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Message par tony rosa le Sam 7 Mai 2016 - 16:49
OK d'accord car il y a trois ans j'avais payer 50 euros pour une voiture
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Message par tony rosa le Sam 7 Mai 2016 - 16:52
J'ai une autre question en remontant le tout j'ai pas pu remettre les colliers en ferraille donc en attendant à la place j'en ai mis en plastique savez vous à peut près la dimension du collier d'origine?


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Message par Doudou14 le Sam 7 Mai 2016 - 17:11
Non mais c'est la taille du collier de la boite à air, j'ai mis le même Wink (Ceux en plastiques tiennent moins d'un mois


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Message par f1.jeanphi le Sam 7 Mai 2016 - 17:26
en plastique ça ne vaut rien du tout, comme dit @Doudou14 ça lâche au bout d'un mois ! prends un vieux pour le diamètre Wink
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Message par tony rosa le Sam 7 Mai 2016 - 17:29
jai mis les vieux a la poubelle ca doit etre entre 50 et 60mm


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Message par tony rosa le Sam 7 Mai 2016 - 17:38
Ça y est récupéré apparemment c'est du 60


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Message par f1.jeanphi le Sam 7 Mai 2016 - 19:29
:good:
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Message par 20coeur2001 le Lun 15 Mai 2017 - 21:32
Bonsoir, je souhaite changer les 4 rotules de direction sur ma 20coeur qui a plus de 200 000 km et faire une parallélisme. Ce matin je vais donc chez Eurolaster de Colomiers avec la CG (mais à moto) et là le jeunot me dit : il nous faut la voiture on doit mesurer la longueur des rotules de direction on en a plein sur les bras pour des 206 :malin:
Je me doute bien qu'ils ne commandent pas de la pièce d'origine mais plutôt de l'adaptable du coup auriez vous les ref. qui vont bien et le prix global pour ces 4 rotules en neuf avec les petits conseils genre, pas de collier rilsan, remplacer ou pas le soufflet, bien remboiter le touyo de dépression sinon c'est moi qui vais déprimer si je ne peux pas venir à la VN_nationale :hoho:


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Message par f1.jeanphi le Mar 16 Mai 2017 - 5:48
voilà le synoptique

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Message par mastic21 le Ven 27 Oct 2017 - 19:36
bonjour à tous
petit retour d'expérience concernant changement rotule inférieure AV droite, donc triangle complet
suite à train avant un peu farceur, j'ai emmené titine chez euromaster pour un réglage de train
le "mécano" commence par vérifier tous les jeux de rotule, et trouve que celle de suspension avant droite inférieure est abimée...
devis: 150 euros de triangle, 75 euros de montage, puis réglage bien sûr: encore 70 euros.
je rentre et regarde votre si bon forum, et je choisit TWR via Oscaro: 50 euros, port gratuit
changement fait ce matin:
- griffes sur ressort amortisseur
- levage voiture, dépose roue
- dépose rotule direction pour donner du mou au train (une vis de fixation triangle sur châssis est pile sous le cardan, donc il faut se décaler de l'axe)
- dépose rotule inférieure
- dépose des 2 vis qui tiennent le triangle
- le nouveau rentre pile poil
- opérations inverses
total 1h15
et titine parfaite: direction OK
et surtout il n'y a plus de bruit quand je passe sur un mauvais revêtement !!!
merci à vous pour vos conseils
si mon témoignage peut vous aider: avec plaisir
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Message par f1.jeanphi le Ven 27 Oct 2017 - 19:48
:good:
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Message par fleche d argent le Ven 27 Oct 2017 - 22:58
Impeccable !


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Message par milo19 le Dim 2 Fév 2020 - 22:34
Quel marque de rotule axial et rotule de direction choisir ? j'ai changer les rotules de barre stab et les amortos ainsi que les coupelles et toujours un bruit infect quand je tourne sur un parking pourris ou route en mauvaise état ! ce bruit partira t'il une fois toutes les rotules changer ? :hum:
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Message par fleche d argent le Lun 3 Fév 2020 - 4:39
@milo19 as tu pensé aux triangles ?


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Message par f1.jeanphi le Lun 3 Fév 2020 - 5:36
et aux coupelles d'amortisseur, facile à vérifier, tu prends le ressort d'amortisseur et si tu arrive à le faire bouger ce sont tes coupelles d'amortisseur qui sont HS, tu peux tester roue levée mais il faut que ce soit les deux côtés de levés
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Message par ax10 transfo gt le Lun 3 Fév 2020 - 9:18
+1 pour les triangles ayant eu le même genre de bruit dans les mêmes condition en virage sur route pourri
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Message par ttersu le Lun 3 Fév 2020 - 9:42
@f1.jeanphi a écrit:et aux coupelles d'amortisseur, facile à vérifier, tu prends le ressort d'amortisseur et si tu arrive à le faire bouger ce sont tes coupelles d'amortisseur qui sont HS, tu peux tester roue levée mais il faut que ce soit les deux côtés de levés

il les a changé Wink

@milo19 a écrit: j'ai changer les rotules de barre stab et les amortos ainsi que les coupelles
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Message par milo19 le Mar 4 Fév 2020 - 11:50
je vais faire les triangles en même temps , mais quel marque prendre ? car il y a de tout sur les sites de vente et certaines marque on visiblement des défauts de qualité ou de compatibilité ! c'est quoi la marque des rotules axial et de direction ainsi que les triangles d'origne? pour les triangles j'ai lu qu'il y avait avec direction assister et aussi sans , mais sur oscaro il ne précise pas.
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Message par ttersu le Mar 4 Fév 2020 - 14:57
Salut, mon expérience: NE PRENDS PAS LES DELPHI!
les silent-blocs sont trop souples, ma bagnole fait des embardées à chaque accélération/freinage
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Message par ax10 transfo gt le Mar 4 Fév 2020 - 16:04
triangle QH à fuir aussi

moog de ce coté se défends encore bien donc je commanderais dans cette marque perso
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Message par fleche d argent le Mar 4 Fév 2020 - 16:19
c'est ballot j'ai commandé et reçu des delphi!
ma chance est peut être que les non mux ont des références différentes des autres!


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Message par ttersu le Mar 4 Fév 2020 - 17:08
@fleche d argent essaye de les monter, je suis peut-être tombé sur un loupé...ça se sent direct au remontage, le triangle est super souple...
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Message par fleche d argent le Mar 4 Fév 2020 - 18:00
je serais vigilant au montage


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