Fuite huile et liquide de refroidissement.

Bonjour a tous,

J'ai un souci, non pas sur une, mais bien mes deux 206cc... Une mux et une non mux, mais ça doit pas faire de différence . L'important c'est que les deux sont équipée du même moteur 1,6 ess.

En me penchant sous la voiture j’aperçois un suintement d'huile sur l'une et sur l'autre un joli crépissage du carter inf mais avec un bon visu sur la fuite avec goutte d'huile et goutte de liquide de refroidissement.

Alors j'ai vérifié, pas de mayo ni dans le bocal, ni dans le moteur. ouf.

J'incriminerais la modine d'échange thermique entre le Ldr et huile.

Est ce un problème connu ?
Démontage nettoyage et changement de joints suffisent ?
J'ai pas vu de tuto la dessus sur le forum ?

Autant de questions pour j'espère autant de réponses !
Je ferais une photo d'ici ce soir !

A+

Les fuites connues sur nos brouettes jusqu'à présent sont:
- cloche du filtre à huile
- sonde température d'huile.
- fuite niveau habitacle du radiateur de chauffage.

Es tu certain que ce sont bien de l'huile et du LDR ? Pas huile de boîte ?

d'autant que je ne suis pas sûr qu'il y ai un échangeur thermique ou modine sur nos cc! Seule la RC en est équipée!

il n'y a pas d'échanger sur les 1l6 16s

Bon, je ferais une photo ce soir, mais c'est une pièce rapporté en alu sur l'avant du moteur "dos au radiateur" qui remonte au filtre a huile effectivement.
Pas plus de supposition, l'image parlera d'elle même ce soir

Mercredi prochain je serai proche de chez toi et même en rdv dans ta boîte sur ton site

Il n'y a ni modine, ni radiateur d'huile sur nos cc !
Je pense qu'il s'agit d'une fuite sur le support de filtre à huile.

Pascal, je penses que c’est exact, je pensais bêtement  qu’il y avait un échangeur ! Voici les photos, il y a cette pièce qui supporte le filtre a huile et avec une sonde fixée dessus.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quand j’ai acheté la voiture il n’y avait aucune fuite, mais elle n’avait pas roulé depuis longtemps !
Est ce juste l’histoire d’un joint, cette pièce se change t’elle facilement ?

je crois que j'ai enlevé le catalyseur pour bien y accéder

Et tu as encore la reference du ou des joints a changer ?

Oui je penses que je vais le tomber pour me faire de la place !

la référence c'est 1103j7 mais il y a un problème avec le petit joint, j'essais de retrouver la référence de ce petit joint qui est bien spécifique

l'autre joint que j'avais sur la RG c'était la réf 1103 K6 (JOINT 20X26 EP 3,5), mais sur ton moteur ce n'est pas la même référence ! à voir !

pour ta CC de 2001 la réf c'est 1103 J1 et pas d'explication sur la pièce, ceci dit tu peux prendre le nouveau modèle en changeant le mamelon

mamelon de 2002 plus joint spécial

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moi je veux bien la référence du 24 que je voudrai changer à la prochaine vidange !

voilà [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ouah, ça veut dire que sur la RG et ma 2001 j’ai pas la même piece a changer allrs que c’est le meme moteur...

Merci pour les infos !!!

ce n'est pas le même système, j'ai remarqué aussi que le petit joint est en dur et qu'il casse, chute pression d'huile possible et filtrage de l'huile moyen, donc à changer obligatoirement, il me semble que le nouveau est en caoutchouc à la place du plastique dur

f1.jeanphi a écrit:voilà [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Monsieur !!

Donc pour resumer, soit je prends :

1103k5
1103k6
1103 j7

Ou juste 1103 j1 si je veux changer que le joint.

Et pour la ma RG qui a le même souci je peux acheter que les joints :
1103k6
1103 j7

J’ai bon ?

oui c'est ça mais change le joint intérieur car il doit être explosé, je vais le faire sur ma bleu aussi je pense car quand j'ai vu l'état du petit joint j'ai compris que le gros joint avait lâché à cause de ce petit joint qui régule la pression d'huile au niveau du filtre

Quelques nouvelles du problème, changement des joints sur la verte (RG ) nickel plus une fuite ! Par contre sur la bleu, elle était crépi d’huile en dessous j’ai passé pas mal de teps a tout nettoyer. Changement des joints car ils etaient morts et de la bague intérieure par le nouveau modele.

Résultat pas mieux pas pire / j’ai toujours une fuite voila le resultat après10km.... j’avais bien nettoyer le plan de joints et tout. Je comprends pas... est ce que la fuite peut venir du carter inférieur juste au en face de l’ancienne fuite

Voila quelques photos :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[img:bb62][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
78/7faf0110.jpg[/img][/url]

Tu as bien remis le joint externe correctement dans la gorge ?

Les portées sont propres ?

Oui oui, j'ai l'habitude de restaurer quelques bécanes et je passe toujours un coup de paille de fer 0, histoire d'enlever les résidus de joints sur le plan de joint.
Le joint était bien dans la gorge, c'est bizarre. Je redémonterais... ya plus qu'a !