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Message par fleche d argent le Sam 23 Fév 2019 - 8:55
Le capteur de position de papillon?
Ca serait une premiere, c'est plutot le 8 pour la pression d'admission qui pourrait etre sale !
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Message par mastic21 le Sam 23 Fév 2019 - 10:12
waouh: merci !
avec un schéma comme ça, on a tout!!!
yapuka nettoyer
bon WE à tous: on décapote bientôt, même dans le nord...
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Message par ile974 le Sam 23 Fév 2019 - 10:52
wait and see ...


rien ne sert de courir il suffit d'y aller en CC [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par fleche d argent le Sam 23 Fév 2019 - 13:29
sauf que le capteur de pression ne peux pas se nettoyer, ca va le tuer!
il faut le remplacer!


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Message par mastic21 le Jeu 28 Fév 2019 - 23:23
bon ben... rien !
tout nettoyé au pchit nettoyant freins, mais ce n'était pas sale
et toujours ce p****n de trou à 4000 !
reste à faire le capteur PMH, qui est moins accessible (et sans y croire)
il y a moyen de trouver les valeurs de résistance de ces trucs ? pour voir par la mesure celui qui dérange...
ça m'éviterait de devoir les changer u par un au pif
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Message par fleche d argent le Ven 1 Mar 2019 - 0:00
As tu vérifié que ton plenum n'aurait pas de trou?
Dessous il y a une partie qui peu casser!


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Message par f1.jeanphi le Ven 1 Mar 2019 - 6:44
et ça arrive souvent que le plenum se fissure en dessous


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Message par fleche d argent le Ven 1 Mar 2019 - 7:42
Vois si tu n'as pas un autre cciste pres de chez toi pour faire des test avec ces capteurs le temps de trouver ta panne!


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Message par Tauxieros le Ven 1 Mar 2019 - 9:54
Une fissure, un trou sous le plenum, ça ne peux pas être détecté en aspergeant du nettoyant frein moteur tournant ?


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Message par fleche d argent le Ven 1 Mar 2019 - 9:55
Si car le régime va accélérer !
Par contre attention c’est inflammable et le démarreur est juste dessous


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Message par mastic21 le Ven 1 Mar 2019 - 18:37
mais pourquoi une prise d'air ferait un à-coup juste à 4000t/min, et impeccable avant et après?
je regarderai quand même, merci du tuyau messieurs
sinon, qqun a les valeurs des résistances des sondes
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Message par fleche d argent le Ven 1 Mar 2019 - 18:56
L’aspiration est plus forte et suffisante pour ouvrir le plenum alors qu’en dessous l’aspiration n’est pas suffisante


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Message par Tauxieros le Ven 1 Mar 2019 - 20:38
C'est comme pour les pets, c'est à partir d'une certaine pression que ça part... :siffle:


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Message par reg69 le Ven 1 Mar 2019 - 21:39
Hello!
Juste une petite suggestion :
Bougie neuves, filtre à air neuf mais le problème ne viendrait-il pas de la bobine?
Bonne soirée à tous
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Message par mastic21 le Sam 2 Mar 2019 - 17:14
bobine 5000km
et je confirme: à part ce hoquet à 4000, ensuite elle respire top
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Message par mastic21 le Mer 27 Mar 2019 - 17:40
suite des investigations:
- pas vu de fuite sous carbu... en pulvérisant du nettoyant freins ça change rien
- changé sonde température admission: rien
- changé sonde pression admission: rien
je sèche!
prochaine étape changement filtre essence et bougies
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Message par Bobb42 le Mer 27 Mar 2019 - 20:33
Salut j'ai exactement le même probleme 3900-4000 tour plus un trou au ralenti quand j'appuie d'un coup sur l'accélérateur
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Message par f1.jeanphi le Mer 27 Mar 2019 - 20:34
photos de vos papillons messieurs :malin:


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Message par fleche d argent le Mer 27 Mar 2019 - 20:37
Il ne reste plus que le capteur de position de papillon! :tanpi:


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Message par Unirazer le Sam 8 Juin 2019 - 15:47
Moi j’ai pareils mais quand elle chauffe... même si je fais 5 bornes elle tourne nickel je l’eteind Et après j’ai une perte de puissances pas permis un bruit degeulasse.. je sais plus quoi faire..
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Message par f1.jeanphi le Lun 10 Juin 2019 - 7:13
la solution, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


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Message par fleche d argent le Lun 10 Juin 2019 - 10:14
Faudrait essayer avec un papillon en bon etat et avec un capteur de temperature fonctionnel ! 
Peut etre le joint d'embase qui n'est plus etanche !


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Message par mastic21 le Dim 4 Aoû 2019 - 10:42
ça y est: trouvé!
j'avais changé sans résultat les capteurs: temp eau, temp air admission, pression admission, position arbre à came, position papillon... (titine est toute neuve maintenant!)
comme je suis têtu, j'ai tout repris, un par un j'ai remis les anciens capteurs pour voir si changement de comportement
et le capteur de pression admission me laissait dubiter... le neuf venait de Ebay, origine incertaine... alors j'en ai racheté un "de marque": bingo
immédiatement un fonctionnement parfait, je suis ravi
titine a retrouvé des montées en régime franches et linéaires, un beau ralenti etc
donc j'ai des capteurs en rab!
moralité: ne pas mégoter quand on change un truc

merci à tous de votre aide et de vos avis, et vive la CC
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Message par fleche d argent le Dim 4 Aoû 2019 - 11:47
Comme quoi il faut faire attention a la provenance des capteurs et acheter des marques reconnues


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