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Message par orelg Sam 29 Avr 2023 - 17:09
Bonjour tout le monde,

Comme à peu près à chaque fois que je viens sur ce forum, j'ai un petit (gros) problème sur ma belle 206cc qui sort tout juste de rodage (même pas 220'000km).

Le problème d'aujourd'hui est assez simple, elle s'est coupée d'un coup en sortant de chez moi et refuse de redémarrer. Après une longue enquête il semble que l'essence n'arrive pas aux injecteurs et je n'entends pas la pompe à essence s'amorcer quand je mets le contact.
J'ai donc sorti la pompe à carburant du réservoir (merci à l'ancien proprio pour le silicone sur le couvercle et pour avoir foiré le filetage d'une des vis des arceaux), j'ai donc alimenté la pompe  en 12V et étonnamment elle fonctionne parfaitement.
J'ai ensuite mesuré la tension sur le connecteur et les deux broches reliées à la pompe (entourés sur la photo) sont en court-circuit, est-ce que c'est une panne connue ou est-ce que je suis dans la m***e et je vais devoir remonter tout le faisceau pour trouver le problème ?
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Merci d'avance et bon week-end à tous
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Message par 20coeur2001 Sam 29 Avr 2023 - 18:38
La différence de potentiel entre ces 2 bornes est de 12V à la mise du contact pendant quelques secondes.
As tu changé ton filtre à essence?
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Message par orelg Sam 29 Avr 2023 - 18:39
oui j'ai changé le filtre l'année passée
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Message par 20coeur2001 Sam 29 Avr 2023 - 18:41
Wow qui a dit y'a pas le feu au lac :tooth:


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Message par orelg Sam 29 Avr 2023 - 18:45
hahaha :tooth:
et les fusible sont tous bon normalement, mais je revérifierai quand meme au cas ou
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Message par 20coeur2001 Sam 29 Avr 2023 - 18:50
Le contacteur à inertie (1203) alimente la pompe, il est lui même alimenté par le relais double (1304) donc vérifie les :malin:


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Message par 20coeur2001 Sam 29 Avr 2023 - 19:05
Voici le schéma avec le moteur pompe (1211) vérifie également la masse MC21 Wink

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Message par orelg Sam 29 Avr 2023 - 19:29
merci beaucoup !
ça se situe ou physiquement sur la voiture tout ça?
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Message par fleche d argent Sam 29 Avr 2023 - 23:10
Le capteur à inertie est côté conducteur derriere la tête d’amortisseur, une sorte d’arret d’urgence rouge!


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Le 2l, il faut le faire chanter!
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Message par f1.jeanphi Dim 30 Avr 2023 - 7:10
il n'a pas de capteur à inertie sur sa cc, ce n'est que sur les non Mux ce capteur


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Message par 20coeur2001 Dim 30 Avr 2023 - 8:28
Ah oui pour les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est le calculateur air bag qui gère la coupure d'alimentation :hoho:


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Message par orelg Mar 25 Juil 2023 - 17:07
Bonjour tout le monde, je reviens vers vous car malheureusement je n'ai toujours pas pu trouver la panne.
Après moultes péripéties avec mon garagistes qui n'avait pas le temps de la prendre en charge, j'ai récupéré ma voiture, mais il n'a pas pu la réparer, d'après lui cela vient du boitier BSM, mais vu qu'il n'a pas de fournisseur pour cette pièce il m'a rendu la voiture.
La panne de ce boitier semble assez plausible vu que la pompe a essence ne tourne pas et que même en la forçant avec du 12v, la voiture ne démarre pas, à la valise les seuls erreurs sont des défauts au niveau de l'allumage.
Aujourd'hui j'ai donc remplacé le boitier mais le problème persiste, maintenant je me demande est que le boitier que j'ai acheté est bien compatible comme me l'a dit le casseur (BSM B3 9646405280 d'origine et BSM B3 9650664080 pour le nouveau) ? est ce que le boitier que j'ai acheté est également défectueux ? ou est ce que la panne vient d'ailleurs ?
Si vous avez des pistes je suis preneur, merci d'avance
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Message par RedViper Jeu 27 Juil 2023 - 0:03
J'ai eu le même problème sur ma Calibra. C'était le relais de pompe grillé. Il n'y avait même pas de code d'erreur. :doute:


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Message par orelg Jeu 27 Juil 2023 - 0:05
Je pense que c'est un problème plus global, pas seulement lié à la pompe. Car même en faisant tourner la pompe de force avec une alimentation 12V, la voiture ne démarre pas
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Message par RedViper Jeu 27 Juil 2023 - 0:20
Si le calculateur pense que la pompe n'est pas alimentée,  tu as beau l'alimenter en direct je pense que ça ne peut pas démarrer.
Le relais ne fait pas qu'alimenter la pompe. Il fait partie d'un ensemble de composants qui permettent de checker le bon fonctionnement de la pompe au calculateur.
En cas d'erreur, il bloque l'allumage.
Tu ne dois même pas avoir d'étincelles aux bougie.


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Message par orelg Jeu 27 Juil 2023 - 0:22
C'est possible, après si je ne me trompe pas le relai de la pompe est intégré au boîtier bsm
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Message par 20coeur2001 Jeu 27 Juil 2023 - 15:07
ton relais double peut-être collé
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Message par orelg Jeu 27 Juil 2023 - 15:36
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oh d'accord, je vérifie ça comment?
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Message par ttersu Jeu 27 Juil 2023 - 20:49
Yop, est-ce que ton neiman est bien serré?
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Message par orelg Jeu 27 Juil 2023 - 20:52
ttersu a écrit:Yop, est-ce que ton neiman est bien serré?
Je sais pas, le démarreur tourne quand je tourne la clé
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Message par orelg Jeu 27 Juil 2023 - 20:52
Si jamais j'ai une valise de diagnostic
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Message par ttersu Jeu 27 Juil 2023 - 21:04
orelg a écrit:
ttersu a écrit:Yop, est-ce que ton neiman est bien serré?
Je sais pas, le démarreur tourne quand je tourne la clé

As-tu un message "anomalie Antivol" sur l'ordinateur de bord?
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Message par orelg Jeu 27 Juil 2023 - 21:05
Non aucun message et aucun voyant
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Message par f1.jeanphi Jeu 27 Juil 2023 - 22:11
as tu de l'essence qui arrive ?


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Message par orelg Jeu 27 Juil 2023 - 22:15
Non justement la pompe ne tourne pas, mais même en la forçant ça ne démarre pas



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