Anomalie moteur

Oui, des poussoirs HS ne font pas forcément de bruit, c'est un soucis connu des 2.0i 16v...La preuve, ils ont été modifiés.

ttersu a écrit:Oui, des poussoirs HS ne font pas forcément de bruit, c'est un soucis connu des 2.0i 16v...La preuve, ils ont été modifiés.

Je vais le tenter par déduction/économie

1= me procurer/faire prêter l'outillage pour la distrib, vérifier complètement le calage ( cette fois )
( par contre je comprend pas vraiment la manip pour le calage du vilebrequin   , il faut que j'étudie sa un peu plus   )

si pas d'amélioration,

2= approfondir la piste des poussoirs avec leurs remplacements, de la distrib/courroies accessoire  

Je vais essayer de profiter de l'hiver et d'avoir encore une autre voiture pour pouvoir l'immobiliser et avoir le temps de faire sa bien

tu as regardé comment c'est le calage de la distri sur ce moteur ?

f1.jeanphi a écrit:tu as regardé comment c'est le calage de la distri sur ce moteur ?

Oui,
C'est le montage "2eme génération", avec vilebrequin "réglable",

Petite mise a jour,

En ce matin bien froid mais ensoleillé, je me suis attaqué à la vérification du calage de ma distribution

Une fois le cache haut de la distrib, la roue avant droite et son garde boue enlevé,
je tourne le vilebrequin jusqu'à approcher les trous de pige des AAC, je passe sous le bloc
et a l'aide d'un miroir et d'une baladeuse, d'une main, et de l'autre j'essai de faire tourner le vilebrequin jusqu'à pouvoir mettre ma pige sur le volant-moteur ( c'est marrant tout seul   )


Je repasse en haut du bloc, et la ...
Bingo !! je ne peux pas piger mes AAC ...
La fameuse "demi-dent" de décalage comme j'ai pu voir sur le net.


Donc je pense que mon analyse était pas mauvaise, distribution mal faite lors de son dernier remplacement
Ce qui pourrais expliquer mon anomalie + le code défaut au diag

voila ou j'en suis ce midi  

Suite au prochain épisode.

Max24 a écrit:Petite mise a jour,

En ce matin bien froid mais ensoleillé, je me suis attaqué à la vérification du calage de ma distribution

Une fois le cache haut de la distrib, la roue avant droite et son garde boue enlevé,
je tourne le vilebrequin jusqu'à approcher les trous de pige des AAC, je passe sous le bloc
et a l'aide d'un miroir et d'une baladeuse, d'une main, et de l'autre j'essai de faire tourner le vilebrequin jusqu'à pouvoir mettre ma pige sur le volant-moteur ( c'est marrant tout seul   )

normalement il faut que ce soit à fleur la 2/3 de lune

l'encoche ne sert pas comme point de repère sur les J4s ?  
Avant d'aller plus loin et suite a ton message, j'ai vérifié, la pige est bien a sa place et le vilebrequin ne bouge plus d'un poil

Donc une fois a cette étape, j'enlève la courroie accessoire, et la poulie vilebrequin.
et a la main je fais tourner gentiment les AAC, jusqu'à pouvoir insérer les piges


Ensuite vu que je n'ai pas touché à la tension de la courroie ni rien d'autre, je remonte tout et je tente de démarrer

Bilan, sa démarre nickel, sa tourne plus "rond"
toujours un peu de "bug" a froid mais maintenant c'est roulable, a voir dans le temps maintenant comment sa évolue. ( je pense que l'E85 est en partie responsable )

et pour ne rien gâcher je pense même avoir retrouver quelques poneys dans la bagarre