[TUTO] Distribution 2.0

Comme prevu voici mon changement de distribution.

Difficulté: *****
OUTILLAGES:

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Mettre l avant sur chandelle et deposer la roue passager.

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Faire de la place cote distri en deposant calculateur.

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Poser un cric avec cale de bois sous le moteur et le maintenir d une legere pression.

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Deposer le support moteur .

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Deposer la courroie d accessoire , pour cela detendre le galet tendeur avec une cle de 13 sens aiguille.

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Deposer le carter superieur.

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Et inferieur.

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deposer la poulie damper. (4 vis)

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Avec une cle de 22 faire tourner le vilebrequin (sens horaire) jusqu au point de pigeage.(vilebrequin et les 2 AAC)

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Placer quelques reperes pour ceux comme moi qui n ont pas les bonnes piges.

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Desserrer l ecrou du galet tendeur.

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Sortir la courroie puis placer vos reperes precisement sur la nouvelles courroie . (mauvaise illusion sur la photo)

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Pour ceux qui change la pompe a eau vidanger le circuit de refroidissement. ( enlever la grosse durite en bas du radiateur )

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Changer le galet enrouleur et galet tendeur.

pour la pompe a eau il y a 4 vis , desole moi devant deposer le collecteur elle est restee en place.

Pour le remontage , serrer le galet tendeur a la main,
ensuite placer la nouvelle courroie en procedant tel:
vilebrequin avec outil maintient
galet enrouleur
AAC admission
AAC echappement
galet tendeur
pompe a eau

Ensuite avec une cle allen de 4 tourner le galet tendeur sens inverse aiguille jusqu au repere.

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Si tout est bon (reperes) enlever les 3 piges puis faire tourner le moteur a la main ( vilebrequin ) 6 tours ou 12 ou 24 ou ........
bon au bout des 6 tours replacer les 3 piges et verifier le galet tendeur . (fleche au niveau du repere)
Voila remonter le tout , purger le LDR et profiter de remplacer certaines pieces si besoin .(support moteur)

Merci au administrateur de bien controler verifier et ne pas hesiter aux modifications de toutes sortes.

A+

Ne pas oublie que je suis juste amateur et bricoleur !

mais vous pouvez toujours me poser des questions

Peut etre un pro pourrait y ajouter les couples de serrage car moi je les ai pris au compte goutte sur les recherches internet.

merci
A+

Excellent!

Quelques couples ici

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Et Hop, tuto déplacé dans la section tutos

de 1 à 5, à combien estimes-tu la difficulté de la chose?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour moi direct 5, car la mécanique n'est pas mon fort alors [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour l'amateur que tu crois être

il faut dire que sur les 1.6L la chose est plus facile

super tuto

je doit faire (ou faire faire) ma distri, autant sur ma 205 j'avais fais ca les doigt dans le né (moteur TU, plein de place)
mais là j'ai un peu peur de le faire moi meme, la derniere que j'ai fais sur la civic de mes parent ca m'a bien refroidit, j'ai pas envis de rencontrer les meme galères

pour deposer la poulie damper, y'a t-il besoin de baisser le moteur ?

les differentes vis sont facilement accessible (carter plastique, poulie, galet etc...) ? ou bien on passe à peine les doigt pour les atteindre ?

Alors pour la poulie damper non elle est accessible par contre l pour es caches plastique là il faut jouer avec le moteur. Moi j ai des petites mains donc ça aide un peu. Pour le reste ça passe encore mais c'est vrai que c'est un peu juste.

y'a belle lurette que j'ai pas fais faire une distri en garage, ca tourne à quel tarif environ pour distri + pompe à eau + courroie d'alternateur ?

j'ai la facture de l'ancien proprio, 423€ mais bon ca date de 10 ans et y'a de la remsie sur les pieces

j'espere que ca n'a pas doublé

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pas loin des 700 dans le meilleur des cas

ouch !!! ha ouai quand meme !!!

Ma seule distribution c’était sur la ducati et au final c’est simple lorsque tu as les bon outils !
Faut prendre son temps et bien s’assurer d’etre aux repères !
Bravo pour le tuto!

super tuto et super boulot surtout il n'y a pas beaucoup de place.
Tu as passé combien de temps ?
Pourquoi tu n'as pas déposé le collecteur pour changer la pompe à eau ?

fleche d argent a écrit:Ma seule distribution c’était sur la ducati et au final c’est simple lorsque tu as les bon outils !
Faut prendre son temps et bien s’assurer d’etre aux repères !
Bravo pour le tuto!

Ouai mais vu comment j'ai galéré sur le civic (2 tentatives chez moi dehors et bloqué sur le desserage de la poulie, 3eme fois sur un pont j'ai reussi a avoir cette vis en forcant comme un dingue avec une rallonge de 2 mètres !!!)
j'ai pas envis de m'emmerder comme ca une nouvelle fois, surtous sans garage ...

oh pétard!

bravo c'est un tuto clair mais... je ne me lancerai pas, peur de me louper

Bonjour, une journée complete pour ma part.
Je n'ai pas depose le collecteur pour plusieurs raisons: car je vais depose la ligne prochainement mais surtout qu il faut que je vois comment on s y prend car la c est l inconnu avec des vis a l aveugle et l inclinaison moteur fait qu il y a encore moin de place.
la distribution etait une urgence (12 ans et plus de 100 m km)
A+

Ok [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Bravo encore surtout pour 1 soi-disant non bricoleur mais quand même avec de bonnes bases solides.
Pareil jamais j'aurais osé le faire.

pour la pompe à eau attention si elle est en bakélite il y'a eu des cas de casse sur ce montage

sinon cela se fait plutôt bien mis à part un peu de manque de place sur une 206 forcément, et il y'a aussi différent montage ce tuto est valable mais pour pour tout les 2l EW qui ont évolué avec les années

chtit a écrit:y'a belle lurette que j'ai pas fais faire une distri en garage, ca tourne à quel tarif environ pour distri + pompe à eau + courroie d'alternateur ?

j'ai la facture de l'ancien proprio, 423€ mais bon ca date de 10 ans et y'a de la remsie sur les pieces

j'espere que ca n'a pas doublé

Alors.... remplacement kit courroies + pompe à eau le 26/04/2017 chez Peugeot :

- Pièces : 270,40 € TTC
- MO : 229,20 € TTC

J'en avais profité pour faire remplacer le liquide de freins, total de la facture : 540,29 € TTC

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Didi (t'as économisé au moins 250 balles ! )

fleche d argent a écrit:Ma seule distribution c’était sur la ducati et au final c’est simple lorsque tu as les bon outils !
Faut prendre son temps et bien s’assurer d’etre aux repères !
Bravo pour le tuto!

Depuis peu (retraite), je fais aussi la distri de mes Ducat' et pour la tension, j'utilise l'appli CarlTune, c'est top !

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Didi (désolé de ce HS)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Oui mais sur le 1.6L c'est un peu moins cher

20coeur2001 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Oui mais sur le 1.6L c'est un peu moins cher

Que des avantages ce bon vieux TU5JP4 !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je m'attendais à plus cher sur le 2.0 L car il y a du temps a passer. Même si les gars ont l'équipement qui va bien et "l'habitude" pas évident l'accès.

ouai sur un TU j'aurais meme pas posé la question, hyper simple et je connais déjà

mais sur ce EW10J4 je prefere ne pas y toucher à cause de l'acces et pas de garage

j'irais quand meme faire un devis chez peugeot on sait jamais

moto toutes les mienne sont à chaine, donc distri qui tiens assez longtemps, jamais eu à y toucher sur mes 3 honda
seul ma yamaha MT09 j'ai du changer le tendeurs, mais parce qu'il presente un defaut de conception, remplacé par un nouveau mieux lubrifié (et ca je fais sans probleme, mecano moto à la base et puis tranquillou dans le garage (qui n'est pas assez grand pour y mettre la bagnole, enfin si mais seulement elle et rien d'autre, pas d'etabli, pas d'outils, pas de moto ))
mais l'ideal ca reste le VFR800Fi à mon pere, distribution par cascade de pignon, on touche à rien, les record sont à plus de 300 000 km sans rien toucher au moteur autre que l'entretiens courant

bon j'suis aller voir 7 garages pour des devis dans le coin, il m'en manque qu'un seul, un bosch car service (j'attend leurs coup de telephone)
5H de MO prevu

Peugeot: kit eurorepar (comme j'ai déjà actuellement) 652.20€
Speedy: (avec remise de 30% sur les pieces puisque je bosse dans la meme boite mais pas coté garage) 601.98€

ensuite des garages independants, kit dayco ou gates (à ma demande pas de SKF ni Conti à cause du galet SKF defectueux), par ordre de tarifs: 569.61€ > 642.20€ > 658.25€ > 663.08€

me manque le tarif d'un Bosch car service

mais je pense le faire chez le moins cher, c'est celui chez qui j'entend le plus de bon avis en plus