Re: Quel essence pour 206 cc s16?

par **G-Shock** Dim 28 Nov 2021 - 10:15

ttersu a écrit:

les carburants Shell a écrit:Shell SP95-E10= E10
Shell V-Power SP98 = E5 (toutefois, le Shell V-Power ne contient pas de bioéthanol)
Shell Diesel = B7
Shell V-Power Diesel = B7

Source: https://www.shell.fr/particuliers/shell-carburants.html

J'ai un doute sur l'absence de bioéthanol dans le SP98, c'est une obligation européenne...

Sur ce coup là je suis bien content que la Suisse ne fasse pas partie de l'Europe Wink

Non seulement on n'a pas de jus de betteraves dans nos carburants, et en plus on a la chance d'avoir la V-Power 100, contrairement à vous, visiblement :index:

par **seb69** Dim 28 Nov 2021 - 12:32

Le v power 100 va bien Razz

Je l'avais essayé en Autriche avec la cc et top sur autoroute allemande Razz

par **G-Shock** Dim 28 Nov 2021 - 12:40

Ok, alors c'est adopté. Je vais aller lui faire le plein dans l'après-midi, ce sera donc de la "100"

par **f1.jeanphi** Dim 28 Nov 2021 - 13:24

pour le #PAP-F1 c'est l'idéal Laughing

par **G-Shock** Dim 28 Nov 2021 - 13:27

f1.jeanphi a écrit:pour le #PAP-F1 c'est l'idéal

Sans aucun doute, tu penses qu'une petite procédure de reinitialisation est nécessaire ?

par **f1.jeanphi** Dim 28 Nov 2021 - 18:55

tu fais attention de ne pas trop pousser les 20 premiers kilomètres et ça devrait le faire

par **seb69** Dim 28 Nov 2021 - 19:32

J'en connais qui n'ont pas attendu 20 km pour pousser :hoho:

mais je ne citerai personne Razz

par **G-Shock** Dim 30 Jan 2022 - 8:23

Petit retour sur cette V-Power 100 après quelques milliers de kilomètres.

Je dois bien avouer que les surprises ont succédés aux surprises, avec cette essence.

Avec le premier plein, la cc marchait nettement moins bien et sa conso a augmenté de 1,3 litre/100 :pendu:

Puis, petit à petit, avec les pleins suivants, la conso est redevenue ce qu'elle était et, surtout, le comportement du moteur a été vraiment transfiguré !! Le fonctionnement à bas régime est excellent et les montées dans les tours sont bandantes.

En plus d'avoir un indice d'octane de 100, cette V-Power a des composants nettoyants en quantité bien supérieure à une essence standard. Elle possède aussi des "lubrifiants" qui prennent soins eux-aussi des injecteurs.

J'en conclu donc que le mauvais fonctionnement du début vient du nettoyage intensif des différents composants concernés Puis, une fois la cure de désintoxication terminée, ce carburant a pu démontrer tout son potentiel.

Sincèrement, le mariage du filtre à air BMC, du PAP-F1, de la V-Power 100 et d'un entretien scrupuleux (bougies, huile, etc...) donne un résultat très convainquant et fait que ce TU5JP4 devient extrêmement plaisant (jouissif) à utiliser, à n'importe quelle régime.

Que ceux qui sont dans des pays où cette essence est disponible et qui ont un budget carburant libre n'hésitent pas...

par **seb69** Dim 30 Jan 2022 - 19:17

Manque plus qu'une bonne ligne inox :malin:

par **seb69** Dim 30 Jan 2022 - 19:43

Il y a quelques années j'avais essayé la V power 100 en Suisse et en Autriche. Ma brouette devait avoir 2 ou 3 ans à l'époque en pleine jeunesse comme moi :moque:

je ne me souviens plus trop. Est ce subjectif ?

De mon côté 1 passage au bac à ultrasons des injecteurs il y a 2 ans ça lui a redonné 1 jeunesse

et vu tout ce qui en sortait Shocked

bien entendu avec changement obligatoire du filtre à essence. Ça devrait être obligatoire tous les 100 ou 120 000 km :ddr:

Super simple sur le 2.0 L car le moteur est monté à l'envers par rapport au 1.6 Laughing

mais super ch!ant sur le 1.6 car accès m€rdique et long.
Des bougies changées régulièrement
La bobine qui va bien
Etc...
Pour l'essence je reste au sp 98 excelium de chez totoul 1 plein sur 2. L'autre se fait en sp 98 de grande surface et encore suivant mon humeur :moque:

J'ai arrêté le 95. Moins cher mais moins d'autonomie aussi. Mon record est de 729 km avec 1 plein. Pas forcément évident vu les routes en S ici et qui sont 1 pousse au crime :rire:

La bonne pression aux pneus contrôlée tous les mois (oups 2 mois en fait Razz

)
Je ne parle même pas des autres "nouvelles" essences a la mode qui ne passeront pas dans mon réservoir pour pleins de raisons que je n'évoquerai pas ici.

par **G-Shock** Dim 30 Jan 2022 - 20:16

seb69 a écrit:Manque plus qu'une bonne ligne inox

Vu notre Gendarmerie de la route qui s'est déclarée en guerre contre le bruit (et qui s'est équipé de radars à bruit) j'ai laissé tomber l'affaire. Et comme je veux la laisser strictement d'origine... Wink

par **seb69** Dim 30 Jan 2022 - 20:32

La friedrich se distingue à peine d'une ligne d'origine. Tu peux même mettre 1 embout exactement à l'identique que l'origine.
Même pour les :tut:

sauf si tu roules comme 1 sale dans les villages ou endroit peuplé :moque:

c'était hors de question de rouler avec 1 tête comme 1 camion. L'admission dynamique est plus bruyante qu'une ligne inox.
Chez nous ça passe sans souci au contrôle technique.
Moi j'ai été long à franchir le cap mais aucun regret car c'est à vie et fait pour 206 CC

par **G-Shock** Dim 30 Jan 2022 - 20:41

Je suis très respectueux du code de la route dans les villages et autres endroits peuplés.
Le problème est que la maison Poulaga installe aussi ses radars à bruit sur la route, et là je ne suis plus forcément trés respectueux du code de la toute...

Mais c'est vrai que cette fameuse ligne inox est très tentante :ouch:

par **f1.jeanphi** Dim 30 Jan 2022 - 20:47

le filtre à essence, tout comme le filtre à air, c'est tous les 60000 kms @seb69 ^^

par **G-Shock** Dim 30 Jan 2022 - 20:53

f1.jeanphi a écrit:le filtre à essence, tout comme le filtre à air, c'est tous les 60000 kms @seb69 ^^

Je n'ai plus de changement de filtre à air à faire, simplement un nettoyage et huilage périodique.
Pour le filtre à essence, vu le kilométrage de ma CC, je vais le changer tous les 30000 km, à chaque service, dorénavant.

par **seb69** Dim 30 Jan 2022 - 21:16

Impossible de tenir 1 filtre à air 60 000 km ici. C'est bien moinseeee