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Message par bédéhème le Jeu 27 Déc 2018 - 16:45
J'ai resserré à bloc... Le bruit est encore là.
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Message par ttersu le Jeu 27 Déc 2018 - 16:59
as-tu du jeu dans le triangle?

C'est quel coté que t'as démonté?
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Message par bédéhème le Jeu 27 Déc 2018 - 17:07
Les deux côtés

Mes triangles sont franchement serrés à fond... Mais bon, je peux me tromper. J'y ai mis du cœur :sourcil:
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Message par ttersu le Jeu 27 Déc 2018 - 17:08
tu n'as pas sorti le cardan droit...? (le long)
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Message par bédéhème le Jeu 27 Déc 2018 - 17:12
Je crois pas.
Par contre, à gauche j'ai perdu de l'huile de boîte donc le cardan a dû se déboiter un peu.
Je crois lavoir bien remis : j'ai vérifié, il tourne bien et entraîne la roue normalement.

A droite, je sais pas... mais j'ai énormément galéré pour remettre la rotule de suspension. Est ce qu'il pourrait s'être déboité sans que je m'en rende compte ?
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Message par ttersu le Jeu 27 Déc 2018 - 18:37
Nan, il ne peut pas se déboîter seul.

lève les roues avant une après l'autre et remue les dans tous les sens pour essayer d'entendre le bruit
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Message par bédéhème le Jeu 27 Déc 2018 - 18:55
merci, je testerai encore.
mais d'après toi, est-ce qu'il est possible que le cardan gauche soit mal remis ?
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Message par ttersu le Jeu 27 Déc 2018 - 19:00
Non, et ça ne ferai pas ce bruit là.
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Message par ax10 transfo gt le Jeu 27 Déc 2018 - 19:24
voit plutôt l’anti-couple?
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Message par bédéhème le Jeu 27 Déc 2018 - 19:48
Je veux bien étudier cette piste mais elle n'a pas grand chose à voir avec mon intervention sur la voiture, il me semble...
Et le bruit semble vraiment venir de la gauche
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Message par bédéhème le Ven 28 Déc 2018 - 6:19
Bon, j'ai un peu roulé ce matin... Je suis monté jusqu'à 90-100 km/h... et bien franchement, ça fait peur... la direction flotte carrément si je donne un tout petit coup de volant. La voiture "glisse" par moment.
Bon, j'ai pu rentrer tranquillement.

J'ai lu des forums, ici ou là, et j'ai constaté que le triangle pourrait être en cause : c'est un truc acheté sur Oscaro : pourrait-il ne pas être à 100% de la même taille que l'original ? Genre, la tête de rotule serait un peu plus petite (d'ailleurs, elle est rentrée dans son logement facilement à gauche, alors qu'à droite.... !!!) et il y aurait du jeu ???

Je suis perdu :/
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Message par f1.jeanphi le Ven 28 Déc 2018 - 6:27
tu as bien tout remonté ? tu as serré les deux vis des triangles de chaque côté ? tu as bien remonté les biellettes de barre stabilisatrice ? tu as serré les trois rotules de chaque côté ? si tu as eu du mal à serrer ta rotule de direction, change là, voir change les 4 rotules de direction car le jeu peu venir de là et est plus prononcé depuis que tu as monté tes nouveaux triangles.
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Message par bédéhème le Ven 28 Déc 2018 - 6:40
4 rotules de direction ? je croyais qu'il n'y en avait que deux.
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Message par f1.jeanphi le Ven 28 Déc 2018 - 6:50
les extérieures qui sont sur les triangles, les intérieures qui sont derrière les soufflets, il faut un outil spécial pour les démonter et remonter.
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Message par f1.jeanphi le Ven 28 Déc 2018 - 6:58
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Message par bédéhème le Ven 28 Déc 2018 - 7:10
OK, merci.
Quand je lis toutes les causes possible de mon soucis... Je sais plus trop quoi penser...
Si même les triangles que j'ai acheté peuvent-être en cause...
Faut-il faire un parallélisme ?
Changer des pièces à la chaîne ? sans garantie de trouver la solution... :roll:
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Message par f1.jeanphi le Ven 28 Déc 2018 - 7:36
faire un parallélisme est fortement conseillé après un démontage du train avant, de plus ils vont te dire tout de suite d'où vient ton problème, c'est peut être aussi tes coupelles d'amortisseurs qui se sont décalés ou qui sont HS, fort possible ça aussi, un train avant ce n'est pas que des boulons à démonter et remonter !
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Message par bédéhème le Ven 28 Déc 2018 - 7:46
Merci encore.

Effectivement, il faudrait sans doute qu'elle soit inspectée par qqun qui pourrait m'aiguiller.
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Message par f1.jeanphi le Ven 28 Déc 2018 - 7:48
c'est sûr !
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Message par bédéhème le Ven 28 Déc 2018 - 11:09
Tiens, au retour du boulot, je peux detailler le symptôme :
- A petite vitesse, klong à l'avant gauche si accélération/décélération,
- En virage, ça flotte,
- A vitesse autour de 80 kmh en ligne droite, la voiture tire à droite à l'accélération et à gauche en décélération.
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Message par ttersu le Ven 28 Déc 2018 - 11:48
Déjà, une géo est obligatoire quand tu touches à ton train avant, à plus forte raison quand tu remplaces les triangles, tu as bougé les réglages...

Du coup, ils regarderont l'origine du bruit.
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Message par bédéhème le Ven 28 Déc 2018 - 12:01
Ouais, RDV pris !
Je vous donnerai leur retour
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Message par ttersu le Ven 28 Déc 2018 - 12:16
:good:
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Message par bédéhème le Ven 28 Déc 2018 - 12:19
Je viens d'éditer le titre du post pour mieux savoir de quoi il parle ! :prof:
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Message par ttersu le Ven 28 Déc 2018 - 12:41
bonne idée :good:
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Message par bédéhème le Dim 30 Déc 2018 - 13:13
Incroyable comme on peut se faire tromper par notre esprit.
Ce matin, j'ai reposé ma voiture sur chandelles pour vérifier le serrage des écrous des triangles.

Et là... les DEUX écrous de fixations de mon triangle gauche au berceau étaient... Totalement dévissés !  :affraid:   Tout juste tournés à la main de quelques tours. Et en y repensant, j'en suis l'unique responsable : j'avais mis les écrous juste pour tenir les vis en attendant d'emboîter la rotule de suspension.
Et après la joie d'y être arriver beaucoup plus vite que le côté gauche... J'ai tout remonté sans serrer les deux écrous du triangle.

J'était pourtant sûr du contraire... :hoho:

Bref, j'ai bien serré, tout vérifier le reste (rotules, biellettes, etc...) et après un essai sur route... plus de bruit suspect !!! :clas:

Super content.

Reste à faire le parallélisme dans qq jours et je pense que tout sera OK pour le CT ! :hop:



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