Problème de démarrage le matin 206 1.6 16v 110cv
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20coeur2001
f1.jeanphi
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papou269
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- qzerty2CCiste timide
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Et pour les tic tic, capo ouvert, avec l'oreille au niveau du moteur, j'ai l'impression que le bruit vient au niveau des injecteurs.
Par contre capo fermé en position assise derrière le volant, on entends les tic tic par intermittence au ralenti.
Par contre capo fermé en position assise derrière le volant, on entends les tic tic par intermittence au ralenti.
- G-ShockCCiste prisé
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qzerty2 a écrit:
Et tu dis que les compression sont bonnes à 9 bar ?
Elles devraient être à 11 bars, mais elles sont régulières, ce n'est pas si mal. Peut être que la segmentation est usée en raison d'une huile bas de gamme et inadaptée, mais ce n'est pas la cause de ton souci.
Ça va tellement mieux quand ça va bien.
- qzerty2CCiste timide
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G-Shock a écrit:qzerty2 a écrit:
Et tu dis que les compression sont bonnes à 9 bar ?
Elles devraient être à 11 bars, mais elles sont régulières, ce n'est pas si mal. Peut être que la segmentation est usée en raison d'une huile bas de gamme et inadaptée, mais ce n'est pas la cause de ton souci.
Merci pour ton retour, un mécano de chez Peugeot m'a dit de regarder du coté du boitier papillon, est ce une nouvelle piste à suivre ?
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
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as tu essayé de recalibrer le papillon ?
Procédure étalonnage papillon :
Procédure étalonnage papillon :
- mettre le contact 20s sans démarrer et sans toucher la pédale d'accélérateur
- après les 20s accélérer à fond (sans démarrer toujours^^) et couper le contact 20s
- tu peux lâcher l'accélérateur et attendre les 20s
- tu peux démarrer après les 20s d'attente
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- qzerty2CCiste timide
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f1.jeanphi a écrit:as tu essayé de recalibrer le papillon ?
Procédure étalonnage papillon :
- mettre le contact 20s sans démarrer et sans toucher la pédale d'accélérateur
- après les 20s accélérer à fond (sans démarrer toujours^^) et couper le contact 20s
- tu peux lâcher l'accélérateur et attendre les 20s
- tu peux démarrer après les 20s d'attente
J'ai essaye tout plein de procédure, mais pas la tienne, j'y vais de ce pas..... Mais actuellement elle tourne mieux et avec un ralenti qui fais croire qu'elle est sur 3 pattes
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
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- G-ShockCCiste prisé
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Effectivement, la procédure d'étalonnage du papillon est à faire.
Tu dis que le moteur a un ralenti bancal, mais qu'en est-il lorsque tu roules avec ?
Tu dis que le moteur a un ralenti bancal, mais qu'en est-il lorsque tu roules avec ?
Ça va tellement mieux quand ça va bien.
- qzerty2CCiste timide
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Quand je roule elle est nickel dans les sensations, peut être un manque de pèche mais à 3000tr elle envoie
- qzerty2CCiste timide
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- qzerty2CCiste timide
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- 20coeur2001Original Team Spirit
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- qzerty2CCiste timide
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- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
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et le papillon il est propre ?
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- qzerty2CCiste timide
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f1.jeanphi a écrit:et le papillon il est propre ?
Oui il est propre, j'ai du le laver 3 fois cette semaines lol.
Mais un mécano Peugeot en face de chez moi m'a dit de faire un test avec un autre papillon, car pour lui ca vient de la.
Par contre un truc, quand je débranche mon capteur de pression il y a pratiquement, voir même aucun changement.....pourtant j'en ai 3 en rabe (occasion).
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
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tu as des photos de ton moteur ?
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- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent - Inscrit le : 14/02/2016
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Poussoirs peut être
Tes injecteurs sont comment ? Le fait de leur apprendre à nager 20 min dans 1 bac à ultrason est 1 miracle par la suite + bien entendu changement du filtre à essence.
Bon sur 1.6 c'est 1 peu galère il faut 1h avec entraînement pour y accéder.
Tes injecteurs sont comment ? Le fait de leur apprendre à nager 20 min dans 1 bac à ultrason est 1 miracle par la suite + bien entendu changement du filtre à essence.
Bon sur 1.6 c'est 1 peu galère il faut 1h avec entraînement pour y accéder.
La sagesse c'est de rester libre envers soi - même.
Plus les Hommes seront éclairés, plus ils seront libres.
D'abord respecter l'Homme. La hiérarchie (grade) ensuite...
Valise diag PP2000 pour aider
- ttersuStaff CClovers
Le Schtroumpf noir - Inscrit le : 24/06/2016
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G-Shock a écrit:Je suis daltonien, mais il me semble que les cames d'échappement du cylindre n°3 on chauffé, non ? Tu utilise quoi comme huile (marque et viscosité) ?
Par contre, les compressions sont bonnes.
Et les admission du 2...
Joints de queue de soupapes?
Pour le Tic-tic, c'est (très) souvent les poussoirs
- qzerty2CCiste timide
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f1.jeanphi a écrit:tu as des photos de ton moteur ?
Salut j'ai que celles que j'ai posté au début...
seb69 a écrit:Poussoirs peut être
Tes injecteurs sont comment ? Le fait de leur apprendre à nager 20 min dans 1 bac à ultrason est 1 miracle par la suite + bien entendu changement du filtre à essence.
Bon sur 1.6 c'est 1 peu galère il faut 1h avec entraînement pour y accéder.
Je les ai démontés la semaine dernière en voulant les changer par les orange, mais comme les oranges n'ont pas le même connecteur je me suis retrouvé comme un con.....
ttersu a écrit:G-Shock a écrit:Je suis daltonien, mais il me semble que les cames d'échappement du cylindre n°3 on chauffé, non ? Tu utilise quoi comme huile (marque et viscosité) ?
Par contre, les compressions sont bonnes.
Et les admission du 2...
Joints de queue de soupapes?
Pour le Tic-tic, c'est (très) souvent les poussoirs
Admissions du 2 !? je sais pas, tu parles à un mec qui pour la 1ere fois ouvre ce cache.
- qzerty2CCiste timide
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Un truc me reviens, après je sais pas si il y a un rapport......
Un jour je sors de chez moi et je vois une grosse flaque sous la voiture, je me dirige vers celui-ci et vois que cela vient du filtre à essence. La durite était carrément débranché, bizarre car elle a une sécu au bout et donc j'en profite pour acheté un nouveau filtre.
Mais depuis le changement de filtre, je trouvais qu'elle était pas dans son état normal.....le filtre doit avoir un an
Un jour je sors de chez moi et je vois une grosse flaque sous la voiture, je me dirige vers celui-ci et vois que cela vient du filtre à essence. La durite était carrément débranché, bizarre car elle a une sécu au bout et donc j'en profite pour acheté un nouveau filtre.
Mais depuis le changement de filtre, je trouvais qu'elle était pas dans son état normal.....le filtre doit avoir un an
- qzerty2CCiste timide
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- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent - Inscrit le : 14/02/2016
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qzerty2 a écrit:
Je les ai démontés la semaine dernière en voulant les changer par les orange, mais comme les oranges n'ont pas le même connecteur je me suis retrouvé comme un con.....
Les démonter c'est bien mais finalement c'est comme si tu n'avais rien fait dommage de ne pas en avoir profité pour les nettoyer au ultrason.
La sagesse c'est de rester libre envers soi - même.
Plus les Hommes seront éclairés, plus ils seront libres.
D'abord respecter l'Homme. La hiérarchie (grade) ensuite...
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G-Shock aime ce message
- qzerty2CCiste timide
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seb69 a écrit:qzerty2 a écrit:
Je les ai démontés la semaine dernière en voulant les changer par les orange, mais comme les oranges n'ont pas le même connecteur je me suis retrouvé comme un con.....
Les démonter c'est bien mais finalement c'est comme si tu n'avais rien fait dommage de ne pas en avoir profité pour les nettoyer au ultrason.
Pardon, sisi ils ont passés au ultrason, je possède la machine qui me sert plu à nettoyer les lunettes de toute la famille
- G-ShockCCiste prisé
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Age : 56
Et avec des joints neufs au remontage, bien sûr ?
Ça va tellement mieux quand ça va bien.
- qzerty2CCiste timide
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G-Shock a écrit:Et avec des joints neufs au remontage, bien sûr ?
Euh !!!! Non
- G-ShockCCiste prisé
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Ah...
Ça va tellement mieux quand ça va bien.
- qzerty2CCiste timide
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Je n'ai pas vu de fuite.
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