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Message par fleche d argent le Mer 11 Mar 2020 - 21:31
C’est bien ca mais avec un bouton prevu pour ressembler a ceux a la gauche du volant!
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Message par guizmo47 le Mer 11 Mar 2020 - 22:23
ok merci tu me tiens au courant ce week end et m'envoie ton mail en mp pour le reglement


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Message par fleche d argent le Jeu 12 Mar 2020 - 7:09
A marche


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Message par guizmo47 le Jeu 19 Mar 2020 - 10:30
bjr fleche tu as pu regarder pour le boitier ou avec tous ses evenements pas eu le temps ? merci


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Message par fleche d argent le Jeu 19 Mar 2020 - 12:10
oui je l'ai à coté de moi je fais des photos et te les envoie!


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Message par fleche d argent le Jeu 19 Mar 2020 - 12:18
Voici donc le bouton avec le fasceau à envoyer vers la sonde
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les deux connecteurs ou il faut raccorder les deux fils puis connecter à la voiture
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Message par guizmo47 le Jeu 19 Mar 2020 - 18:34
:good: super je prends ça se connecte ou au niveau du moteur y'a un tuto ou schema par la ? tu me le reserve et me l'enverra une fois le confinement passé ? envoi moi ton mail pour un reglement PayPal le prix 20 € en modial relay ? Merci


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Message par f1.jeanphi le Jeu 19 Mar 2020 - 19:09
j'ai monté le même sur la rouge de mon fils
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Message par fleche d argent le Jeu 19 Mar 2020 - 22:12
Pour le montage tu ne peux pas te tromper, sur un connecteur c’est que deux fiches mâles et sur l’autre deux fiches femelles ! De plus les fils sont de la même couleur que sur chaque connecteur !
Si besoin je te ferai un schema!


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Message par Fran le Ven 20 Mar 2020 - 6:02
ça fait plus d'un an que je roule au E85 avec boitier et starter montés par mes soins et aucun souci.
Je consomme environ 10L/100Kms alors qu'avec le 98 je devais être autour de 8,5L/100Kms, le moteur 2.0 Litres est assez gourmand à l'origine.
Mais bon ça me revient à 6,50 € les 100Kms, (65 centimes le litre de E85).
C'est parfait et l'auto fonctionne parfaitement, aucune différence.
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Message par seb69 le Ven 20 Mar 2020 - 6:42
Euuuuuhhhhhh mondial relay est en stand by il me semble :hum:


La sagesse c'est de rester libre envers soi - même.
Plus les Hommes seront éclairés, plus ils seront libres.
D'abord respecter l'Homme. La hiérarchie (grade) ensuite...


Valise diag PP2000 pour aider
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Message par f1.jeanphi le Ven 20 Mar 2020 - 7:01
oui MondialRelay sont fermés, il reste Colissimo !
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Message par fleche d argent le Ven 20 Mar 2020 - 8:38
Pas d’envoie pour le moment j’attend le retour a la normale car si les colis restent trop longtemps stockés ils pourraient se perdre et ne jamais arriver !


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Message par guizmo47 le Ven 20 Mar 2020 - 8:42
merci pour toutes ses infos oui on attends un retour à la normale pour l'envoie pas de soucis si tu veux je peux te le regler pour que tu me le reserve cdlt


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Message par fleche d argent le Ven 20 Mar 2020 - 8:43
Pas de soucis pour la réservation, il est pour toi !
Le règlement n’est pas urgent !
Attendons que la crise passe!


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Message par guizmo47 le Ven 20 Mar 2020 - 10:42
:good: ça marche merci à toi


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Message par chtit le Mar 28 Avr 2020 - 1:27
bonjours

alors je vais essayer de detailler au maximum mon petit soucis :) desolé d'avance pour le pavé Laughing


j'ai donc une 206 S16 de 2000, sur laquelle j'ai installé en novembre 2019 un boitier eflexfuel https://eflexfuel.com/fr
par "sécurité" j'ai aussi profité pour remplacer les bougies par des iridium, et le filtre à essence par un neuf

ca fonctionnait tres bien, totalement transparent, à part que via leurs application, j'ai remarqué qu'a partir de 5000tr en pleine charge les injecteurs etaient déjà à 100% d'ouverture, donc au dela l'enrichissement n'etait plus possible

je me suis dit qu'il fallait donc changer les injecteur pour des plus gros, chose faite en commandant ceux là https://slugauto.fr/alim-essairreservoir/1872-lot-de-4-injecteur-gros-debit-de-peugeot-206-rc-neuf.html
erreur, je l'ai compris apres, dés l'installation probleme de fonctionnement du moteur, rallenti chaotique et qui joue au yoyo, filet de gaz impossible à tenir, voyant diag et code d'erreur P0170 "defaut permanent. injection de carburant (regulation de richesse). cohérence"
en fait le boitier eflexfuel enrichi en faisant augmenter les temps d'injection, avec les gros injecteur de RC ca augmente encore le debit de carburant et cette fois c'est de trop

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j'ai remis les injecteur d'origine et plus de soucis elle remarche normalement, avec effacement du defaux

bref, histoire de pas avoir de probleme, je me suis dit qu'il valait mieux faire faire une reprog, ca tombe bien slugauto en fait, et j'ai lu de bon avis sur un forum tiers https://slugauto.fr/moteur/1822--reprogrammation-flex-fuel-bioethanol-e85-pour-peugeot-20-16s-136-cv.html
en plus comme indiqué dans le descriptif des injecteur, et me certifiant que c'est ok, il peut me faire une reprog adapté aux gros injecteur car cela ameliore les performance, demarrage plus facile etc... grace au debit de carburant plus important, ca se tiens :)

j'envois donc mi janvier mon calculateur pour la reprogrammation

pendant ce temps, j'ai remis les injecteur gros debit, et ai ajouté au cas où un potentiometre sur ma sonde de temperature afin de faciliter les demarrage à froid
ainsi que mis mes injecteur d'origine en nettoyage ultrason chez un pote qui à le bac pour ça

environ 10 jours apres je recois mon calculateur reprogrammé, je remet sur la voiture, tente un demarrage, et elle demarre au quart de tours sans le potentiometre
mais gros probleme, en roulant elle me fait les meme symptome qu'avec le boitier eflexfuel et les gros injecteur, rallenti qui fais le yoyo à froid, puis à chaud grosse difficulté à gerer le filet de gaz bas dans les tours, puis au bout de 20km voyant diag

là je contact slugauto qui me dit que il est possible que le probleme vienne des different capteur et qu'il faut donc faire un "autoadaptatif" via PP2000

m***e pas de bol, ma valise diagbox à lacher quelque temps avant, je doit donc attendre d'en recevoir une nouvelle pour faire ça
peugeot refusant de le faire car "pas les injecteur d'origine, reprog et blablabla, ca va la mettre en panne blablabla"

je recoit 3 semaines apres ma valise, j'en profite pour regarder les defauts, toujours ce P0170
je l'efface, fait l'autoadaptatif sans aucun probleme (merci peugeot de prendre les clients pour des cons)

et je remarque dans les  mesures de capteur une temperature d'eau à plus de 170°, et temperature d'air à plus de 110°
alors que ma jauge de temperature d'eau ne pose pas de soucis, elle affiche des temperature tout à fais normales

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bizarrement sur le forum tiers on me dit que ces valeurs sont fausses, c'est un "bug" de PP2000, et je retrouve d'autres message l'attestant sur d'autre forum

slugauto me dit donc que les probleme viennent de ces deux capteur, ca m'etonne mais soit, je commande les dit capteurs

apres un long moment d'attente je recupere mes injecteurs d'origine et je decide de les reposer pour faire un test, et là miracle, elle fonctionne parfaitement, elle à meme roulé depuis bien plus longtemps qu'avec les gros injecteurs sans poser de probleme

de par ce test je me dit que ce sont forcement les injecteur gros debit qui sont defectueux, je les renvois chez slugauto qui me les test, pour lui zero probleme, resistance bonne, test sur une 206 RC sans probleme apparent

là est arrivé le confinnement (ouai ca à duré longtemps de faire tous ces test, boulot, mauvais temps et pas de garage, impossible de rouler pour tester car pas de permis etc...)
j'ai recuperé les gros injecteur y'a environ 10 jours, et mes capteur de temperature (enfin) y'a environ une semaine
je les change, et toujours les meme temperature loufoque dans PP2000 sans pour autant poser de soucis de fonctionnement ou de jauge de temperature d'eau folle, ca prouve bien que le probleme vient d'un bug de lecture de PP2000
je test avec les injecteur gros debit et hop retours des probleme de fonctionnement et voyant P0170

je precise que depuis la voiture roule toujours avec la reprog censé etre faite pour les gros injecteurs, mais avec les injecteur d'origine, et cela sans aucun probleme


grosso modo pur recapitulé et dans l'ordre des test:

- boitier flexfuel: pas de soucis
- boitier eflexfuel + gros injecteurs: probleme et diag P0170 mais tout à fais normal
- retours avec boitier eflexfuel + injecteur d'origine: plus de probleme
- reprog + gros injecteur: probleme et P0170
- reprog + gros injecteur + autoadaptatif: probleme et P0170
- reprog + injecteur d'origine: pas de probleme
- reprog + capteurs temperature neuf + gros injecteur: probleme et P0170
- reprog + injecteur d'origine: pas de probleme


bref, c'est toujours le cas ou j'additionne la reprog pour gros injecteur et les gros injecteurs que les probleme arrivent
par contre en injecteur d'origine pas de soucis

ce qui m'ammene à penser que le probleme vient de la reprog, slugauto à du m'injecter une cartographie pour injecteur d'origine, du coup ca fonctionne parfaitement
mais avec les gros injecteur c'est trop riche et ca donne ces probleme de fonctionnement

sauf que slugauto ne veut pas remettre en question son travail, pour lui ca vient forcement d'un autre probleme de ma voiture (je rappel qu'elle n'a que 82000km et je l'ai depuis 50 000 sans jamais avoir eu de probleme de ce genre), qu'il ne l'a pas "vu" (la voiture) et donc qu'elle à forcement un probleme venant d'ailleur
que sa reprog est forcement bien faite et ne pose aucun probleme

il refuse le moindre remboursement

tous ce qu'il veut bien faire c'est soit que je renvois le calculateur pour qu'il remette la carto d'origine (et donc je m'assois sur 150€ de reprog et 130€ d'injecteur inutile), sauf que je ne lui fais plus confiance
soit je viens chez lui pour qu'il regarde et trouve la panne de ma voiture, il est marrant y'a 800 bornes .... Laughing

sauf que je suis quasi certain au vu des test effectué que le probleme vient de la reprog non adapté aux gros injecteur, mais comment en etre parfaitement sur ? comment etre sur qu'avec cette reprog et mes injecteur d'origine je ne roule pas finalement trop pauvre ? pouvant poser des probleme à long terme
parce que au final si c'est bien ca, reprog faite pour injecteur d'origine, moi ca me va qu'elle reste comme ça, j'aurais juste à me debarrasser des injecteur de RC inutile (car là non plus il ne veut pas me les remboursé alors que je les ai gardé pour rien sur ces conseils)

je compte aller voir apres le confinement un vrais preparateur, qui dispose d'un banc pour lui demander son avis et eventuellement faire un diagnostique si il peut

que pensez vous de tous ça ? quel solution j'ai à part m'assoir sur quasi 300€ filé à slugauto pour rien ? et re-depenser je ne sais combien dans une nouvelle reprog ailleur
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Message par f1.jeanphi le Mar 28 Avr 2020 - 5:34
la 206cc 2l0 s16 232 mKms de mon fils roule à 100% éthanol sans prépa, juste l'inter de démarrage pour l'hivers
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Message par fleche d argent le Mar 28 Avr 2020 - 9:06
J’ai un soucis similaire avec ma non mux!
Des que je pose les injecteurs de RC plus possible d’accélérer elle se noie!
Ma config:
- plenum de rc
- boite a air de rc en groupe A
- papillon de RC en 70mm
- injecteurs d’origines
- collecteur d’origine
- catalyseur d’origine
- ligne freidrich en 63mm
- reprog pour du 98
Passée au banc avec 170cv et un couple qui commence a 3500 tr

Des que je remplace les injecteurs par des rc plus rien ne va!
Ralenti chaotique, plus possible de mettre pied au planché car elle ratatouille !

Je pense que certaines ne supporte pas ces injecteurs !
Pour les mux ca pose moins de soucis mais les non mux n’en veulent pas!

Si tu as une solution je suis preneur !



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Message par chtit le Mar 28 Avr 2020 - 14:16
f1.jeanphi j'avais tester y'a quelque année avec la mienne l'ethanol sans reprog, car je faisait tous les jours un trajet en passant devant une pompe à 49cts le litre
en été je pouvais monter à 70% d'E85 sans difference ressenti
et l'hiver 50% d'E85
au dela de ces taux, la voiture avait du mal à demarrer et perdait en puissance

ensuite mes trajet ont changé, la pompe etant à 35km j'ai arreter ce melange
mais depuis ce debut d'année la total ou je fais mon plein regulierement à installé une pompe d'E85, donc j'ai voulu la convertir ethanol pour rouler à 100% avec :)

@fleche d argent a écrit:J’ai un soucis similaire avec ma non mux!
Des que je pose les injecteurs de RC plus possible d’accélérer elle se noie!
Ma config:
- plenum de rc
- boite a air de rc en groupe A
- papillon de RC en 70mm
- injecteurs d’origines
-  collecteur d’origine
- catalyseur d’origine
- ligne freidrich en 63mm
- reprog pour du 98
Passée au banc avec 170cv et un couple qui commence a 3500 tr

Des que je remplace les injecteurs par des rc plus rien ne va!
Ralenti chaotique, plus possible de mettre pied au planché car elle ratatouille !

Je pense que certaines ne supporte pas ces injecteurs !
Pour les mux ca pose moins de soucis mais les non mux n’en veulent pas!

Si tu as une solution je suis preneur !


ben dans le cas ou la cartographie n'a pas été optimisé pour ces injecteur c'est comprehensible qu'elle se noie, trop de carburant Wink il faut que ce soit pris en compte dans la carto Wink
à la rigueur les injo de RC pour passer une S16 à l'ethanol sans reprog ethanol, vu que le debit est superieur de 30% (injo S16 200cc sous 3bars, injo RC 270cc sous 3bars) ca peut se faire

mais sur la mienne theoriquement slugauto à mis une carto faite pour E85 avec injecteur de RC

mais comme elle à l'air de se "noyer" avec les injecteur de RC, je pense qu'il m'a mis une carto pour injo d'origine

mais comment le prouver et en etre sur ?


confinement terminé j'irais chez eux leurs poser aquelque question, voir si ils peuvent faire un diagnostic etc... https://activemotion-performance.file-service.com/
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Message par f1.jeanphi le Mar 28 Avr 2020 - 19:03
j'ai expliqué je ne sais plus où comment j'ai réussi à la passer à l'éthanol sans rien changer, suffit de refaire le plein à chaque fois qu'il manque un quart après un premier plein de sp95 ou sp98 et ce une 10 aine de fois, ensuite 2 demi plein et normalement c'est bon
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Message par wikigaby le Mar 28 Avr 2020 - 19:15
@chtit il faut que tu passes le diag et que tu regardes les valeurs stft et ltft. Ce sont les corrections que le calculateur met en place pour atteindre la valeur définie dans la carto.
Idéalement il faudrait faire une mesure après avoir roulé quelques km avec les injecteurs d'origine.
Pour les injecteurs de RC si rouler avec est impossible il faudrait laisser la voiture au moins 45 minutes au ralenti pour que les corrections commencent, les calculateurs que ce soit les 48P ou les 6L sont très long pour faire les corrections.
Suivant les corrections appliquées, tu sauras si la reprog est prévue pour les injecteurs d'origine ou rc.

Pour activemotion tu peux y aller les yeux fermés, je connais Jibé, j'ai déjà fait des voitures chez eux il y a 10 ans avant même qu'ils aient une enseigne. Ils sont très sérieux.
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Message par chtit le Mar 28 Avr 2020 - 19:36
@wikigaby a écrit:@chtit il faut que tu passes le diag et que tu regardes les valeurs stft et ltft. Ce sont les corrections que le calculateur met en place pour atteindre la valeur définie dans la carto.
Idéalement il faudrait faire une mesure après avoir roulé quelques km avec les injecteurs d'origine.
Pour les injecteurs de RC si rouler avec est impossible il faudrait laisser la voiture au moins 45 minutes au ralenti pour que les corrections commencent, les calculateurs que ce soit les 48P ou les 6L sont très long pour faire les corrections.
Suivant les corrections appliquées, tu sauras si la reprog est prévue pour les injecteurs d'origine ou rc.


je les trouve ou dans PP2000 les stft et ltft ? j'ai pas trouvé justement
j'ai tester avec un ELM327 et l'appli torque pro, mais à part me donner le regime moteur y'a rien qui marche Laughing

pour les injecteurs de RC, j'ai déjà fais un autoadaptatif et roulé plusieurs dizaines de kilometres avec, donc tout à normalement eu le temps de se "calibrer", mais rien à faire ca ne marche pas bien avec et le voyant diag avec defaut P0170 qui s'allume
alors qu'avec les injecteur de RC pas de probleme
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Message par wikigaby le Mar 28 Avr 2020 - 20:25
Sur PP2000 je ne sais pas te dire, je ne l'ai pas encore acheté. Sur torque tu arrives à les lire par contre, je l'ai déjà utilisé sur la mienne.
Les autoadaptatifs, je doute qu'ils arrivent à calibrer les stft et ltft pour ça il faut rouler, ton Pp2000 peut te les mettre à zéro mais une reprog flex ne fonctionne pas correctement à 0 et 0.
En fait rouler ne va pas faire que ça se répare tout seul ça va juste te donner les valeurs stft et ltft qui sont les seules qui te diront si la reprog est OK pour le flex.
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Message par chtit le Mar 28 Avr 2020 - 23:18
ben nan moi avec torque y'a que le regime moteur qui marche ! rien d'autre

non l'autoadaptatif ne calibre pas les ltft et stft, c'est impossible
il fait simplement un reset des different capteur dans le calculateur
ensuite faut rouler un peu pour que tous ca se recalibre comme il faut, à la maniere d'un rodage en gros Wink

mais donc j'ai eu beau faire l'autoadaptatif, rouler avec, ca n'a rien changé, le moteur fonctionne toujours aussi mal avec les injecteur de RC, et le voyant diag avec erreur P0170
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Message par wikigaby le Mer 29 Avr 2020 - 16:37
Tu dois avoir un problème quelque part, avec torque on a accès à une bonne vingtaine de valeurs.
Je sais bien que l'auto adaptatif ne fera rien au short et long trim, c'est toi qui en a parlé Wink
D'ailleurs les autoadaptatifs ne feront rien non plus pour faire fonctionner les injecteurs rc, s'ils sont bien calibrés dans la reprog ils fonctionnent (s'ils sont en bon état de fonctionnement) sinon bah ça fonctionne pas.
J'ai suivi ton histoire depuis le début sur un autre forum, avec les réponses de l'intéressé. Franchement pour moi ton problème n'est pas mécanique, c'est pour ça que je pense qu'une lecture des stft ltft t'en diras plus.



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