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Message par Tan95 le Dim 6 Mai 2018 - 21:05
@ttersu Tu as mangé un clown ce soir pour être aussi drôle ! lol
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Message par f1.jeanphi le Dim 6 Mai 2018 - 21:08
moi aussi je te dis chapeau car ce n'étais pas gagné au départ, par contre pour les plaquettes arrière c'est plus compliqué à faire mais on t'expliquera quand ce sera le moment
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Message par Tan95 le Dim 6 Mai 2018 - 21:25
@f1.jeanphi Merci ! C’est vrai que ce n’était pas gagné d’avance ! Je posais des questions de vrai débutant ! :-)
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Message par Tan95 le Mer 9 Mai 2018 - 22:59
@ttersu @f1.jeanphi : Bonjour à tous les 2. Suite à mon changement de bobines et des bougies d'allumages, un collègue m'a conseillé de mettre de la graisse cuivrée sur le filtage des bougies pour faciliter le prochain changement.
Vue que les joints des bougies ont été déjà compressés et si je les resserts à nouveau, je ne vais pas les abîmer et du coup les rendre inefficaces ? Merci !
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Message par ttersu le Mer 9 Mai 2018 - 23:24
Non, pas de soucis. C'est prévu pour être démonté plusieurs fois.
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Message par Tan95 le Mer 9 Mai 2018 - 23:45
@ttersu ok merci !
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Message par fleche d argent le Jeu 10 Mai 2018 - 8:18
Pas de problème avec les joints de bougies tu pourras le faire plusieurs fois sans soucis!


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Message par Tan95 le Jeu 10 Mai 2018 - 8:34
@fleche d argent merci beaucoup
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Message par Nico_le_Normand le Jeu 24 Mai 2018 - 5:52
L'alerte fourre-tout qui va du plus anodin au plus grave.
C'est ce qu'un gars de chez Peugeot m'a répondu hier.
Ma CC me fait elle aussi le coup du voyant moteur orange allumé.

Ça pourrait être une durit d'air qui s'est fait la paire à droite du plastique qui recouvre le mteur.
J'ai eu un drôle de bruit de prise d'air (comme un carbu qui aspire énormément).
Cela dit, une fois remise, le voyant ne s'est pas éteint pour autant.
Passage par la valise diag obligatoire.


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Message par fleche d argent le Jeu 24 Mai 2018 - 7:44
Il te faudra soit plusieurs demarrages soit un passage a la valise


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Message par ax10 transfo gt le Jeu 24 Mai 2018 - 7:48
+1 si c'est à cause de la durite il faut attendre, le calculateur à besoin d'environ 500km ou 20 démarrage environ aussi pour se réinitialiser et donc voir qu'il n'y as vraiment plus de défaut.
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Message par fleche d argent le Jeu 24 Mai 2018 - 7:50
Les durites de reniflard deviennent cassantes avec le temps, l'huile et la chaleur sa les bouffe!


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Message par f1.jeanphi le Jeu 24 Mai 2018 - 11:52
et la caisse anti résonance se remplis d'eau et ça perturbe le moteur voir ça peu le casser ! (typique au 1l6 16s)
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Message par Nico_le_Normand le Jeu 24 Mai 2018 - 11:56
C'est quoi la caisse anti résonance ?


Je suis l'addition de mes contradictions. Son résultat doit être proche de zéro. En clair, je ne suis pas grand chose. (Нико_ле_Норманд)
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Message par f1.jeanphi le Jeu 24 Mai 2018 - 18:40
le tube qui part de dessous le filtre à air et qui va dans l'aile avant gauche

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