De pire en pire... au secours !

olivier78 a écrit:

f1.jeanphi a écrit:un kit BSI c'est dans les 150€ il me semble

200€ hors port chez slugauto
on ne jette pas une voiture pour ca... reste à savoir si c'est le calculateur moteur ou simplement le faisceau qui a un défaut... Je le répète encore une fois... titille les 3 fiches du calculateur moteur pendant que quelqu'un démarre la voiture... si ca marche de temps en temps c'est le faisceau.... si ca marche jamais c'est le kit demarrage à remplacer

Non, bien sur, c'est que a coté, j'ai d'autre frais a Faure dessus ! Je me suis acheter cette CC comme voiture quotidienne plaisir, pendant 6mois ça été vraiment cool mais depuis 2mois, j'accumule les frais a prévoir !

Existe t-il également un autre moyen de contrôler si c'est bien un kit démarrage afin de valider cette théorie après ce premier contrôle ?

Si en faisant ce que j'ai marqué ca ne marche pas... vérifie les fusibles habitacle/moteur et aussi les gros sous les fusibles moteur (sous la platine fusibles). Si rien de mieux tu peux jeter un œil sur la fiche faisceau moteur ronde qui se trouve sous la boite à air... avec un peu de chance elle est oxydé. ..
si rien de tout ça c'est ton calculateur qui a dégager et donc pas le choix... faut remplacer le kit complet

fais un test de continuité/résistance (multimètre en position ohmmètre, à la valeur la plus basse) entre châssis et moteur, la valeur devrait être TRÈS proche de zéro ohms, voir carrément Zéro.
Fais de même avec ton calculateur

Vous avez des schémas électrique des faisceau moteur/calculateur ?

salut à tous,

schéma je prends aussi lol, j'ai toujours pas changé mon faisceau ce qui ne saurait tardé car les températures remontent...

non, nous ne les avons pas, c'est interdit ! une RTA coute 24€

f1.jeanphi a écrit:non, nous ne les avons pas, c'est interdit ! une RTA coute 24€

Nan, c'est pas interdit de les avoir...Ce qui est interdit; c'est de partager la RTA en publique

oui voilà ^^

Acheter une RTA juste pour une page ça fais un peu chier ^^

Pour l'instant, tu n'as besoin que d'une page

Bon, je suis allé voir dans Autodata et...Ben ça pue ton histoire...

le capteur de MA est branché au BSI et les feux de recul aussi...il n'y a plus de lien direct entre les deux. Donc, sauf à dé-MUXer ta CC, ça craint un p'tit peu...

Oups, C'est pas toi la marche arrière....

Par contre Autodata me donne des notes de Peugeot concernant:

1- cosses de batterie mal placées/serrées (coupures possibles en roulant)
2- défaut de masses important empêchant le démarrage (coupures possibles en roulant)
3- Pb de reconnaissance de la clé à cause du module 6580P8 (BSI?) deffectueux (pas en roulant)
4- Pb de neyman provoquant des pannes intermittentes (coupures possible en roulant...) pièce à remplacer: Ignition Switch ref 4162.HL

ttersu, merci beaucoup, je ne connaissait pas ! Je vais creuser mes piste

un truc me chiffonne dans ton cheminement de recherche de panne, as tu un testeur ? si tu n'as pas de testeur, as tu une lampe témoin ?

tu vas faire une chose, c'est débrancher la prise du contacteur de marche arrière, mettre un fil ou un trombone isolé entre les deux fiches, mettre le contact prêt à démarrer, passer la marche arrière et regarder si ça fonctionne !

T'as fait comme moi, J-Phi, trompé de sujet!

j'ai internet qui bug de temps en temps et ça sauvegarde pas au bon endroit !

Un ami me parlait aujourd'hui d'un éventuel problème de BSM, le boitier avec les fusible, qui correspond avec mes symptômes... est-ce connu ou est-ce possible ?