[TUTO] [1.6 16S TU5JP4] Changement Embrayage

seb69 a écrit:

sylvaink94700 a écrit:

seb69 a écrit: sacré boulot

Je confirme que je ne ferai pas ça tous les week-end lol

Arf mince Je comptais sur toi pour te proposer 1 we ludique avec la mienne

Ah ok mais pas tout de suite alors!

merci Sylvain c'est pas cher les pièces quand tu sais faire lol

il manque le joint de commande de boite, 1€78 chez Peugeot

merci les gars je vais commander tout ça

bebert85 a écrit:merci Sylvain c'est pas cher les pièces quand tu sais faire lol

Oui on fait une sacré économie en le faisant soi-même. Après il y a du boulot quand même mais cela n’explique pas les tarifs prohibitifs de certains garages

seb69 a écrit:

sylvaink94700 a écrit:

seb69 a écrit: sacré boulot

Je confirme que je ne ferai pas ça tous les week-end lol

Arf mince Je comptais sur toi pour te proposer 1 we ludique avec la mienne

Quand tu te seras décidé à venir à Romo pour ton capteur....

Bonjour et un grand merci.

Merci .

Il est dit sur certains tutos que le démontage complet du cardan n’est pas obligatoire, le dégagement de celui-ci serait suffisant ?
Pour tout dire je me tâte savoir si je me lance ou pas ?

Salut,

Oui, en decalant le cardan droit, soit le long, c`est possible de retirer la boite, mais au niveau ou tu es arrive, tu as fait le plus grand travail, don cela va te prendre meme pas une minute de le retirer.
En meme temps, tu pourras le graisser dans l`anti basculement>

+1 retirer le cardan droit est le plus simple et permet de changer l'anti-couple facilement en préventif car il est bien embêtant de le faire sur place plus tard.

J'ajoute une question, vu que c'est tout le temps la butée d'embrayage qui est HS entre 100 000 et 150 000 kms (sur certaines voitures ça tient 400 000 kms sans problème ) existe-t-il une butée renforcée ? (même si je ne devrais pas être concerné par son renouvellement !)

C’est surtout une question d’utilisation !

@fleche d argent -> ça frise l'insulte !!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Et ça ne répond pas a la question !!

Coucou

1/ je ne vois pas d'insulte dans la réponse de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
2/ ce qu'il voulait dire c'est que ce qui tue prématurément les butées d'embrayage, c'est de garder tout le temps le pied sur la pédale
3/ non, mais certaines marques ont meilleur presse que les autres comme SKF ou Sachs

Bonjour, est-ce que quelqu'un a un document sur les couples de serrage ? (embrayage, boite, etc.) merci.

Bonjour, j’ai changé l’embrayage sans problème, mais est-ce qu’il faut systématiquement changer le câble, ou y a t’il un moyen de réinitialiser le rattrapage de jeu automatique ? Car depuis le changement il me semble que la phase d’embrayage est insuffisante pour que les vitesses passent en douceur.

quand tu changes tes chaussures, tu gardes les vieux lacets ? je ne pense pas ! quand tu fais un embrayage, en général il faut changer le câble avec tous les joints, surtout celui de la commande de vitesse, le guide de butée avec son joint et certains changent même le roulement derrière !

J'aime bien la comparaison des lacets

je la fait à chaque fois, c'est pour bien marquer les esprits

Bien sûr que j’ai tout changé ( butée, guide, fourchette, joint spi, etc, et même l’huile!) mais le câble n’est pas un lacet de chaussures et la plupart du temps il est possible régler sa tension. La question est : est-ce possible avec un câble à rattrapage automatique ?

au fur ét à mesure que le câble se règle il s'use tout comme l'embrayage, c'est possible oui il suffit de tirer dessus pour le détendre au max puis le remonter et pomper 2 ou 3 fois pour le réajuster, si ça ne fonctionne pas, c'est que ton lacet est aussi fatigué que tes chaussures