Roues en gordini ?

Seb00net a écrit:  Ben, un concombre bien sûr... Quel question !!!!

nul!!!!

vifrid a écrit:pour les graisseur oui faudrait que je le fasse  !!

mais la beaucoup de pièce a changer !! amortisseur avant , arrière, échappement , frein arrière !!

sympa les 172000 km mdr

c'est le soucis des véhicules qui ont vécu tous ces kilomètres sans soucis et forcement tout à usé. Donc aujourd'hui il faut s'occuper de tout en même temps.

Sérial Lover a écrit:

Seb00net a écrit:  Ben, un concombre bien sûr... Quel question !!!!

nul!!!!

en priorité vous feriez quoi ????

Aller faire tester ton essieu chez ton contrôleur technique préféré...

Il lèvera l'arrière de ta voiture, et prendra ta roue arrière à plein mains, l'a secouera vigoureusement, et te dira si ton essieu est bon ou pas... Le mien, ne me prend rien pour ça, mais si tu ne connais pas très bien le tien, il peut te prendre 10euros..

ben j ai fais faire un contrôle chez speedy car j avais un cloc a l avant ils ont apparement regarder les amortisseur arriere car ce sont eux qui mon dis qu il ete hs mais je ne sais pas si ils ont verifié le train !! et a l avant le cloc c'est la tete d'amortisseur avant droite

Oui, il me semble que mes têtes d'amortisseurs soit aussi bien mortes...

Mais pour le train arrière, c'est un test bien spécifique, ça ne se voit presque pas à l'œil nu..

Soulève l'arrière de la voiture, que la roue soit décollée du sol, tu l'a prends bien dans tes bras, et tu secoues vigoureusement de droite à gauche, ça ne doit pas bouger !! Si ça bouge, il se peut que ton essieu ai du jeu, au niveau des bras, mais ça peut être aussi le roulement de roues.. Dans ce cas, frein à main desserré, tu tourne la roue à la main, si tu as un RRRRRrrrrrrr, c'est que ton roulement de roue, est mort... Et que ton essieu du coup est peut être encore en bon état...

Mais les experts du fofo te le diront mieux que moi...

je sais que quand je freine pas la voiture bouge pas le dernier qui a changer les frein arriere a du le remonter tres mal car sa freine tout le temps et la je les change la semaine pro avec les disque j eregarderai en meme temps

On est 3 pour les têtes d'amortisseurs

C'est facile à changer ça ?

les tete d amortisseur moi je les changent en meme temps que les amortisseurs vue qu il faut enlever les amortisseur et les ressort ( attention au menton ) ^^ déjà fait sur xsara hdi et laguna 2 ( belle m***e au passage a faire !!)

Oui autant changer les amortisseurs en même temps.
Il faut de bon compresseurs de ressorts car si ça casse, t'es mal

Doudou14 a écrit:Oui autant changer les amortisseurs en même temps.
Il faut de bon compresseurs de ressorts car si ça casse, t'es mal

ca ne m'est encore jamais arrivé mais la premiere fois tu fais pas le malin ^^ et oui il faut pas prendre de la m***e en compresseur mais sa se fait bien quand tu a l'habitude !!

Ben, non, je les ais changé mes amortisseurs, il y a environs deux ans, et j'ai changé en même temps les têtes, mais visiblement, les têtes n'ont pas tenu, mais les amortos sont bons, et ne sont pas près de me lâcher, vu que c'est des amortisseurs sports... mais je ne me souviens plus de la marque...

Donc, il me faut les changer, sans changer les amortisseurs... Je demanderai à mon garagiste...

un bon garagiste sympa te facture 150/200 euros max le changement des tetes !!

Ben, je pense que c'est ce qu'il va me falloir faire, j'en ai assez d'entendre comme si la voiture allait se disloquer dès que je passe une bosse... Et j'ai l'impression que c'est surtout du coté droit...

Du coup, ben tanpis... J'ai vu aussi mes pneus avant seront bientôt à changer...

C'est l'admission qui va attendre...

Ca fait quoi comme bruit les tête d'amortisseurs ? Un Cloc quand tu tourne ? (Moi j'ai ça sur la roue Av gauche)

moi j ai ca a droite en tournant ou sur les route défonce après avoir changer les bilette de barre stab , les triangles je me suis dis les amortisseurs peux être et quand j ai regarder l'etat des tete les caoutchouc sont légèrement craqué je l ai emmène chez speedy pour un control gratuit et la le gars me dis vos amortisseur sont hs avant arrière et surement les tete donc le bruit viendrais de la !! j'avais penser au debut a une rotule de direction qui a du jeu mais le gars ma dis non ...

Ouais enfin là Bâ à chaque fois ils me sortent le devis pour les amortisseurs (Même sur une voiture récente)

lol !!

apres je pense que mes amortisseur n'était pas en bonne état au CT y a 1an et demi mais c'est passé !!

Avant de remplacer les têtes d'amortisseurs il y a une chose a vérifier sur les voitures rabaissées avec barre anti rapprochement.... Vérifier la longueur des vis qui maintiennent la barre... Les vis d'origine sont bien souvent trop courte a cause de l'épaisseur de la barre donc sont remplacer.... Si elles sont trop longue, elle frotte contre la partie basse de la tête d'amortisseur.... Attention quelques fois une simple épaisseur d'une rondelle suffit a ce que ça passe ou non

Tu as certainement raison Olivier, je n'ai pas fait attention aux vis que nous avons mis, j'ai changé les amortisseurs avec Jeanphi, et il me semble qu'on mis de nouvelles vis... Mais j'ai pas fais gaffe à la longueur..

Pour le bruit, lorsqu'on roule à petite vitesse sur route cabossé, du moins les roues sont sollicitées indépendamment sur des bosses, on entend clairement un "blblblblbl" !! Et l'impression que l'avant flotte..
Mais après vérification de tout le train avant, rien ne bougent !!
Et sur route, à bonne vitesse, rien ne bougent non plus, même sur des bosses ou les deux roues sont sollicité en même temps..

Mon garagiste m'a même dit que ce bruit pouvait venir de la résonnance de la caisse..

Par contre, si je soulève la roue, et que je l'a lève, la tête ne dois pas bouger, et si elle bouge, c'est qu'elle est morte, c'est ça ???

quand la coupelle est hs il y a du jeu sur ma xsara sa faisait cloc cloc et sa grincer !! en gros j'avais le roulement qui était complètement gripper (grincement) et le cloc c'etait le coutchouc qui ete complétement bouffé donc du jeu etait apparu apres toute les coupelle ne sont pas pareil je pense !!

Ton amortisseur tiens avec 3 vis... deux ont dû être remplacer. Donc il t'en reste une d'origine que tu mesure, ensuite tu mesure l'épaisseur de la barre, tu ajoute ses deux mesure et ca te donnera la longueur approximatif des vis qu il te faut pour fixer ta barre... ça se joue a peu de chose et la plupart du temps glisser une rondelle suffit

moi j ai pas de barre ou alors elle est invisible