Fuite d'huile?

 Ok...

Mais qu'est qui fait qu'un joint de cache culbuteur craque comme ça, il chauffe d'accord, mais il n'y a pas de pression d'huile sur lui...  

Et alors un bouchon d'huile, je comprend encore moins.. Sur ma BX, il n'est même pas vraiment étanche, et il ne fuit pas...

C'est pour ça que je demandais l'âge et le kilométrage, car ceci pourrait expliquer cela, mais apparemment pas.. Tu as des nombres normaux...

J'ai déjà changer des joints de caches culbuteurs, ultra simple à faire, mais que sur des autos qui avaient plus de 20 ans, et plus ou moins 250000kms..

Le 2.0L peut manger un peu d'huile sans avoir de fuite, dans ce cas il est conseillé de passer en 10W40 (Pas plus). Sur ma CC, ça à résolu le soucis.
Si fuite, comme dit au dessus:
-Changer le bouchon de remplissage d'huile (Le joint seul ne se détaille pas chez Peugeot)
-Changer les joints de couvres culasse (Avant de le changer, tu peux essayer de resserrer sans forcer les vis du couvre culasse)

Oui, @Doudou14 Je sais que le 2litres bouffe un peu d'huile, j'ai toujours un bidon de 2 litres dans ma voiture, j'en met régulièrement, tous les 3-4 mois, un demi bidon...

Mais, pas de fuite notable dans le moteur..

Pour la BX, par contre, elle fuit pas mal, j'ai changé le joint de cache culbuteur, une sorte de reniflard qui était félé, et le joint de carter, mais rien n'y fait, elle fuit encore un peu...

Alors, j'imagine qu'il doit y avoir encore un joint sur le collecteur d'échappement, qui fuit...

Le bidon reste à la cave (Qui est chauffée et pas humide), j'ai pas envie qu'il se reverse dans le coffre et puis je ne suis jamais loin de chez moi.

Tu es en 5W40 Seb ? Si oui passe en 10W40 à la prochaine vidange, tu verra la différence

oui pas de souci pour les joints de cache culbuteurs.... moi qui suis un nouveau en mécanique c'est pas dur...

Pour ce qui est de ma fuite j'vois pas au début je pensais que ca venait de tout en haut et du joint de couvre culasse d'echappement...mais apparemment non

c'est pas énorme mais ca se rajoute a l'huile que ce moteur a tendance a "manger" et je préfèrerai ne pas laisser de traces en roulant lollll

Là je viens de regarder en me couchant sous la voiture pas de goutte d'huile sur l'anti couple ni meme de suintement visible
Sachant que j'ai essuyé ne bonne goutte ce WE et que donc j'ai fait 50 bornes aujourd'hui

Me demande combien de temps met une goutte a passer du haut au bas du moteur.....

@Doudou14 oui donc je ne l'ai pas "rêvé" me semblait bien que c'était conseillé de passer à la 10w40
et que c'est pas mal aussi pour les poussoirs

en tout cas moi je me ferais ca a la prochaine vidange, 10w40 pour voir si il y a bien une différence. Vu ce que j'ai lu sur le net et ce que tu dis doudou je pense que l'expérience confirme

Ou alors je revends titine et adieu les soucis

ouragan13 a écrit:Là je viens de regarder en me couchant sous la voiture pas de goutte d'huile sur l'anti couple ni meme de suintement visible
Sachant que j'ai essuyé ne bonne goutte ce WE et que donc j'ai fait 50 bornes aujourd'hui

Me demande combien de temps met une goutte a passer du haut au bas du moteur.....

ta fuite ne viendrais pas simplement du fait que lorsque tu fait un apoint d huile il arrive qu il en coule un peu sur le coté du goulot ?

@happy-funky-zen j'ai fait à peut pres 3.000 depuis que je l'ai et j'ai remis de l'huile, après sa vidange de bienvenue, certes mais proprement avec un entonnoir artisanal certes mais avec un entonnoir
par contre elle est "beurrée" en dessous ...et je ne vois pas d'ou ca peut venir

Est ce que je devrai pas défaire la protection de la courroie de distribution et regarder a l'intérieur si c'est pas déja dégueulasse?

ouragan13 a écrit:@happy-funky-zen j'ai fait à peut pres 3.000 depuis que je l'ai et j'ai remis de l'huile, après sa vidange de bienvenue, certes mais proprement  avec un entonnoir artisanal certes mais avec un entonnoir  
par contre elle est "beurrée" en dessous ...et je ne vois pas d'ou ca peut venir

Est ce que je devrai pas défaire la protection de la courroie de distribution et regarder a l'intérieur si c'est pas déja dégueulasse?

peut etre l ancien proprio beurrais le moteur afin qu il ne s oxyde pas

un grand nettoyage du moteur avec un degraissant a sec en bombe pourrais surement lui faire du bien et permettrais de voir d'ou proviennent ces traces d huiles

@happy-funky-zen ca doit etre ca oui pour lutter contre l'oxydation
pour ce qui est de nettoyer....faut pouvoir accéder en plus elle reste au sol titine j'ai pas de quoi la surélevé chez moi

a houi c est déja plus compliqué
mais faire couler le produit jusqu au sol enleve déjà le plus gros j ai netoyé la pompe de DA comme ça pour pas la demonter

@happy-funky-zen avec quoi alors? nettoyant frein?

Rdv pris avec mon mécano

Je serais bientôt fixé

En gros elel la bouffée presque 5 l d'huile en 11000 km fuites comprises

Avant pas l'impression qu'elle consomme de l'huile

Il m'avait mis du 5w40 donc passage en 10w40?

La Jai mis de la 15w40 pour dépanner mon père n'avait que Ca

Pas l'impression que Ca coule plus qu'avant juste la petite perle dessous

ouragan13 a écrit:@happy-funky-zen avec quoi alors? nettoyant frein?

oui moi c est ce que j utilise

@Kakamoulox t'a confiance en ton mécano?
moi déja je pense que la 10w40 ca devrait etre mieux ....
pour ce qui est de mettre de la 15w40 c'est pas top je pense surtout qu'il restait de la 10w40...le mélange de viscosité n'est pas conseillé

@happy-funky-zen déjà fait aussi pour des "soins" localisés

par contre si c'est pour balancer à l'aveugle j'suis pas fan

Je dis ca parce que me demande ce que ca donne comme résultat quand ca rencontre des cables ou des capteurs?

Oui totalement confiance en lui

C'est une bonne connaissance dun ami

Il m'as déjà fait l'embrayage et tringlerie boite de vitesse et Dépuis 11000 km c'est du bonheur

Je connais pas beaucoup de mécano qui démonte un moteur , refait tout a neuf et remonte

@ouragan13 les cables ca ramolis un peu le plastique et la colle des scotch isolants mais sur les cables en eux meme jamais eu de soucis ca seche assez vite
pour ce qui est des cateurs ils suportent bien plus avec la chaleur qu avec le passage d un solvant quelques secondes

@Kakamoulox bon alors c'est cool...parce qu'ils ont souvent plus de facilité a faire les additions qu'a faire de la mécanique lolllll

@happy-funky-zen bon alors vu ton expérience j'essaierai un de ces 4
mais c'est vrai que dans le pire des cas ca peut attaquer le plastoc mais pas les cables dedans

@Doudou14 Je ne mettrais pas ma main au feu, mais il me semble que je suis en 10W40 pour la CC.. Je vérifierai demain...

@ouragan13 Oui on m'avait aussi conseillé ça pour les poussoirs et depuis que je suis passé en 10W40, je n'ai pas rencontré de soucis. Il me semble même que Peugeot le préconise, il faudrait que je retrouve ça.

Pour le nettoyant frein je peux pas vous dire si ça bouffe les câbles/plastiques/caoutchoucs mais je confirme que l'huile rend le plastique cassant et ronge l'isolant des fils électrique. Ma DA à arrosé le faisceau qui passe sous le collecteur d'admission et la gaine est cassante et les fils commencent à perdre leur isolant. (Pas d'inquiétude c'est le faisceau du capteur de DA qui est bouffé, pas de risque de court-circuit. Celui du compresseur de clim est toujours OK mais il faut que je répare ça)

Doudou14 a écrit:

ouragan13 a écrit:@Doudou14 tu veux dire que la fuite serait en bas au niveau du carter et que du coté distribution?

Possible oui !

Sans le pont de mon self garage préféré dur dur de voir tout le tour du carter d'huile mais sur le devant et sur les cotés, pas de fuite
Pour que ca beurre l'anticouple, je pense que ca vient de plus haut..
Bref je viens de prendre des actions chez les fabricants ...

La semaine dernière j'ai utilisé titine
Ce WE je l'ai laissé seule dans son coin et paf....une petite tache d'huile au sol grosse comme une pièce de 2 euros
ca m'éneeeeeeeeeerve de ne pas comprendre d'où vient cette fichue huile qui se retrouve sur l'anticouple