[Tuto] [2.0 16S EW10J4] Changer son embrayage

Oui mais la butée d'origine une 40 taine d'euros jai payé

Jai mis un embrayage Luke mais mon mecano m'as conseillé de pas mettre la butée fournie et de mettre celle d'origine plus solide

Ca reviens un peu plus cher mais si c'est pour être tranquille...

Bon je viens déposé ma boite de vitesse, pas encore remonté, mais je vais mettre mes petites notes perso lte temps que c'est encore chaud

1. Je n'ai pas eu besoin de faire la dépose du toutes la partie "moteur" (boitier papillon et tout le reste)
2. Pour démonté la boite, il y a aussi 2 vis CHC (Clé BTR de 8) en plus des 8 huits vis hexagonal. Ils sont accessible du coté 'batterie/radiateur' vers le haut

Voila voila, je rajouterai d'autre note si je me rappel d'autre détail

Hey trop classe le tuto merci l' ami en étant un peut manouel  sanschaise  ça passe  j confirme suis pas mécano j' ai réussi avec un petit peut d' aide biensur du haut de mes 60kg mouillé pour 2-3 étapes (serrer les moyeux et sortir la boite) ! résultat des comptes : environ 300€ de pièces(embrayage, cable, butée, douille guidage, tringlerie de boite, joints toriques, 2triangles, 2bielettes, support moteur, huile boite, capteur cliquetis) et 4jours d immobilisation due à la commande de pièces usées au démontage tout ça dans une cour en extérieur au cagnard à 35°C . Tout fonctionne mieux qu' avant après test sur route

Tuto de ouf! Il manque les couples de serrage et on atteindrait le score maximum

Super ce tuto!
Je regarde les kit d'embrayage sur oscaro et le je tombe sur deux refs pour Sachs :
SACHS - 3000 950 061 => 228mm ext
SACHS - 3000 951 288 => 230mm ext
Laquelle choisir? Est ce qu'une des refs peut être une amélioration de l'autre pour corriger les problèmes connus d'origine?

voilà toutes les pièces qu'il te faut pour faire du bon travail

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et bien sûr le câble d'embrayage car quand on change de chaussures on change aussi les lacets ^^

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Excellent tuto!! Impressionnant

Excellent tuto. Je l'ai fait hier avec en même temps le remplacement du câble qui peut aussi être une source d’embêtement. La butée était en train de mourir avec un jeu de fou. Pourtant pas de bruit particulier mais seulement une dureté de la pédale excessive.
En gros à deux personnes avec du bon matos (fosse et moyen de levage pour soutenir boite et moteur...+ tous les outils "pédagogiques" pour ce genre de travaux ) on a mis 6h.
Un pro mettrait quoiqu'il arrive au moins 4h, il y a pas mal de démontage quand même. Je confirme qu'il n'est pas nécessaire de démonter tous ce qui tourne autour du collecteur d'admission, ça passe.
Seul soucis, les biellettes de commandes de boite....au bout de 18 ans, les bagues caoutchoucs sont cuites et sont restées sur l'axe au moment d'enlever les rotules.
Il a fallu bidouiller pour les remettre en place et les faire tenir provisoirement pour que je rentre à la maison (fil de fer et rilsan...) J'en ai commandé 3 neuves, et effectivement je ne peux que recommander de les prévoir dans la liste des pièces à avoir avant de commencer.

Super le tuto.. Il vas mettre utile du coup personne a les couple de serrage ?