Re: [Tuto] Démontage d'un volant (MUX)

Faites comme vous le voulez, c'est vos voiture Wink

Au fait, pour l'histoire, le + à brancher en premier date du temps (pas si) lointain ou les voitures avaient le + à la masse...Comme qui, certaines idées ont la vie dure

De plus, ne tournez plus la clé dans le contact, elle coupe le 12 V, pas le zéro....Ils sont cons ces fabricants de voiture quand même

Guizmo47 a écrit:En effet, la borne négative, ou masse, est en contact avec le châssis de votre voiture, tandis que la borne positive fait circuler le courant. Si cette borne positive entre en contact par inadvertance avec le châssis métallique de la voiture alors que la masse est encore branchée, c'est le court-circuit assuré.

Si la borne + est débranchée de la batterie, tu peux la mettre contre le châssis, il ne se passera plus rien vu que seule la masse de la batterie est reliée, il n'y a donc plus le moindre pet de courant dans la voiture Wink

Allez, pour faire simple, OSEF de la première borne branchée Wink

J'crois que c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui a raison :good:

Jaurais dis comme les autres ...mais si on réflechi et que l'on regarde la batterie sous notre capot... Wink

"l'attache rapide" est bien sur la cosse + et donc je pense que c'est celle ci qu'il faut ôter en premier en cas de remplacement de la batterie ou d'intervention en urgence sur la voiture

**guizmo47** CCiste en forme Inscrit le : 15/07/2012 Messages : 1143

je n'ai fait ce que reprenne plusieurs site internet moi aussi je m'embete pas a demonter le boulon du - mais sort l'attache rapide du + sans toutefois toucher avec le chassis c'est on jamais pour exemple plusieurs site qui parle du - en 1er
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et meme chez oscaro il invoque le pretexte que en commençant par le + il y a risque de court circuit avec l'outil de demontage qui touche la caisse
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**guizmo47** CCiste en forme Inscrit le : 15/07/2012 Messages : 1143

guizmo47 a écrit:je n'ai fait ce que reprenne plusieurs site internet moi aussi je m'embete pas a demonter le boulon du - mais sort l'attache rapide du + sans toutefois toucher avec le chassis c'est on jamais pour exemple plusieurs site qui parle du - en 1er
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et meme chez oscaro il invoque le pretexte que en commençant par le + il y a risque de court circuit avec l'outil de demontage qui touche la caisse
bon en disant quand meme que certaines voiture sont multiplex qu'il faut attendre un peu et que sur certains vehicule que le + est facilement accessible et pas le -
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**flopourmars** CCiste loading... Inscrit le : 01/06/2017 Messages : 142

ouragan13 a écrit:
"l'attache rapide" est bien sur la cosse + et donc je pense que c'est celle ci qu'il faut ôter en premier en cas de remplacement de la batterie ou d'intervention en urgence sur la voiture

Voilà on y vient. Le + a une cosse rapide en cas de problème de court-circuit voir d'incendie pour le débrancher rapidement. Cela ne veut pas dire qu'il faut le débrancher en premier en cas d'intervention électrique qui ne nécessite pas d'urgence

**guizmo47** CCiste en forme Inscrit le : 15/07/2012 Messages : 1143

mais c'est quand meme le plus pratique à debrancher avec l'attache rapide quand on a une bricole a faire sur la bagnole que de demonter la masse et la cc ne s'en ai jamais plein Laughing

**flopourmars** CCiste loading... Inscrit le : 01/06/2017 Messages : 142

Même Marcel il le dit! Voir à 2:16 et à 3:45
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Après c'est sur chacun fait comme il veut :yeuxfermes:

**guizmo47** CCiste en forme Inscrit le : 15/07/2012 Messages : 1143

ben oui tout un debat les pour le + et les pour le - moi je vote le + ça aurait etait le - en attache rapide j'aurais voté le -

alors ils ont mis une attache rapide sur le plus car sur une batterie il est préférable d'enlever le plus en premier pour éviter les cours jus, mais pour cela il faut une attache rapide sur le plus, si le plus est fixé par un écrou comme sur le moins il faut obligatoirement débrancher le moins en premier et il faut impérativement débrancher aussi le plus en suivant dans ce cas là, vous allez dire

pourquoi ?

tout simplement on débranche le plus d'une batterie en premier seulement s'il y a une attache rapide pour éviter de débrancher la borne moins, ce qui revient sur l'explication de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

allez, une preuve par l'image et après je m'arrête:

Comment on débranche le moins en premier?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la borne moins démontée en premier c'est pour éviter un cours-jus au démontage de la borne + mais c'est à contre-sens des bases de l'électricité et ce peu importe le type (AC/DC) ou la tension.

Arf, je suis automaticien et électrotech de formation.

**flopourmars** CCiste loading... Inscrit le : 01/06/2017 Messages : 142

Mais vous n'avez pas vu la vidéo? C'est une vidéo de l'AFPA! ça veut dire qu'on leur apprend ça là-bas aux mécano!
Voir aussi à 11:50 sur la vidéo.

ttersu a écrit:allez, une preuve par l'image et après je m'arrête:

Comment on débranche le moins en premier?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'imagine qu'on démonte le cash qui recouvre le moins...

ttersu a écrit:la borne moins démontée en premier c'est pour éviter un cours-jus au démontage de la borne + mais c'est à contre-sens des bases de l'électricité et ce peu importe le type (AC/DC) ou la tension.

Arf, je suis automaticien et électrotech de formation.

Ah tu es auto automaticien! Respect, on n'est dans la même branche alors Wink

Moi aussi j'ai fait Bac électrotech et puis Bts MAI.
Et bien justement, nous dans l'industrie on a appris autrement, je te rejoins complètement là dessus. Mais eux comme on le voit dans la vidéo, ils apprennent à débrancher le moins en premier.

J'ai été le premier surpris quand j'ai changé la boite de ma CC avec un mécano et qui m'a dit qu'il fallait débrancher le moins en premier. J'avais fait l'inverse et quand on a remonté, la voiture ne voulait pas démarrer. Je ne sais pas si ça venait de là le problème mais bon. Il a réussit à la redémarrer tout seul sans que je sache quel était le problème...

Après ça j'ai fait des recherches sur le net et je me suis aperçu qu'il avait raison.

sur ma photo, pour débrancher le moins, il faut enlever le plus puis sortir la batterie.

La vidéo a beau être de l'AFPA, pourquoi TOUS les électriciens du monde (électroniciens compris) disent la même chose SAUF les automobiliens...(Et encore, quand il s'agit des bagnoles électriques, ils font comme tout le monde) ?
L'électricité se comporte autrement dès qu'on la fout sur des pneus?
Nan, la seul raison est le CC possible avec un outil au démontage/remontage de la borne +.

**fleche d argent** IRON MAN Inscrit le : 13/09/2014 Messages : 47123 Age : 56

ttersu a écrit:Nan, la seul raison est le CC possible avec un outil au démontage/remontage de la borne +.

C'est bien la seule ra5car le courant allant du + vers le - il faut toujours commencer par la source!

Ouais, mais non, en fait...C'est que Monsieur Volta, quand il a défini le sens de circulation du courant, avait 2 choix...Ben il a fait le mauvais Laughing

le courant électrique est la circulation des électrons libres dans la matière...Pas de bol, ils vont de la borne moins vers le plus... :hum:

Mais bon. On lui pardonne, il ne savait pas à l'époque. Bref. Partant de ce postulat (faux, je le rappelle) tout les produits électriques ont été conçus avec une alimentation au plus, un pilotage par le plus et une sécurisation au plus également. Mais en même temps, pour éviter tout accident du à des différences de potentiel accidentels, il a été défini une masse qui, dans le cas du courant continu est fait coïncident avec le zéro (ou moins). Une masse non branchée peut donc révéler un écart électrique potentiellement dangereux pour certains appareillages électroniques (pour ne pas dire tous).

C'est le fameux coup du feux arrière sapin de noël...

ttersu a écrit:allez, une preuve par l'image et après je m'arrête:

Comment on débranche le moins en premier?

.../.....

Ben 1 bon coup de pince coupante Nan? :scred2:

par la porte des Alpes.... :tong:

par **Iskamyra** Lun 12 Nov 2018 - 13:57

Bonjour à tous, sans vouloir entretenir la polémique j'ai vérifié dans un document technique toutes les fois ou l'on parle de débranchement ou de dépose de la batterie.
Dans la majorité des cas ce n'est pas précisé et il est simplement écrit "Déposer la batterie" ou "Débrancher la batterie". Les seules fois ou cela est précisé on parle toujours du pôle négatif.

Exemple pour la "Mise hors circuit > Système centralisé coussin(s) gonflable(s) et ceintures"
- Contact coupé.
- Mettre à l'arrêt les accessoires équipés de microprocesseurs.
- Débrancher le câble négatif de la batterie.
Nota : Attendre au moins 5 minutes avant toutes interventions.
- Protéger le câble et la borne négative pour éviter tout contact.
- Débrancher le connecteur du calculateur de coussin gonflable.
Nota : En aucun cas le calculateur doit être déposé connecteur branché.

Autre exemple pour le "Calage de distribution"
Dépose
- Débrancher la borne négative de la batterie.
- Déposer la courroie d'accessoires.
- Soutenir le moteur avec un cric en interposant une cale en bois.
etc...

Par conséquent et malgré le fait que le câble positif possède une connectique "rapide" (quelle contradiction) il s'avère qu'il faut débrancher le câble négatif en premier !

par **f1.jeanphi** Lun 12 Nov 2018 - 21:12

si tu voyais comment je fais moi tu aurais peur :yeuxfermes:

là seule chose à vraiment respecter c'est de ne pas laisser le contact

par **Iskamyra** Lun 12 Nov 2018 - 21:28

Au passage, pour ceux qui vont galérer ou ont déjà galéré lors de la dépose de l'airbag (un côté ne venant pas par exemple), l'idéal n'est pas un tournevis plat ni un torx ou autre, mais un tournevis (ou embout) en forme de fourche. Je ne connais pas le nom exact mais les embouts se trouvent souvent dans des packs multi embouts comme ci-dessous:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **f1.jeanphi** Mar 13 Nov 2018 - 5:36

et tu mets ça où ?

par **fleche d argent** Mar 13 Nov 2018 - 6:02

non je l’ai jamais as dit!

par **Iskamyra** Mar 13 Nov 2018 - 8:57

f1.jeanphi a écrit:et tu mets ça où ?

Pour la dépose de l'airbag, dans le trou prévu à cet effet Laughing

par **Iskamyra** Mar 13 Nov 2018 - 8:58

fleche d argent a écrit: non je l’ai jamais as dit!

par **f1.jeanphi** Mar 13 Nov 2018 - 18:19

ah oui mais ton astuce c'est juste pour les volant Mux, ici c'est un volant non Mux donc fixation par deux vis cruciformes

par **Iskamyra** Mar 13 Nov 2018 - 18:59

Non non, on est bien sur un volant mux :

Code:: http://www.206cclovers.com/t854p75-tuto-dmontage-d-un-volant-mux

par **flopourmars** Mar 13 Nov 2018 - 19:27

Iskamyra a écrit:Bonjour à tous, sans vouloir entretenir la polémique j'ai vérifié dans un document technique toutes les fois ou l'on parle de débranchement ou de dépose de la batterie.
Dans la majorité des cas ce n'est pas précisé et il est simplement écrit "Déposer la batterie" ou "Débrancher la batterie". Les seules fois ou cela est précisé on parle toujours du pôle négatif.

Exemple pour la "Mise hors circuit > Système centralisé coussin(s) gonflable(s) et ceintures"
- Contact coupé.
- Mettre à l'arrêt les accessoires équipés de microprocesseurs.
- Débrancher le câble négatif de la batterie.
Nota : Attendre au moins 5 minutes avant toutes interventions.
- Protéger le câble et la borne négative pour éviter tout contact.
- Débrancher le connecteur du calculateur de coussin gonflable.
Nota : En aucun cas le calculateur doit être déposé connecteur branché.

Autre exemple pour le "Calage de distribution"
Dépose
- Débrancher la borne négative de la batterie.
- Déposer la courroie d'accessoires.
- Soutenir le moteur avec un cric en interposant une cale en bois.
etc...

Par conséquent et malgré le fait que le câble positif possède une connectique "rapide" (quelle contradiction) il s'avère qu'il faut débrancher le câble négatif en premier !

Après réflexion c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui a raison il faut débrancher le plus en premier, sur nos CC, car l'attache rapide permet de le faire en sécurité. Si la voiture n'a pas d'attache rapide, alors il vaut mieux commencer par le moins pour éviter de faire un court jus en dévissant le plus avec la clé, si par mégarde on touche la carrosserie avec la clé. Le mécano qui m'a dit que c'est pour préserver le faisceau, c'est du pipo, c'est juste pour l'histoire du court jus! :oops2: