mon embrayage et j'ai un mal fou a passer la 1ere à l'arrêt et la MAR craque même après plusieurs seconde d'arrêt.
Est-il possible que j'ai mis le disque à l'envers??.

As-tu mis la fourchette correctement ? As-tu bien centré le disque ? As-tu bien graissé la butée et la fourchette ?

impossible de monter le disque à l'envers...

Par contre, as-tu détendu ou changé le câble d'embrayage

Monter un disque a l'envers c'est impossible.
Mal le centrer rend impossible le montage de la boite.
Reste plus que le cable a verifier!

Merci pour vos réponses.
Le cable a été changé par un garage Peugeot, comme cela pas de risque.

La concession m'explique qu'il manque de l'huile dans la boite....
Je vais donc vérifier.
Après peut être remplacer à nouveau l'embrayage, il peut aussi avoir un soucis (même si je n'y crois pas beaucoup)

la boite tu peux te la vidanger, c'est facile à faire et ça coute 12€ d'huile avec un joint comme celui de la vidange !

Oui Jean Phi, je vais faire cela

Merci

et je crois qu'il y a un tuto pour refaire le plein sans se prendre la tête !

Coucou,

Bon, la vidange s'est faite en 15 minutes, super facile.
Par contre elle était bien pleine et j'ai remis de la Total Gear8 et depuis c'est vraiment mieux.

C'est à ce demander ce qu'il s'est passé la dernière fois.

Merci pour vos précieux conseils.

Peut etre une huile trop epaisse!

Salut.
La mise a jour concernant les vis a défaire n'est pas faite.
Vous vous basez a quoi pour le niveau de difficulté et le temps estimé?

si matos et un peu d'expérience à deux une demi journée, je n'ai pas regardé le tuto au début, ce weekend je regarde si j'y pense

Chandelles, cric hydraulique, caisse a cliquet complète, barre de force de 2 mètres, un jeu de clefs plates, un jeu de clefs alen, seringue a huile, arrache rotule.
Seul, 4h30. + 1h30 pour la distribution et pompe a eau ( hors temps de chauffe) sans faire de photos s'entends.
Je vais faire la totale sous peux, si tu veux, je posterai un tutau pour chaque...