Problème "DEFAUT CATALYSEUR" puis "PROBLEME ANTIPOLLUTION" ????

Bonne question de jack.

Moi quand c'était le catalyseur ça restait tout le temps allumé.
Si je supprimais le défaut à la valise, il revenait au bout de 300 km environ.

Donc ce n'est pas le catalyseur non plus.
On va finir par trouver

est ce qu'elle "déconne" a froid (l'hiver temp proche de zero) lors de la sortie d'un garage avec une pente, donc accélération plus importante , la mienne avait ce symptome apres avoir changé bougies , bobine , 2 a 3 fois dans l'année j'y avais droit. mais je sais que mes sondes lambda ont 260000 km d'origine et donc largement dépassées leur durée de vie mais pas de defaut avec diagbox

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Yep c'est exactement ça, acceleration plus importante puis jdois doser avec l'embrayage vu que ça monte en spiral pour éviter de me bouffer le mur d'en face.

Débrief, j'ai rouler bien 250km ce week end et j'ai eu 0 soucis rien pas de voyant, ce matin froids + pluie j'ai rien eu non plus, c'est vraiment aléatoire et au bon vouloir de l'auto

je pense comme sur beaucoup de 2l0 i16 que ton capteur anti cliquetis est fendu ou cassé, très courant sur le 2l0 j'en ai changé pas mal !

Ahhhhh oui j'avais oublié cela, le mien était cassé aussi.
Il fonctionnait toujours mais quand j'ai démonté le collecteur d'admission je l'ai vu qu'il était à moitié cassé donc je l'avais changé à ce moment là

et pas besoin de démonter le collecteur pour le changer, il suffit d'enlever le tuyau de la vanne EGR avec la pince spéciale et on arrive à passer la clé pour le démonter, on se sert du câble pour le retirer ensuite et pour le redéposer sur son emplacement

Je n'ai pas démonté le collecteur pour changer le capteur de cliquetis, c'est en retirant le collecteur d'admission pour faire autre chose que j'ai découvert cette surprise.
Car le mien était cassé mais marchait encore

et les sondes lambda dans quel état ?

Si le capteur anti cliquetis était cassé, cela pourrait poser des problèmes uniquement à froids? Et si oui est ce que quelqu'un a la référence svp ?

Pour le 2l

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Jviens de regarder le tuto de changement de ce capteur sur le forum, ça a l'air d'être un sacré truc quand meme

Sa me fait penser a une batterie en fin de vie, le voltage est bas (surtout a froid) et comme la tension n est pas bonne, les valeurs des capteurs non plus....
Sa arrive surtout apres des periodes de non utilisation ?

Nop fin 48h max, après la je vais pas l'utiliser prochainement pendant 3 semaine alors on aura vite une réponse je pense 🥲

Tes problemes aleatoires me font penser a une batterie en mauvaise sante, si mauvaise tension les capteurs ne fonctionnent pas normalement, et la valeurs sont erronees avec des defauts "bidon" ca pourrait expliquer tes problemes a froid ? et si ils reviennent surtout apres une periode de non utilisation pt ?

Possible, je ne sais pas de quand date la batterie, néanmoins je vais bientôt laisser la voiture à l'arrêt pour 3 semaines, si je ne repart pas je saurais que c'était potentiellement ça au moins

C est pas parce que tu arrives a demarrer que ta batterie est forcement bonne, un cellule en court circuit... Comme dis plus haut fatiguer, des petits trajets qui la laisse tt juste a flot niveau recharge, elle peux qd meme etre fatigue et allume des voyants au petit bonheur la chance. surtout apres demarrage.