Changement rotules inférieur et supérieur

bonjour a tous le mois prochain je souhaite remplacé les rotules inférieurs et supérieurs est ce compliqué a remplacer comme pièces?

les rotules de direction, les deux extérieure c'est facile mais il faut faire faire un réglage de train avant après, en général on change en même temps les rotules de direction intérieure en même temps, mais là c'est un outil spécifique.
les biellettes de barre stab sont faciles si tu as le matériel pour le faire, clé Torx et clé à œil de 16mm ou 17mm, pas besoin de faire refaire un réglage de train avant ensuite
les triangles, si tu n'est pas équipé et si tu n'as jamais fait, pas la peine d'essayer

ok car les rotules inférieurs j'en ai jamais démonté comme j'ai pas mal d'outils,cela m’étonne qui est pas de tuto pour ces rotules.les biellettes de barres stabilisatrice je l'ais ai déjà remplacer.
tu pense que c'est vraiment nécessaires de de faire un para après?car j'ai vu sur le tuto qu'il y avait pas besoin si on compter bien le nombre de tour de rotule

Oui para obligatoire, les rotules auront toujours quelques mm de plus ou de moins même si tu compte le nombre de filets.

ok d'accord il faudra que je prévoit ca

les triangles, si tu n'as pas de barre de 2m de long avec une chaine et de la main d'œuvre c'est vraiment compliqué à changer !

a oui quand meme ca je pense que pour le moment il y a pas de probleme

je viens de regarder sur les sites internet pour les rotules quel serait le mieux pour nos cc delphi,moog,metzger???

Dans mon garage le mécano à mit du Delphi.

OK et pas de problème particulier avec en durée ou autre pour le moment

moi chez speedy ils ont mit du TRW

Pour l'instant pas de soucis mais je n'ai pas fais beaucoup de Kms depuis.

@vifid moi aussi c'était chez Speedy

OK je pense que je vais me monter du delphi

En espérant que ça vient vraiment des rotules le bruit qui apparaît dans les routes vraiment abîmé ou déformé un cloc cloc après j'ai remarqué au niveau des dos d'âne ça fait pas de bruit

J'aurais plutôt dis triangle de suspension, j'avais un cloc-cloc sur les routes type chantier (Caillou) ou lorsque je montais sur un petit trottoir (quelques mm) en tournant à gauche. C'était mon triangle droit qui avait du jeu. En réalité le jeu était imperceptible (CT ou sur pont), je l'ai vu lorsque le triangle était démonté, la rotule fixée sur le berceau était un peu lâche.
Ca suffisait à provoquer un claquement. Il pouvait encore tenir un bout de temps.

Test pour les biellettes intérieures: https://www.206cclovers.com/t15782-video-detecter-du-jeu-dans-les-biellettes-de-direction-interieures

souvent c'est juste les biellettes de l barre stab, facile à contrôler, la prendre dans la main et secouer (pas de jeu c'est presque bon !) puis vérifier avec un pied de biche s'il y a du jeu au niveau des rotules sans soulever la voiture

OK les biellettes de barre stabilisatrice sont récent le bruit est moins récent mais il y ai toujours

alors les 4 biellettes de direction, les triangles c'est rare !

Tu crois les triangle après sur la route ou même dans les rond point à vitesse élevée aucun bruit que dans les routes déformer

donne des coup de pieds sur l'arrière des roues avant vers l'intérieur voir si tu as un bruit différent de chaque côté (avec le plat du pied si tu ne veux pas te casser un orteil )

En gros je vais remplacer toutes les biellettes pour être tranquille

J'essayerai ce matin pour voir

tony rosa a écrit:Tu crois les triangle après sur la route ou même dans les rond point à vitesse élevée aucun bruit que dans les routes déformer

Ca me faisait pareil et c'était les triangles

De toute façon c'est l'un ou l'autre (Biellettes ou triangle)

OK j'ai tapé sur la roue est ça fait légèrement du bruit

C'est accessible à démonter les biellettes intérieur? Avec une pince étau?