Anomalie anti-pollution + affichage consommation à 0

le calculateur n'est pas programmé pour surement par sa plus vielle conception !

Bon , merci pour l'info Jeanphi.

Si le régulateur ne fonctionne pas sur le 2L (<2004) c'est parce que le papillon n'est pas électronique donc c'est
Sur les dernières 2L (Donc >2004) je crois que c'est possible, j'avais eu l'idée de changer le papillon mais je me doute qu'il n'y a pas que ça.

non il n'y a pas l'option dans le calculateur !

Revenons en au probleme de base....

kristop a écrit:merci pour toutes ces suggestions et cette proposition
mon garage est tout près, et ils vont me passer à la valise demain (pourquoi ne l'ont-ils pas fait avant de me la rendre...),
on va voir ce qu'ils trouveront, ça ne m'oblige à rien de toute façon

Alors ca a donné quoi ??

Le passage de la "valise", outil de diag Planet 2000, a donné des "ratés carburation" sur cylindres 1 et 3. On a vérifié les injecteurs, qui donnent tous 15,4 à 15,6 ohms, et sont donc ok.
On a changé la bobine: y a un mieux, du moins au début. L'outil de diag dit que les capteurs amont et aval fonctionnent (la sonde aval est soit active, soit inactive, selon les moments: est-ce normal ?). Il ne voit plus d'erreur (c'est vrai, le tableau de bord n'en ramenait plus).
Mais après avoir roulé une journée, il y a les mm symptômes, défaut catalyseur, anomalie anti-pollution, ratés de carburation, peut-être moins qu'avant tout de mm, mais ça tourne pas rond.
Le mécano est embêté, comme le moteur a chauffé, il pense que ça peut être une soupape, et propose de vérifier la compression (1h de MO en gros). Ou analyser le liquide de refroidissement pour voir si c'est pas le joint de culasse qui fuit.
Il ne croît pas à un fil des faisceaux blessé, il dit que ça marcherait plus du tout.
Je me demande si fo pas aussi, ou avant, chercher du côté des capteurs: les sondes et capteurs sont actifs, mais ça dit pas qu'ils donnent de bonnes mesures, non ?
Je vais faire repasser l'outil de diag demain.

Sonde lambda aval qui marche pas tout le temps??? je sais pas mais ca me parais anormal surtout que le calculateur diagnostique la quantité d'essence ainsi que le moment d'allumage en fonction des infos données par les sondes lambda...... sonde lambda hs = défauts d'injection, pollution

Un défaut de bougies peut aussi donner ce résultat.... j'en ai fais les frais le week end dernier

olivier78 a écrit:Sonde lambda aval qui marche pas tout le temps??? je sais pas mais ca me parais anormal surtout que le calculateur diagnostique la quantité d'essence ainsi que le moment d'allumage en fonction des infos données par les sondes lambda...... sonde lambda hs = défauts d'injection, pollution

L'indication était: "sonde aval : inactive" ou "sonde aval: active"... Vous avez déjà observé ça ? C'est possible ou anormal ?
Oui c'est sûr que ça expliquerait que le calculateur n'arrive plus à calculer correctement le fonctionnement du moteur. D'ailleurs quand ça marche mal comme ça, il ne m'affiche plus la consommation, signe qu'il est paumé !

En fait, la question que je me pose: parmi toutes ces sondes, laquelle est la plus susceptible d'empêcher le calculateur moteur de calculer la consommation d'essence ?

olivier78 a écrit:Un défaut de bougies peut aussi donner ce résultat.... j'en ai fais les frais le week end dernier

Elles viennent d'être changées. Le mécano a même remis les anciennes pour vérifier que c'était pas les nouvelles qui étaient nok!

kristop a écrit:
En fait, la question que je me pose: parmi toutes ces sondes, laquelle est la plus susceptible d'empêcher le calculateur moteur de calculer la consommation d'essence ?

La sonde Lambda justement, peut être un faux contact sur le faisceau ou la sonde est HS

Doudou14 a écrit:

kristop a écrit:
En fait, la question que je me pose: parmi toutes ces sondes, laquelle est la plus susceptible d'empêcher le calculateur moteur de calculer la consommation d'essence ?

La sonde Lambda justement, peut être un faux contact sur le faisceau ou la sonde est HS

ils ont lavé le moteur à la haute pression ?
ta batterie est en bon état ?
Photos du moteur stp !

Bon, alors... beaucoup de bruit pour rien...
Et en plus, la solution a été évoquée 2 fois ici, et je l'ai rejetée 2 fois...
mais en repensant à ce que j'avais écrit ce matin "Le mécano a même remis les anciennes pour vérifier que c'était pas les nouvelles qui étaient nok!", je me rendais compte que ça ne prouvait rien du tout...
Donc, voilà, c'était les bougies, une des bougies neuves de la révision, qui ne marchait pas... (j'ai déjà eu le coup il y a une vingtaine d'années, en fait, ça doit pas être rare.)
Alors ensuite, 2 possibilités, soit c'est l'ancienne bobine qui a cassé la bougie... soit la bougie était mauvaise dès le début... On ne saura jamais... Moi je me dis que c'est la bougie, car c'est tombé en rade dès la révision, pas en faisant 5km ou mm 1km en sortant du garage, tout de suite. Mais la bobine était peut-être fatiguée aussi, car j'avais des ratés depuis longtemps...
Bref! C'est réglé!
On a aussi mesuré la compression (en fait, c'est facile et pas très long), tous les cylindres sont ok, à 16 kg/cm².
Merci de votre aide !

J'espère que tu as demandé qu'il te remette ton ancienne bobine et qu'ils ont remboursé l'autre.
Tout ça pour un problème de défaut de fabrication/Montage d'une bougie
Franchement ils auraient dû s'en douter surtout que c'est arrivé juste après la révision !

Sur ce bonne nuit

ah ben voilà, tout est bien qui fini bien

Doudou14 a écrit:J'espère que tu as demandé qu'il te remette ton ancienne bobine et qu'ils ont remboursé l'autre.

J'ai hésité... déjà parce que j'aimerais bien savoir où était réellement le problème!... Mais bon, au titre des bonnes relations, etc... Bon j'ai une bobine neuve au lieu d'une bobine de 120.000km, les bobines étant réputées poser souvent des problèmes... bon...

Doudou14 a écrit:Franchement ils auraient dû s'en douter surtout que c'est arrivé juste après la révision !

Non, mais voilà, c'est ça surtout: c'est mon côté trop soft, on me rend une voiture après révision qui marche moins bien qu'avant, il faut revenir tout de suite et râler, enfin non poser le problème, pas attendre même 24h.

Ajout: avec l'ancienne bobine, j'avais des anomalies sur les cylindres 1 et 3, alors qu'après changement de bobine, je n'avais plus d'anomalies que sur le cylindre 3.
Comme la bobine a en fait 2 systèmes qui alimentent chacun 2 cylindres, on peut penser que dans le 1er cas, c'était bien la bobine qui posait problème. Ca vous semble correct ?

Oui c'est probable

Doudou14 a écrit:Oui c'est probable

merci, comme ça pas de regret !