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Message par fredi91 le Dim 23 Juin 2013 - 21:07
je pense que le mieux ca serait de lui faire un entretien massive (comme la dis johan) avant de s'attaquer a la prépas (conseil d'amis) :siffle:
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Message par deejay le Dim 23 Juin 2013 - 21:13
Bin niveau moteur elle est encore d'origine pour le moment je fais pas de prépa moteur mais une fois l'argent present pourquoi pas je verai pour refaire le moteur pour qu'il soi presque neuf
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Message par Max24 le Dim 23 Juin 2013 - 21:14
@fredi91 a écrit:je pense que le mieux ca serait de lui faire un entretien massive (comme la dis johan) avant de s'attaquer a la prépas (conseil d'amis) :siffle:

:+1::+1::+1::+1:
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Message par f1.jeanphi le Lun 24 Juin 2013 - 5:50
un peu de nettoyant injecteur, des filtres neufs (habitacle, air, essence), des bougies neuves, du SP98 de chez Total par exemple et pas d'un supermarché, la pression des pneus, le pied droit un peu moins lourd et tu verras que tout de suite tu feras du 6L5 / 7L0 avec de meilleures reprise Wink
ps : le filtre d'habitacle c'est pour tes poumons, pas ceux de ta cc :lol!:
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Message par deejay le Lun 24 Juin 2013 - 8:53
déjà fait tout sa :) jai tout le system refroidissement qui est neuf aindi que le chauffage et avant de mettre de l'ethanol je mettai du 98 chez total les bougi ont 6mois aussi ainsi que les filtre jvois pas trop de ou sa peut venir si se n'est de la sonde lambda pour vous dire jai tester lautre jour en essence au sp 98 10 litre en essence que je fais 80 km en roulant tkl en ville et bin la en fesant les 400coup en allant presque jusquau rupteur a chaque passage et bin jai fais 124 km et la vous allez dire il y a quelque chose qui cloche cest pas logique mais cest vrai :) capricieuse ma cc
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Message par deejay le Lun 24 Juin 2013 - 8:56
Ont ma meme dit sa sett a rien davoir changer le filtre a essence et lhabitacle car quelque voiture essence en nont pas vu que sa sencrasse beaucoup moin qun diesel mais jlai fais quand meme
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Message par fredi91 le Lun 24 Juin 2013 - 13:44
petite question tu roule a l'éthanol pure avec un boitier, une reprog , injecteur gros débit ou rien de tous ca ? :hum2:


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boite 6 (be4-6)/collecteurs de 406 2.2l/admi diam 100mm en façade/filtre GREEN/ligne groupe A 63.5mm/cata RC/reprog UMS :hehe:

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Message par Max24 le Lun 24 Juin 2013 - 13:56
Il me semblais qu'il fallait remplacer le filtre essence apres quelques pleins a l'E85 ! :hum2:

Et fredi d'âpres quelques recherche le 1.6 supporte assez bien l'E85 !
( jusqu'à 70-80% sans problème de voyant ou de démarrage trop compliquer ! )
Après sa a plus de mal ! :goutte:


Max24 a participé a la VN2013 & VN2015

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Message par fredi91 le Lun 24 Juin 2013 - 14:29
tu n'a pas tord pour le filtre il faut le changé assez souvent ,pour le 1.6l peut etre mais moi avec mon 2l je n'avais pas pris de risque , j'avais acheté un boitier (que j'ai encore d'aileur et je vend si sa intéresse quelque un :siffle: ) quand je faisait 50/50 et je n'ai jamais de problème :malin:


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boite 6 (be4-6)/collecteurs de 406 2.2l/admi diam 100mm en façade/filtre GREEN/ligne groupe A 63.5mm/cata RC/reprog UMS :hehe:

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Message par deejay le Lun 24 Juin 2013 - 15:06
j'ai un boitier spécial que j'ai dû augmenter l'arrivée d'essence pour le démarrage a froid sinon si je le remet en normal et que je suis 100% éthanol elle ne démarre pas sauf si j'insiste et au bout de 10 fois elle démarre. Sinon quand Je met 25 euros éthanol et 25 euros essence et bien Nickel j'ai l'impression qu'elle réagit mieux à l'éthanol en accélération après c'est peu être qu'une impression mais elle est tellement bizzard la mienne que j'y ai jamais rien compris Lol



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