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Message par Thony88 le Jeu 5 Juil 2018 - 22:57
D’accord super ! Pas de purge à faire suite à cela ?
Y a peut-être un tuto sur le forum, désolé de poser toutes ces questions mais je découvre vraiment le système.
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Message par ttersu le Jeu 5 Juil 2018 - 23:00
Tant qu'à y mettre les mains, remplace l'huile, ça va te coûter 16€ au près de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message par Thony88 le Jeu 5 Juil 2018 - 23:01
Oui je vais voir, si le problème se résout avec ça je changerai l’huile pour repartir sur une bonne base !
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Message par ttersu le Jeu 5 Juil 2018 - 23:04
Fais-le dans tous les cas.
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Message par Thony88 le Jeu 5 Juil 2018 - 23:06
Sur que ça ne fera pas de mal !

Et du coup le désembuage ne fonctionne pas car ce n’est pas crocheté donc pas fermé selon les capteurs ?
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Message par ttersu le Jeu 5 Juil 2018 - 23:19
T'as tout compris :good:
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Message par Flow91 le Ven 6 Juil 2018 - 10:38
J'ai le même problème en ce moment et c'est mon crochet de toit droit dans l'habitacle qui ne fait plus bien contact, j'ai un sujet la dessus, je devais le resserrer pour le contact ce fasse mais eus le temps encore...
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Message par Thony88 le Ven 6 Juil 2018 - 10:42
Moi je pense qu’il fait bien contacte sinon la voiture ne biperait pas en continu quand je les déverrouille, si ?
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Message par Flow91 le Ven 6 Juil 2018 - 10:53
Je ne sais pas, je pense que si il ferait bien contact tu aurait le DONG de dévérouillage
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Message par Thony88 le Ven 6 Juil 2018 - 10:54
Je vais les vérifier au cas où également, il y a un tuto à ce sujet je crois en plus :)
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Message par ttersu le Ven 6 Juil 2018 - 11:05
Le Dong au déverrouillage signifie que le toit est en condition de démarrage. Il a le groupe qui démarre donc les crochets sont vus ouverts.
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Message par Thony88 le Ven 6 Juil 2018 - 12:11
Électro vanne nettoyée, mais pas grand chose d’accessible, remontée et toujours pareil la pompe tourne à vide, elle ne semble pas en pression.
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Message par ttersu le Ven 6 Juil 2018 - 12:15
As-tu 2 relais dans l'étui de la pompe?
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Message par Thony88 le Ven 6 Juil 2018 - 12:20
Oui j’ai deux relais et je les entends faire clic
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Message par Thony88 le Ven 6 Juil 2018 - 13:05
Je viens de faire un diag avec le PP2000 et j'avais plusieurs défauts (tous permanents) :

Temps ouverture malle dépassé
Temps de fermeture malle dépassé
Temps perte du contact malle verrouillé droit et gauche
Position malle
Position toit
Tablette arière

J'ai effacé et il reste un défaut :

Défaut permanent. Position malle.

Est-ce la gache débranchée ou un autre capteur ?

Je ne sais pas si ça peut aider au diagnostic mais bon..
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Message par Thony88 le Ven 6 Juil 2018 - 13:22
En fait je crains que ma pompe ne soit plus en pression, car elle tourne vraiment sans forcer. De plus l'ancien propriétaire avait trop dévissé la vis de délestage, mais je ne trouve nul part les problèmes que cela peut engendré.. En plus il a fait tourner la pompe avec la vis desserrée !
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Message par ttersu le Ven 6 Juil 2018 - 13:52
Yes! Démonte la garniture de malle et regarde la capteur sur le mecanisme de coiffe!!!.

Pour la pompe, ne t'inquiète pas pour l'instant, elle a des bypass pour ne pas éclater entre 2 phases.
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Message par ttersu le Ven 6 Juil 2018 - 13:53
Arf, assures-toi quand même que le niveau est au dessus des 2/3.
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Message par Thony88 le Ven 6 Juil 2018 - 14:28
Toutes mes garnitures sont déjà démontées, selon ce plan, c'est quel numéro ?

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Message par Thony88 le Ven 6 Juil 2018 - 16:55
Oui le niveau d'huile est bon Wink

Capteurs 5 10 11 et 7 testés en mettant un autre à place et le défaut apparaît a chaque fois.
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Message par ttersu le Ven 6 Juil 2018 - 17:10
c'est le 7 le capteur de position de coiffe.

Tu les testes comment tes capteurs?

Regarde si tu n'as pas un fil coupé dans le faisceau de la malle au compas gauche
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Message par Thony88 le Ven 6 Juil 2018 - 17:14
Dans le cas présent je faisais un diag à chaque fois pis que je nouveau capteur.

L’ancien proprio m’a laissé les anciens capteurs qui étaient encore bons, mais comment voir si c’est ceux d’origine ou des neufs ?

Ok je vais regarder tout à l’heure pour les fils
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Message par ttersu le Ven 6 Juil 2018 - 17:21
quand tu as un capteur, teste-le actif puis relâché pour voir si il change bien d'état. (en ohmmètre, tu dois passer de l'infini à zéro et inversement, sauf 1 ou 2 qui ont une résistance à vide de 6.3 ohms je crois (regarde la poste de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], c'est écrit dedans Wink )
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Message par Thony88 le Ven 6 Juil 2018 - 18:00
Oui je vais faire ça pour celui de coffre puisque les autres ne posent pas soucis lors de diag Wink
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Message par Thony88 le Ven 6 Juil 2018 - 18:37
J’ai contrôlé le capteur au ohm-mètre et dans les deux positions la valeur change comme tu le dis en ordre décroissant jusqu’à 0. Et la prise est bien sous tension également 3-7v.
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Message par Thony88 le Ven 6 Juil 2018 - 18:58
Test de tous les capteurs ils sont tous ok.

Nouvelle précision, toit décapoté, pas de bip continu. La pompe ne se met pas en route. Lorsque je veux actionner la pompe, j’ai 3x le bibibiiiiiip et point. Par contre pas moyen de mettre la diag avant lundi.



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