Explication echappement inox

Faux,tu ne casse rien en 63,5 surtout moteur stock

c est normal ,les 206 petaradent et c est rien par rapport au clio rs,la mienne préparé avec collecteur inox et 185ch claquait fort
apres analyse du melange a l afr rien a signaler

Pour faire simple
ligne en 63,5mm sinon ne rien mettre

évité les lignes groupe n car la contrepression est un peu trop forte sur nos 206 et abîme fortement les silenblocs a cause de vibrations
pas pour rien que Peugeot sport preconise les silenblocs moteur group n avec la ligne groupe n

protoxide67 a écrit:Faux,tu ne casse rien en 63,5 surtout moteur stock

c est normal ,les 206 petaradent et c est rien par rapport au clio rs,la mienne préparé avec collecteur inox et 185ch claquait fort
apres analyse du melange a l afr rien a signaler

Pour faire simple
ligne en 63,5mm sinon ne rien mettre

évité les lignes groupe n car la contrepression est un peu trop forte sur nos 206 et abîme fortement les silenblocs a cause de vibrations
pas pour rien que Peugeot sport preconise les silenblocs moteur group n avec la ligne groupe n

en Diam 60 je trouve que sa fait gros, surtout que la mitraillette de mon silencieux et presque du même diamètre que ma ligne d'origine donc si je fait une ligne diam 60 mon silencieux va "bridé"

une autre question, une ligne full inox sans inter mais avec un silencieux homologué sa passe au CT?

oui,le controle c est que pour la pollution

Sérial Lover a écrit:oui,le controle c est que pour la pollution

  affirmatif

Si tu garde le cata oui ça passe sans problème meme sans vanne egr
63,5=60mm interieur

oui le silencieu doit "brider" le bruit sans brider la puissance d'où l importance du diamètre 63,5 et du silencieu homologuée a chicane qui encaisse les retours de flamme (fonction de pareflamme sans brider le beau son du debut de ligne)

Le son du debut de ligne est le plus sympa ,il ne faut pas le bridé avec un pareflamme
le silencieu arriere doit resté un absorbeur efficace a l arriere sinon tu vas le grillé comme moi en 5000 km

Si tu suis mon conseil
le son serra mélodieux ,déjà assez fort dans les tours et suffisamment discret en ville
le couple va augmenté a mi regime et haut regime de façon plus marqué que la groupe n

protoxide67 a écrit:Si tu suis mon conseil
le son serra mélodieux ,déjà assez fort dans les tours et suffisamment discret en ville
le couple va augmenté a mi regime et haut regime de façon plus marqué que la groupe n

merci du conseil, je vais voir les materiaux en stock voir si je peut me faire sa. en esperant ne pas tué mon silencieux qui na pas de chicane, la sortie est directe

Qu entendez vous par silencieux homologué?
Le silencieux d origine?

spirit54 a écrit:Qu entendez vous par silencieux homologué?
Le silencieux d origine?

oula faut pas me vouvoyé tu sa ira tres bien^^

bon sinon j’entends par la que mon silencieux est un silencieux homologué et en inox, si je regarde dans le troue je vois la sortie, il n'y a pas de chambre de résonance dedans

non, tu peur acheter un silencieux inox homologué (comme cela: http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=laea8f4ww6wq4e511qdws3j4trpa1cgs )

Mdr je ne te vouvoyais pas ^^ c est juste que plusieurs personnes ont parlé de silencieux homologué donc le vous s adressait à tout ceux qui ont dis cela.

En faite fred ma question est dite dans le sens "est ce que si je fais une ligne qui pars du cata jusqu au silencieux qui est un modele origine pour moi ca crains rien. Ou faut il que je mette un silencieux inox obligatoirement avec la ligne inox?

non tu n'ais pas obliger de mettre un silencieux inox avec ligne inox (mais si je comprends bien tu reste cata origine donc acier, après ligne inox et pour terminer par le silencieux d'origine donc acier  un peut trop de mélange de matière pour moi et je suis pas sur que sa sera pas mal ,après avis perso )

spirit54 a écrit:Mdr je ne te vouvoyais pas ^^ c est juste que plusieurs personnes ont parlé de silencieux homologué donc le vous s adressait à tout ceux qui ont dis cela.

En faite fred ma question est dite dans le sens "est ce que si je fais une ligne qui pars du cata jusqu au silencieux qui est un modele origine pour moi ca crains rien. Ou faut il que je mette un silencieux inox obligatoirement avec la ligne inox?

oups au temps pour moi  

bon concrètement j'ai ce pot la, un silencieux sport



monter sur une ligne origine avec par flamme d'origine, je ne sais plus le diam exacte de la ligne d'origine. si je coupe l'inter et que je met un tube inox (j'ai que sa, on ne travail pas l'acier au boulot) sa risque quelque chose pour mon moteur? j'ai envie de voir le bruit sans par flamme et par la suite faire si c'est concluent une ligne inox, j'aime pas l'acier déformation professionnel oblige ^^

fredi91 a écrit:non tu n'ais pas obliger de mettre un silencieux inox avec ligne inox (mais si je comprends bien tu reste cata origine donc acier, après ligne inox et pour terminer par le silencieux d'origine donc acier  un peut trop de mélange de matière pour moi et je suis pas sur que sa sera pas mal ,après avis perso )

Cest bien ca. Mais ca serai juste pour le moment (pour essayer d avoir un petit bruit sympa. Ensuite ca sera silencieux inox maison ^^ D ou l utilité de savoir si il est important de garder le silencieux intermediaire ou non.
S il faut le garder il sera fait en inox ( fait chie* de decouper le miens pour savoir comment c est fait...)

protoxide67 a écrit:Si tu garde le cata oui ça passe sans problème meme sans vanne egr
63,5=60mm interieur

oui le silencieu doit "brider" le bruit sans brider la puissance d'où l importance du diamètre 63,5 et du silencieu homologuée a chicane qui encaisse les retours de flamme (fonction de pareflamme sans brider le beau son du debut de ligne)

Désolé de déterrer ce topic mais j'ai ma ligne en cours de production et j'ai besoin de ton aide Proto ^^

Que penses tu de: Collecteur d'origine, cata d'origine (je vais le démonter car il fait un bruit bizarre), ligne inox fait maison (donc sans silencieux intermédiaire) et silencieux arrière inox fait maison avec 2 cloisons (3 chambres, circuit en S) afin de recréer la chicane.

Tu dis qu'il faut que la ligne soit en 60 mm intérieur. Est ce que le diamètre est réellement bon sur le 1.6L 16V? Ne vais-je pas perdre de la puissance?

ça serais dommage de la fabriquer et qu'au final ça fasse un bruit d'échappement libre et qu'elle n'ai plus rien dans le sac...

Je rappel que j'ai un 1.6L et pas un 2L

après mon cata d'origine j'ai la ligne Freidrich inox en 63mm, tant que tu garde le cata tout va bien

f1.jeanphi a écrit:après mon cata d'origine j'ai la ligne Freidrich inox en 63mm, tant que tu garde le cata tout va bien

surtout pour le couple et l'inter fais rien gagner ou perde (juste un peut de bruit )