P0300 - Cylindre(s) multiple(s) - ratés d'allumage aléatoire détectés

Bonjour à tous,

Je viens ici demander votre expertise sur ce code qui survient sur la 206CC de ma belle-fille.

Ce code met le moteur en mode protection avec le voyant diagnostique moteur (orange) qui clignote.

Connaissant les faiblesses de ce moteur 2 litres, j'ai commencé par remplacer la bobine qui avait 148000 km ainsi que le bougies.
Remise à zéro et après 15 minutes de fonctionnement, le code est revenu. Aucun autre.

J'ai donc continuer mon enquête et vu que cela pouvait venir des injecteurs. Vu la tronche de ceux en place, je les remplace par des neufs.
Remise à zéro et après 15 minutes de fonctionnement, le code est revenu. Aucun autre.

Là je cale complètement.

Avez-vous un avis là dessus ?

Merci de vos lumières.

Zertek a écrit:Doudou14 était dans le vrai.  

En dénudant la gaine (très cassante) qui couvrait les trois fils jaune de la connexion de la bobine, j'ai découvert celà :



Réparation avec ruban adhésif d'électricien, plus du ruban adhésif tissus par dessus. Le tout recouvert d'un morceau de durite fendue en deux pour éviter que cela ne recommence.

Merci à tous.

Salut

Il faudrait que tu vérifie le connecteur électrique sur la bobine, parfois les broches ne fond plus contact. Regarde si le faisceau n'a pas fondu à cause du reniflard d'huile.

A mon avis c'est certainement une histoire de faisceau, ça serait un capteur il y'aurait d'autre code défaut.
Quelle ne roule pas trop, il y'a un risque de destruction du cata lorsque le voyant clignote

Merci de ton conseil : je vais vérifier le faisceau en détail.

Je vais aussi regarder le contenu de l'échappement pour vérifier si le catalyseur n'est pas en miette dans le silencieux.

Elle ne roule pas : le moteur se met en protection après 15 minutes de fonctionnement.

un catalyseur défaillant ne met pas en secu même si il est en miette et ce n est pas le même code.

On m'indique que cela peut bloquer l'écoulement des gaz et provoquer des ratés à l'allumage s'il les fragments s'accumulent dans le silencieux. Ça ne coûte rien de le démonter et de voir ce qu'il y a dedans.

oui mais alors tu aurais en plus le code correspondant au vieillissement du cata
enfin d'après moi

Ok en tout état de cause, contrôle de tout cela au plus vite. Je vous tiens au jus.

Doudou14 était dans le vrai.

En dénudant la gaine (très cassante) qui couvrait les trois fils jaune de la connexion de la bobine, j'ai découvert celà :



Réparation avec ruban adhésif d'électricien, plus du ruban adhésif tissus par dessus. Le tout recouvert d'un morceau de durite fendue en deux pour éviter que cela ne recommence.

Merci à tous.

Donc ça arrive plus souvent qu'on ne le croit !
C'est le reniflard d'huile qui chauffe les fils à cet endroit.

ca veut dire qu'il faut "traiter" préventivement tous les cables qui passent pas loin du reniflard comme a fait Zertek???

Il vaut mieux déjà vérifier ton faisceau. Si ça commence à se dénuder, il faut au moins mettre du scotch d'électricien et une gaine en plus.

@Doudou14 OK je regarderai de pres mais en ce moment c'est chaud de trouver du temps pour regarder tout ca de pres

Voiture testée une bonne demi-heure sans message d'erreur. Sa propriétaire l'utilisée cet après midi sans problème : elle a retrouvé le sourire, surtout avec le soleil qui pointe son nez.

J'ai passé le sujet en résolu et je vais le mettre en soluce, ça peut aider d'autre possesseur de 2.0L

Salut,

Même code défaut, j'ai donc changé ma bobine d'allumage, mes bougies, nettoyé mes sondes; changer les colliers d'échappement + contrôle en pensant qu'il y avait une fuite d'air du au broutement de la voiture.

Au final, je récupère ma voiture ce jour même, Injecteur du Cylindre N°2 qui été la cause...

Ci ça peut aider

CE MESSAGE EST FAUX MON GARAGISTE A FAIT N'IMPORTE QUOI... UN SUJET EST OUVERT A CE SUJET SUR MON PROFIL

Merci du retour.

Salut à tous , une bonne année et un maxi déterrage ,

J'ai le code P0300 sur ma cc une 2.0l de 2002 , mais il est aléatoire , il ne vient pas a chaque démarrage

En gros Voici comment ça ce présente ,

Lorsque qu'il fait humide et que je demarre la voiture et que je la laisse chauffer au ralenti celle ci tourne correctement à 1100tr/min
Le ralenti descend doucement vers les 900tr/min et la voiture ce met de plus en plus à trembler tout en ce rapprochant de 900tr/min
Lorsque elle atteint 900tr/min elle tremble assez fort mais le ralenti est stable (pommeau qui vibre et tremblement fortement ressenti dans l'habitacle )
Au bout d'une 15aine de seconde à 900tr/minutes le ralenti s'effondre pendant une fraction de seconde et reviens à 900tr/min
A ce moment là la voiture ce met à tourner sur 3 cylindres et l'anomalie catalyseur et antipollution s'affiche
Je coupe le contact et redémarre , la voiture tourne sur ses 4 cylindres et ne tremble pas , le voyant moteur est éclairée ,

Je me connecte sur mon elm327 avec torque et j'ai le défaut P0300 , j'efface le défaut et redémarre la voiture , plus de voyant elle tourne comme une horloge ,

Je n'ai pas de perte de puissance , même avec le voyant moteur allumé , la bobine est neuve ainsi que les 4 bougies , vidange effectué au 10w40 total , papillon et moteur pas a pas nettoyé , remplacement filtre air , huile , essence effectué , ligne échappement après catalyseur neuve car rouillé , nettoyant bardahl pour injecteur et pour poussoir hydraulique mis , vérification du cablage de la bobine ok , durite de reniflard remplacé

Quelqu'un a résolu le problème avec les même symptômes que moi ?
Merci d'avance

Je pas facile sans entendre le son du moteur a ce moment là!
Est ce que ca claque un peu lorsque ca arrive?

J'avais mis la vidéo sur Facebook mais je n'arrive pas a la télécharger sur mon téléphone , est tu sur le groupe fb que je t'identifie ?

Je suis arrivé à la récupérer je l'ai mise sur Youtube visible via ce lien

https://youtu.be/fc-ZUR1XPEA

Ca pourrait provenir de la sonde de température d'admission qui ne sert pas a froid mais commence à servir lorsque le moteur monte en temperature et atteind son ralentit normal. 
Ce qui est etonnant c'est qu'elle donne l'impression de tourner sur 3 pattes!
A voir pour ce capteur qui ne coute pas tres chere!

Oui dès que le ralenti s'effondre pendant une fraction de seconde et qu'il revient à 900tr/min elle tourne sur 3 pattes

J'ai fait une nouvelle vidéo du problème on voit ce qui ce passe vu de l'intérieur de la voiture

Bonjour à tous !
Désolé pour le déterrage du futur ^^' mais je pense que c'est mieux que d'avoir beaucoup de sujets d'ouverts sans solution.
Après les recherches sont longues et fastidieuses

J'ai exactement le même problème que jerem depuis ce matin, @jerem-du13 as tu trouvé d'où ça vient ? tu as solutionné ?