Un fil orphelin !!

Par contre j'aurais pensé que le témoin resterait allumé sur le compteur si le capteur n'est pas branché. Quand tu mets le contact le voyant s'allume ?

Au moins pas de problème de pression d'huile si c'est pas branché

moi aussi je pensais pareil !

Non pas de voyant qui reste allumé, par contre si c'est un de ces deux là, c'est normal  
Nous avons découvert qu'il n'y avait pas d'ampoule derrière, il faut que j'en achète.

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celui là tu peux enlever l'ampoule c'est le niveau de liquide de refroidissement, ça n'existe pas sur les cc

.... et présence d'eau dans le mazout pour l'autre voyant

Mais est ce que le voyant d'huile est bien allumé juste avant que le démarreur tourne ?

Voilà ceux qui s'allument avant de démarrer, désolée ce n'est pas très visible mais je suis certaine que vous connaissez les voyants  

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effectivement il te manque le voyant d'huile, le n° 16

Jamais vu ce voyant

Wé, il manque la lampe d'Aladin

Je vais acheter de nouvelles ampoules mais il me reste deux interrogations :

Est-ce que mon fil vert va sur le connecteur gris ?
Quelle est la référence de ce connecteur gris (le mien est cassé) ?

pourquoi tu veux changer d'ampoule ?

Pour le fil oui. Le nom du connecteur aucune idée mais courant comme connecteur sur nos brouettes. Se trouve facilement en casse. 1 coup de pince et hop dans la poche. Ou pour 1 €

pour faire simple, tu trouve une cosse style petite cosse pour HP et tu la branche direct sur le contacteur, pas de risque de court circuit, d'ailleurs pour tester ton voyant, tu mets ce fil à la masse et le voyant doit s'allumer

seb69 a écrit: pourquoi tu veux changer d'ampoule ?

Pour le fil oui. Le nom du connecteur aucune idée mais courant comme connecteur sur nos brouettes. Se trouve facilement en casse. 1 coup de pince et hop dans la poche. Ou pour 1 €

Bah il me semble n'avoir jamais vu ce voyant allumé donc peut-être une ampoule grillée.
Ok pour le connecteur, je vais voir ça  

f1.jeanphi a écrit:pour faire simple, tu trouve une cosse style petite cosse pour HP et tu la branche direct sur le contacteur, pas de risque de court circuit, d'ailleurs pour tester ton voyant, tu mets ce fil à la masse et le voyant doit s'allumer

J'ai rien compris

on t'expliquera demain

Merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je savais que tu étais écolo, pas d'huile de palme, pas de..., mais au point de rouler au "pas de voyant d'huile"

En gros il te faut une petite cosse comme ça :
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Tu dénude le bout du fil et tu le mets dans la cosse (Pas besoin de la sertir) et tu branche cette cosse directement sur la borne du capteur (Borne du bas il me semble suivant ta photo). Tu mets le contact et le voyant doit s'allumer.
Si tout fonctionne, soit tu arrive à remettre le fil dans le connecteur mais il faut une cosse spéciale, soit tu serti le fil dans la petite cosse et tu le laisse branché comme ça (A une époque c'était branché comme ça)

Sur les non mux, je crois que le voyant d'huile ne s'allume pas au démarrage car tu as le niveau a aiguille avec l'éclairage derrière l'aiguille de droite

20coeur2001 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je savais que tu étais écolo, pas d'huile de palme, pas de..., mais au point de rouler au "pas de voyant d'huile"

Mais si tu savais  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , je roule aussi au "pas de  liquide de refroidissement"  

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Doudou14 a écrit:En gros il te faut une petite cosse comme ça :
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Tu dénude le bout du fil et tu le mets dans la cosse (Pas besoin de la sertir) et tu branche cette cosse directement sur la borne du capteur (Borne du bas il me semble suivant ta photo). Tu mets le contact et le voyant doit s'allumer.
Si tout fonctionne, soit tu arrive à remettre le fil dans le connecteur mais il faut une cosse spéciale, soit tu serti le fil dans la petite cosse et tu le laisse branché comme ça (A une époque c'était branché comme ça)

Merci beaucoup Doudou, c'est très explicite c'est fois-ci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] moi aussi j'ai des petites fuites en ce moment

mais Béa tu nous fait quoi là

Moi rien

Ça sent toujours le liquide de refroidissement lorsque je conduis, au début on pensait que c'était les restes de mon radiateur cassé
mais j'ai remarqué la moquette légèrement humide côté conducteur donc [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] va prochainement changer les joints du radiateur de chauffage
mais je trouve ça un peu gros car ma moquette n'est pas trempée et j'ai plus une goutte de liquide, alors ça part par où ???
le niveau avait été fait fin février

Tout dépend depuis ta dernière mise à niveau si tu as roulé beaucoup ou pas.
Tu n'as pas remarqué 1 flaque à ton emplacement de parking ?
Sinon (après 1 nouvelle remise à niveau hein ) laisse tourner le moteur 1 moment jusqu'à ce que le ventilateur déclenche tant qu'à faire et regarde si fuite sous le compartiment moteur ou pas.
Pour la fuite à l'intérieur la moquette imbibe bien et même sec tu peux voir 1 auréole. Si c'est ça il y a le tuto kivabien
Tu as frôlé la casse moteur là quand même