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Message par Anto9 Jeu 4 Jan 2018 - 13:00
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Voici le haut de mon amotisseur Droit, il y a un espace entre les pices A et B , je peut y glisser les bout de mes doigts.

Côté gauche il n'y a quasiment plus d'espace.
2 roue en l'air et en tournant la direction a la main, la pièce A se déplace difficilement ... par à-coup occasionnant les bruit et autres clac métallique que j'entends parfois lors de manœuvres à basse vitesse.


je pense a la coupelle d'amortisseur HS :hum2:


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Message par fleche d argent Jeu 4 Jan 2018 - 13:30
Tu penses bien, d'autant qu'il n'y a rien d'autre à cet endroit!


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Message par Anto9 Jeu 4 Jan 2018 - 14:01
Merci fleche d argent pour la confirmation :)

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Je vais devoir déposer mon Premier amortisseur ... en espérant que ce ne soit pas trop compliquer :(


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Message par miguelitto79 Jeu 4 Jan 2018 - 14:33
J'ai aussi un bruit quand je braque légèrement, peut être un triangle.
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Message par fleche d argent Jeu 4 Jan 2018 - 15:29
juste comme ça, tu comptes bien faire les deux cotés?


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Message par ile974 Jeu 4 Jan 2018 - 16:31
tête d'amortisseur grippée


rien ne sert de courir il suffit d'y aller en CC [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par f1.jeanphi Jeu 4 Jan 2018 - 17:56
si claquement ou si espace coupelle d'amortisseur HS, sur la photo c'est sûr coupelle d'amortisseur HS, un claquement pareil ! il faut des outillages spécifiques et savoir comment il faut faire et normalement il faut refaire une géométrie à la fin, en théorie pas besoin de démonter les transmissions, juste les biellettes de barre stab et de direction à démonter, pensez aux amortisseurs arrière en même temps !


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Message par Anto9 Jeu 4 Jan 2018 - 18:05
fleche d argent a écrit:juste comme ça, tu comptes bien faire les deux cotés?

J’ai commandé les outils spécifiques, je serais bien tenté de faire la totale coupelles + amorto


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Message par Anto9 Jeu 4 Jan 2018 - 18:30
f1.jeanphi a écrit:si claquement ou si espace coupelle d'amortisseur HS, sur la photo c'est sûr coupelle d'amortisseur HS, un claquement pareil ! il faut des outillages spécifiques et savoir comment il faut faire et normalement il faut refaire une géométrie à la fin, en théorie pas besoin de démonter les transmissions, juste les biellettes de barre stab et de direction à démonter, pensez aux amortisseurs arrière en même temps !

Merci f1.jeanphi, effectivement une géométrie semble logique


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Message par Anto9 Ven 5 Jan 2018 - 18:49
butée grippé a souhait, j'ai degrippé et remonté le tout.

Mais alors qu'elle M**** pas possible pour remettre l'amorto :snif: :snif: :snif:


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Message par f1.jeanphi Ven 5 Jan 2018 - 18:50
ah ça !


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Message par Anto9 Ven 5 Jan 2018 - 19:12
Comment cela se passe avec des combiné fileté ?
la longueur totale de l'amortisseur est-elle plus courte ? ou bien le filetage permet de pas comprimer le ressort ?


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Message par fleche d argent Ven 5 Jan 2018 - 23:26
Je sais pas c'est le garage qui me l'a fait :oops2:


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Message par Anto9 Ven 5 Jan 2018 - 23:51
Aprés quelques recherches les combi rabaisse forcement la voiture malgré leur hauteur réglable et la position la plus haute semble étre aussi la moins confortable.


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Message par f1.jeanphi Sam 6 Jan 2018 - 8:27
les amortisseurs combinés sont des tues train avant et ça ne sert à rien sur route ouverte au contraire !


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Message par fleche d argent Sam 6 Jan 2018 - 10:34
En generale c'est trop dur et surtout adapté a la piste ou le revetement est super lisse.
Passe par de vrais amortisseurs et si besoin de ressort de berline pour legerement rabaisser sans trop exagérer.


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Message par Anto9 Sam 6 Jan 2018 - 19:24
Dommage j'aurais bien voulu -1 voire -2cm en gardant le méme niveau de dureté


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Message par fleche d argent Sam 6 Jan 2018 - 21:47
Et bien passe sur des ressorts de berlines!


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Message par ttersu Sam 6 Jan 2018 - 21:55
si tu prends des ressorts de 206 1.1 ou 1.4 16v, le surpoids du moteur de ta 2l va faire descendre la caisse d'un ou deux cm
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Message par fleche d argent Dim 7 Jan 2018 - 9:58
Les ressorts de s16 sont plus souples que ceux de cc donc ils rabaissent un peu la voiture sans modifier le confort!


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Message par f1.jeanphi Dim 7 Jan 2018 - 14:14
pourtant à l'arrière ils sont plus dur ! bon je vais contrôler tout ça !


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Message par Anto9 Ven 12 Jan 2018 - 15:27
Pour Info, juste le fait de degripper/graisser la coupelle defaillante a rendu ma direction beaucoup plus souple , j'ai hâte de faire la totale ^^


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