Pb voyant défaut moteur orange (message antipollution)

Hey les gars merci , le forum c'est super .
J'attends que mon voyant se rallume
ensuite je change mon PHM , L' EGR j'avais acheté une plaque pour l'obturer , j'avais changé l EGR pour rien c'était l'époque où je n'avais pas le boitier EOBD c'était un pb d'injecteur , donc j'ai une autre EGR et une plaque d'obturation.
A+
Thierry

Bon si je ne me trompe pas
Il y a 2 Capteurs   Le Capteur AAC également appelé  le capteur de référence cylindre  en 10 sur le plan REF 1920 SW
C’est celui qui est à coté de la vanne EGR  je l’ai déjà changé
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Le PMH je le cherche toujours demain je me mets sous la voiture
je fais une photo quand je l'aurai trouvé
A+
Thierry

les photos sont minuscules mais j'ai l'impression que tu n'as pas le synoptique de ta CC, je pense que tu as trouvé un de 1l6, j'ai du mal à voir...
inscris ton n° de série dans ton profil visible que par les modo et je te donne le correspondant et je te fais un récap en même temps sur ta cc

Je vais essayer de mettre les photos en plus grand
mais c'est bien une 206  2litres  16S  j'ai ajouté le N° de serie de la voiture sur mon profil .
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Normalement si j'ai bien compris le PMH et au niveau du volant moteur
Merci
Thierry

C'est quoi ce scotch sur ton retour de renifleur

Oui le pmh est au dessus de la boite sous le boitier d'eau.

on vois mieux en grand oui
vu pour le N° de série

Le scotch sur le retour renifleur ,  en changeant le capteur AAC  j’ai cassé net le tube retour renifleur, j’ai donc pour réparer utilisé un raccord de gaine électrique , j’ai enfiché le tube renifleur à l’intérieur et ensuite j’ai mis du ruban adhésif , c’est du Mc Gyver mais bon si il faut je commanderai le tube pour le changer .
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C’est bon j’ai trouvé le PMH ( et je l’ai changé)
Merci Flèche d’Argent le PMH est effectivement au dessus de la boite sous le boitier d’eau
Pour le voir il faut démonter la batterie et sa boite en plastique .
Le Capteur PMH  il est là :

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Pour le voir il faut défaire la batterie et sa boite plastique
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Quand la boite plastique est retirée regardez sous le toron de cables comme indiqué sur la photo .
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Bon l'épisode  PMH du feuilleton voyant orange  avec code P0300 est terminé (à suivre)
Pour le code P0400 j'ai mis une plaque sur l'EGR
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Bon je redonne la voiture à mon fils et je vous dit quoi
Bon Week end à TOUS
Thierry

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est qui , qui va être content

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est fait tu as passé la barre des 11000

Super

Croisons les doigts en esperant que ce soit ca!

Bonsoir les Amis Suite de mon feuilleton  voyant orange
Les pb P0300 Cylindre multiple ratés d’allumage aléatoire détecté  et Pb P0400  System EGR pb de débit  Sont de retour
Malgré la dernière manip  le changement du PMH et la plaque sur la Vanne  EGR .
J’ai donc choisi de changé la vanne EGR j’en avais une (je l’avais changée pour rien j’avais un pb d’injecteur ) dans la mesure ou sur cette vanne il y a 5 fils , il en faut 2 pour le moteur donc je suppose qu’il y a des capteurs de position , de control de fermeture ou d’ouverture à l’intérieur .
Et là amélioration il n’y a plus le pb P0400 , par contre j’ai toujours le P0300 dans la mesure ou j’ai changé pas mal de pièces sur cette voiture
(voir tableau ci-dessous ) et que le boitier EOBD n’indique pas forcément tous les détails d’une panne je vais voir avec mon p’tit mécano sympa qui à une valise Peugeot
J’ai bien sûr vérifié la fixation de la bobine  
Et bien sûr je vous dit quoi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vanne canister et tube canister dans quel état ?

prise d'air sur échappement ou admission, calculateur moteur broches oxydées, fils ou prise sur injecteur ect

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est une [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ta bobine

Merci pour vos réponses
N'étant pas mécano je ne connaissais pas le canister , je me renseigne j'ai regardé la définition sur le net , en tout cas c’est une piste supplémentaire , dans mon ancien boulot de technicien sur imprimante Numérique on me surnommait le Pit Bul (celui qui ne lache jamais ), donc merci à tous pour votre aide , les contacts du calculateur je les avais déjà nettoyé à la bombe à contact , fuite échappement je comprends , prise d’air sur admission ou regarder ? les fils injecteurs ont été nettoyés.
Si non ce que j’ai oublié de dire c’est qu’avant le voyant était fixe (Le boitier EOBD indiquait P0300 et P0400) maintenant il clignote puis reste fixe puis s’éteint , l’EOBD à gardé en mémoire le code P0300.
Les prochaines manip , je comptais également démonter le boitier papillon pour nettoyer .
Le mécano à domicile possédant une valise Peugeot est devenu un copain pour 20 Euros j’aurai un Diag plus précis .

Hello !!

Tiens nous informé car ton problème m’intrigue et je suis curieux de savoir qui est le responsable de cette tracasserie

Just ask him to make an erase with PP2000

Pour l’instant les leçons que j’ai tirées , sur ce voyant moteur avec message anti pollution .
Dans mon cas j’ai eu plusieurs panne qui allumait ce voyant en 2 ans .
Les pannes certaines : qui ont détectés grace au boitier EOBD .
La panne injecteur l’EOBD indiquait P0202 injecteur 2 panne du circuit
Je change l’injecteur 2 ok plus de pb
La panne de vanne EGR , l’EOBD indiquait P0400 system EGR problème de débit
Changement de l’EGR plus de pb .
Mais il me reste depuis longtemps plus d’un an le P0300 cylindre multiple ratés d’allumage aléatoire détectés. Mais cette voiture est peu utilisée par mon fils et la panne est intermittente ce qui n’aide pas a avancer rapidement .
Je note tout ce que je fait , et bien sûr par respect pour les lecteurs de ce forum à chaque fois que j’interviens sur la voiture je donne l’info .

Super

Retex man