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Message par le dauphin Lun 2 Mar 2020 - 10:29
Bonjour,

Après une greffe "moteur" sans  trop de probléme,  au moment de finaliser le remontage, je m’aperçois d'un suintement au niveau de la durite supérieure; ok, je me dit je vais changer le collier; bof, c'est le radiateur qui est fendu au niveau de l'entrée de la durite...

Donc , du coup, je cherche un nouveau radiateur, et oh surprise, il y a trop de modèles !

Donc  serait il possible d'avoir un (ou des) avis éclairé sur ce choix, qui reste quand même important  pour le moteur!

J' ai vu qu'il y a beaucoup de radiateur "universel", pour faire plein de modèles de 206 avec plein de bouchons a rajouter, ça me plait pas trop!

J'ai quand même retenu le "valéo 732910", il y a aussi le nrf 50440, tous les deux avec un système a rajouter sur la tétine supérieure.

Bref, je sais pas quel est la référence d'origine du mien, sachant que j'ai l'ancien système du tube caoutchouc du radiateur au vase d'expansion, je suis de mars 2001 et j 'ai la clim et la  boite automatique .

Merci de votre aide!
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Message par le dauphin Jeu 5 Mar 2020 - 12:37
Bon, après enquête chez différents revendeurs locaux , aucun ne propose la même référence...  ni les mêmes prix!!

Donc après avoir regardé beaucoup de photos  de radiateur, je vais sans doute prendre le valéo 732910, car il semble assez proche, avec une seule sortie pour aller au vase d'expansion, et il a le kit justement pour faire l'ancien et le nouveau montage a ce niveau.

Si quelqu'un peu me confirmer qu'il ira bien, ou me conseiller un autre... merci d'avance.
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Message par le dauphin Lun 16 Mar 2020 - 12:58
Bonjour,
Un petit retour sur cette histoire de radiateur.

J'ai donc commandé le valéo 732910, et au final, il s'adapte très bien, faisant les deux montages vers le vase, un adaptateur étant fourni.

Un petit bémol, il arrive de Chine, et semble un peu moins lourd que celui d'origine!

Pour l'instant, il joue son rôle, température moteur stable, pas de fuite, avoir dans la durée!

Voila ,si ça peut servir a d'autres.
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Message par Blackorion3576 Lun 16 Mar 2020 - 16:49
Hello !

Content que tu est trouvé le bon modèle :coucou:
C'est toujours bon les retours au cas où d'autre on le même soucis ^^
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Message par fleche d argent Lun 16 Mar 2020 - 18:35
Moi lorsque j’ai remplacé le mien il y avait deux bouchons a mettre et un adaptateur hyper fragile pour le retour au vase d’ expansion!


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Message par jano Ven 17 Avr 2020 - 21:04
Bonjour,
Encore un déterrage (c'est ma spécialité :hoho: )

Alors voila, je pose le problème:

J'ai deux 206cc, une mux et une non mux (HS).
Sur la non mux, il y a un radiateur large, qui prendre attache sur les deux pattes supérieures les plus éloignées.
Alors que sur la mux, il est beaucoup moins large, il utilise les deux pattes supérieures les plus rapprochées.

Question: Pourquoi?
Autre question, puis-je remplacer sans risque (je pense que oui) le radiateur moins long (mux) par le radiateur plus long (non mux)?
Et dernière question: d'après vous, est ce que je vais gagner en refroidissement? (je pense que oui, logique)


Cette question car j'ai acheté un KAD Simota qui nécessite d'avoir un radiateur large si l'on ne veut pas découper la boite à air.
Sur la voiture où je veux installer ce kit, le radiateur est étroit (mux)

Ah si, j'oubliais aussi... comment fait on pour remplacer le radiateur? Doit on purger le circuit?

Merci de vos réponses! :coucou:
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Message par f1.jeanphi Ven 17 Avr 2020 - 21:37
plus le moteur est refroidi, plus tu consommes, voilà pourquoi les radiateurs deviennent de plus en plus petit sur les voitures récentes !
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Message par jano Ven 17 Avr 2020 - 22:35
Ah ok... Donc aucun intérêt à le changer donc....
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Message par f1.jeanphi Sam 18 Avr 2020 - 8:30
aucun !
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Message par seb69 Sam 18 Avr 2020 - 9:08
@f1.jeanphi a écrit:plus le moteur est refroidi, plus tu consommes, voilà pourquoi les radiateurs deviennent de plus en plus petit sur les voitures récentes !
Ah tiens je ne savais pas... comment ça s'explique ? La taille de la pompe a eau ?


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Message par jano Sam 18 Avr 2020 - 9:28
On m'a toujours dit que c'est pas la taille qui compte!
Peut être pour me rassurer :hahaha:

Les gaz dans un moteur chaud sont peut être plus volumineux.
Ce doit être pour ça... Hein grand Schtroumpf?
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Message par f1.jeanphi Sam 18 Avr 2020 - 9:43
un moteur chaud consomme toujours moins qu'un moteur froid
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Message par fleche d argent Sam 18 Avr 2020 - 9:46
Un moteur a une température de fonctionnement et si vous l’augmentez ou la refroidissez, le rendement ne sera plus optimum !
De meme fonction des équipements du véhicule il faudra plus ou moins de surface !
Avec une clim auto il y a le risque que le condenseur chauffe et il faut également le refroidir !


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Message par seb69 Sam 18 Avr 2020 - 10:49
Ah ben moi pas de souci comme elle a toujours chauffé depuis 15 ans Razz


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Message par fleche d argent Sam 18 Avr 2020 - 19:31
As tu verifié au thermomètre si vraiment elle chauffait ?
C’est peut etre juste l’aiguille qui donne une fausse info!


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Message par f1.jeanphi Sam 18 Avr 2020 - 20:04
possible de le voir avec la valise et possible aussi avec la valise de ré-étalonner le compteur
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Message par seb69 Dim 19 Avr 2020 - 5:39
L'aiguille fonctionne nickel et est au degré prêt après vérification à la valise


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Message par fleche d argent Dim 19 Avr 2020 - 10:27
Si tu as un petit radiateur c’est peut etre la raison!


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Message par seb69 Dim 19 Avr 2020 - 13:45
Arf on en revient encore à l'histoire de la taille :roll:
:rire: :lolmdr:

Aucune idée je l'ai changé y a 2 ans j'ai remis le même. La taille ben.... chépa :tanpi: sonde et carlostat changés également.


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