Re: Problème de démarrage le matin 206 1.6 16v 110cv

**qzerty2** CCiste timide Inscrit le : 15/12/2019 Messages : 56

Et pour les tic tic, capo ouvert, avec l'oreille au niveau du moteur, j'ai l'impression que le bruit vient au niveau des injecteurs.
Par contre capo fermé en position assise derrière le volant, on entends les tic tic par intermittence au ralenti.

**G-Shock** CCiste prisé Inscrit le : 24/02/2017 Messages : 2618 Age : 55

qzerty2 a écrit:
Et tu dis que les compression sont bonnes à 9 bar ?

Elles devraient être à 11 bars, mais elles sont régulières, ce n'est pas si mal. Peut être que la segmentation est usée en raison d'une huile bas de gamme et inadaptée, mais ce n'est pas la cause de ton souci.

**qzerty2** CCiste timide Inscrit le : 15/12/2019 Messages : 56 Age : 40

G-Shock a écrit:

qzerty2 a écrit:
Et tu dis que les compression sont bonnes à 9 bar ?

Elles devraient être à 11 bars, mais elles sont régulières, ce n'est pas si mal. Peut être que la segmentation est usée en raison d'une huile bas de gamme et inadaptée, mais ce n'est pas la cause de ton souci.

Merci pour ton retour, un mécano de chez Peugeot m'a dit de regarder du coté du boitier papillon, est ce une nouvelle piste à suivre ?

as tu essayé de recalibrer le papillon ?

Procédure étalonnage papillon :

mettre le contact 20s sans démarrer et sans toucher la pédale d'accélérateur
après les 20s accélérer à fond (sans démarrer toujours^^) et couper le contact 20s
tu peux lâcher l'accélérateur et attendre les 20s
tu peux démarrer après les 20s d'attente

**qzerty2** CCiste timide Inscrit le : 15/12/2019 Messages : 56 Age : 40

f1.jeanphi a écrit:as tu essayé de recalibrer le papillon ?

Procédure étalonnage papillon :
mettre le contact 20s sans démarrer et sans toucher la pédale d'accélérateur
après les 20s accélérer à fond (sans démarrer toujours^^) et couper le contact 20s
tu peux lâcher l'accélérateur et attendre les 20s
tu peux démarrer après les 20s d'attente

J'ai essaye tout plein de procédure, mais pas la tienne, j'y vais de ce pas..... Mais actuellement elle tourne mieux et avec un ralenti qui fais croire qu'elle est sur 3 pattes

teste, d'ailleurs bizarre que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ne te l'ai pas dit ^^

**G-Shock** CCiste prisé Inscrit le : 24/02/2017 Messages : 2618 Age : 55

Effectivement, la procédure d'étalonnage du papillon est à faire.

Tu dis que le moteur a un ralenti bancal, mais qu'en est-il lorsque tu roules avec ?

**qzerty2** CCiste timide Inscrit le : 15/12/2019 Messages : 56 Age : 40

Quand je roule elle est nickel dans les sensations, peut être un manque de pèche mais à 3000tr elle envoie

**qzerty2** CCiste timide Inscrit le : 15/12/2019 Messages : 56 Age : 40

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Et bien évidement il y a des à-coups dans la caisse

**qzerty2** CCiste timide Inscrit le : 15/12/2019 Messages : 56 Age : 40

Pour le TU5JP4 le rapport volumétrique d'un moteur neuf Wink

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**qzerty2** CCiste timide Inscrit le : 15/12/2019 Messages : 56 Age : 40

20coeur2001 a écrit:Pour le TU5JP4 le rapport volumétrique d'un moteur neuf

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Merci effectivement mon moteur est pas mal

et le papillon il est propre ?

**qzerty2** CCiste timide Inscrit le : 15/12/2019 Messages : 56 Age : 40

f1.jeanphi a écrit:et le papillon il est propre ?

Oui il est propre, j'ai du le laver 3 fois cette semaines lol.
Mais un mécano Peugeot en face de chez moi m'a dit de faire un test avec un autre papillon, car pour lui ca vient de la.
Par contre un truc, quand je débranche mon capteur de pression il y a pratiquement, voir même aucun changement.....pourtant j'en ai 3 en rabe (occasion).

tu as des photos de ton moteur ?

Poussoirs peut être
Tes injecteurs sont comment ? Le fait de leur apprendre à nager 20 min dans 1 bac à ultrason est 1 miracle par la suite

+ bien entendu changement du filtre à essence.
Bon sur 1.6 c'est 1 peu galère il faut 1h avec entraînement pour y accéder.

G-Shock a écrit:Je suis daltonien, mais il me semble que les cames d'échappement du cylindre n°3 on chauffé, non ? Tu utilise quoi comme huile (marque et viscosité) ?

Par contre, les compressions sont bonnes.

Et les admission du 2...
Joints de queue de soupapes?

Pour le Tic-tic, c'est (très) souvent les poussoirs

**qzerty2** CCiste timide Inscrit le : 15/12/2019 Messages : 56 Age : 40

f1.jeanphi a écrit:tu as des photos de ton moteur ?

Salut j'ai que celles que j'ai posté au début...

seb69 a écrit:Poussoirs peut être
Tes injecteurs sont comment ? Le fait de leur apprendre à nager 20 min dans 1 bac à ultrason est 1 miracle par la suite + bien entendu changement du filtre à essence.
Bon sur 1.6 c'est 1 peu galère il faut 1h avec entraînement pour y accéder.

Je les ai démontés la semaine dernière en voulant les changer par les orange, mais comme les oranges n'ont pas le même connecteur je me suis retrouvé comme un con.....

ttersu a écrit:

G-Shock a écrit:Je suis daltonien, mais il me semble que les cames d'échappement du cylindre n°3 on chauffé, non ? Tu utilise quoi comme huile (marque et viscosité) ?

Par contre, les compressions sont bonnes.

Et les admission du 2...
Joints de queue de soupapes?

Pour le Tic-tic, c'est (très) souvent les poussoirs

Admissions du 2 !? je sais pas, tu parles à un mec qui pour la 1ere fois ouvre ce cache.

**qzerty2** CCiste timide Inscrit le : 15/12/2019 Messages : 56 Age : 40

Un truc me reviens, après je sais pas si il y a un rapport......
Un jour je sors de chez moi et je vois une grosse flaque sous la voiture, je me dirige vers celui-ci et vois que cela vient du filtre à essence. La durite était carrément débranché, bizarre car elle a une sécu au bout et donc j'en profite pour acheté un nouveau filtre.
Mais depuis le changement de filtre, je trouvais qu'elle était pas dans son état normal.....le filtre doit avoir un an

**qzerty2** CCiste timide Inscrit le : 15/12/2019 Messages : 56 Age : 40

Pour ceux que ca intéresse....la pige maison du volant moteur fer de 6mm

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Et là, le trou que j'ai cherché à la caméra à cause du décalage !

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qzerty2 a écrit:
Je les ai démontés la semaine dernière en voulant les changer par les orange, mais comme les oranges n'ont pas le même connecteur je me suis retrouvé comme un con.....

Les démonter c'est bien mais finalement c'est comme si tu n'avais rien fait :hum2:

dommage de ne pas en avoir profité pour les nettoyer au ultrason.

**qzerty2** CCiste timide Inscrit le : 15/12/2019 Messages : 56 Age : 40

seb69 a écrit:

qzerty2 a écrit:
Je les ai démontés la semaine dernière en voulant les changer par les orange, mais comme les oranges n'ont pas le même connecteur je me suis retrouvé comme un con.....

Les démonter c'est bien mais finalement c'est comme si tu n'avais rien fait dommage de ne pas en avoir profité pour les nettoyer au ultrason.

Pardon, sisi ils ont passés au ultrason, je possède la machine qui me sert plu à nettoyer les lunettes de toute la famille

**G-Shock** CCiste prisé Inscrit le : 24/02/2017 Messages : 2618 Age : 55

Et avec des joints neufs au remontage, bien sûr ?

**qzerty2** CCiste timide Inscrit le : 15/12/2019 Messages : 56 Age : 40

G-Shock a écrit:Et avec des joints neufs au remontage, bien sûr ?

Euh !!!! Non :hoho:

**G-Shock** CCiste prisé Inscrit le : 24/02/2017 Messages : 2618 Age : 55

Ah...

**qzerty2** CCiste timide Inscrit le : 15/12/2019 Messages : 56 Age : 40

Je n'ai pas vu de fuite.