[Tuto] Graissage des joints - éviter grincements et vitres qui ne remontent pas comme il faut

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Tirer le joint vers l'avant, le mettre dans l'encoche et relâcher

A l'époque je me souviens que j'avais graissé l'intérieur des joints, ça fonctionne bien mais il y'aura des traces sur les vitres pendant longtemps. Un truc qui fonctionne bien c'est de démonter toutes les garnitures et graisser tout les rails de guidages des vitres (Graisse au lithium pour ma part mais il y'a peut-être mieux).

Il faudrait aussi laver l'intérieur des joints avec de l'eau savonneuse, ça pourrait bien aider la remontrée des vitres.

Merci beaucoup pour vos conseils que j'ai mis en pratique cet AM, entre deux ondées...

J'aime pas trop défaire le film isolant car je le déchire à tous les coups...
J'ai mis un genre de WD40 sur les glissières et dans les gaines de câbles.
Ça ne vaut pas la graisse au lithium mais bon...

J'en ai profité pour graisser à nouveau les joints une fois toutes les glaces baissées.
En effet, je pense qu'il faut déjà que les joints soient bien propres avant de les graisser. Un bon nettoyage au savon pour chasser les mousses qui auraient tendance à apparaître (suivant l'entretien du précédent propriétaire )

Pas mal l'info du graissage des joints, je ne pensais que c'était primordial. Première chose à faire sur la mienne, c'est sur !

Merci pour ce tuto ! Je vais le mettre en pratique dès ce week-end en espérant que ça calme ces bruits de craquements que je découvre au fur et à mesure...

Je vais aussi graisser les rails de glissière (au moins l'avant gauche car il faut que je change le mécanisme), mais je ne pense pas que mettre du WD-40 soit une bonne idée !! A terme c'est plus un dégraissant qu'un "graisssant", as-tu un retour de ce que cela à donné [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ?

Non, je n'ai pas remarqué de résultat probant.
D'après moi, c'est dû soit:

- que le WD40 n'y fait rien du tout.
- qu'il n'y avait pas besoin de graisser.

En revanche, je reste persuadé que le "graissage" des joints au silicone spécial est primordial
à la fois pour la souplesse et donc le moindre frottement, donc la remontée aisée de la vitre,
et à la fois pour la durabilité du joint lui-même.

Il parait aussi (et c'est vrai) que les joints "graissés" ne collent pas lors des températures négatives quand on ouvre la porte.
(pour les pauvres CC qui dorment dehors)

Après réglage des crochets de toit (du gauche, en fait) les grincements ont disparus (ainsi que les fuites d'eau) sauf un matin ou ça s'est mis à grincer comme jamais. J'étais à deux doigts de devenir vulgaire quand mon épouse à avancé son siège d'un cran. Du coup, il ne frottait plus sur le coupe vent et les grincements ont disparu. Étonnant non ?

Dimanche ,j'ai profité du beau temps pour graisser tous mes joints , toit , vitre , portières et malle arrière avec le lubrifiant silicone Norauto, je ne sais pas si cela avait déjà été fait avant mais j'en doute ... J'ai toujours le toit qui couine sur la partie avant , en haut du pare brise . Dois je en remettre à votre avis ? Pour éviter d'en mettre sur la carrosserie , je vaporise sur un chiffon , pas une microfibre je trouve que ca "boit" trop le produit donc j'ai pris un chiffon à lunettes (vue sur une vidéo youtube) et j'étale au mieux .. Qu'en pensez vous ?

tu as la bonne méthode, mais peut être que tes crochets ont besoin d'un resserrage

Comment voit on qu'il faut un resserage '? J'ai vu qu'il y avait un tuto, j'ai regardé vite fait ça ne m'a pas l'air simple à faire.

il faut mesurer l'écart entre le toit et le montant de pare brise, de mémoire 6mm

J=jeu
A=affleurement

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci pour le descriptif en images.
Ce matin j'ai remarqué en allant au boulot que les grincements étaient plus marqués de mon côté justa au dessus de ma tête. J'ai donc remis une bonne dose de silicone ciblé dans cette partie. Je suis allé faire un tour et le couinement avait disparu. Par contre d'autres étaient présents au niveau des custode AR, re silicone, je verrais demain si c'est mieux.

L'écartement du toit est entre 5 et 6 MM, les grincements sont revenus... Peut-être tester la graisse plutôt que le spray, je vais voir..

Le silicone en bombe ça ne marche pas pour moi. J'en ai remis hier après midi, les couinement sont revenus après quelques kilomètres ce matin....

c'est qu'ils en ont encore besoin, essais avec de la vaseline

En roulant tu enlèves et tu remets les crochets ça enlèvera les grincements

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je voulais tester ça tu en penses quoi ? Voir de la graisse marine... La vaseline tu en trouves ou et dans quel contenant ? En pharmacie ? Grandes surfaces ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] OK je vais tester merci.

Graisse marine trop épaisse.
Vaseline bof. Ça se trouve chez les revendeurs électroniques électrique. A la base pour lubrifier les embranchements de grosses prises industrielles.

Il ne faut pas hésiter à charger régulièrement en silicone.
Tous les 3 jours par exemple
Ensuite Toutes les semaines
Ensuite Tous les mois
Ensuite Tous les 3 mois
....
Il faut que tes joints absorbent 1 max de silicone. Tant que les joints ne saturent pas c'est à renouveler. La plupart des 206 CC n'ont jamais été entretenu à ce niveau là et il faut rattraper 20 ans d'oubli

Et bien insister sur les joints lecheurs extérieurs et intérieurs arrière car source de casse des moteurs vitre ar. On en change malheureusement a la pelle en ce moment.
Les joints doivent redevenir souples.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] la graisse silicone que tu mentionnes pourquoi pas. Mais uniquement sur la baie de pare brise.
Bien "s'amuser" à en glisser dans les plis

Ah oui autre détail qu'on ne pense pas forcément....
L'application de silicone se fait.... SUR JOINTS PROPRES hein ? ça paraît tellement logique mais pas de mal à le repreciser.

Ah j'entends les questions au fond de la classe....
- mais Seb tu nettoies comment les joints ? Au nettoyant frein?
NON AU GRAND JAMAIS!!!! simplement avec 1 chiffon / éponge humide tiède à l'eau .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Pourtant c'est comme ça que je nettoie ma transmission à l'IPA ou Isopropyl Alcool avant de regraisser au PTFE

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] OK je vais insister sur la bombe, c'est vrai que ça ne sature pas, même si j'ai changé de technique en protégeant la peinture avec un carton le long du joint de la baie pare brise et en aspergeant copieusement le joint.
Je vais nettoyer le joint et insister, comme tu le dis ça n'a jamais été fait en 20 ans donc faire preuve de patience...
Je vous tiens au courant de l'avancée de la chasse aux couinements.. Et du coup je vais refaire une 2ème passe sur tous les autres joints également. Merci pour les conseils.

Hello les Z amis...
J'ai pris un peu de volonté et commencer a traiter mes joints...
Toujours cette foutue fuite sur la tete...
Alors deux petites choses: suivant les photos
Photo 1 est ce que le joint sur le montant est bien en place? comme en haut ou comme en bas????
Photo 2 est ce qu'un resserage du toit est utile?

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Le réglage des vitres est tout aussi important quand il s'agit d'infiltrations

Alors il est vrai que, lors du remplacement du leve vitre chauffeur je n'ai rien dans la pince de devant qui tient la vitre (c'est ferraille contre vitre), je redemonterais pour au moins y mettre un bout de chambre a air et revoir le reglage en hauteur comme il se doit....

Refais des comme celle de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] en début de topic