Voiture ne démarre plus.

f1.jeanphi a écrit:fais un simple test, tu prends un câble de démarrage que tu branche sur le moins de la batterie, l'autre sur un des 3 écrous de fixation de la suspension, pas l'écrou central, la masse ne passe pas, plus qu'à faire un test de roulage... panne courante sur les 206 à cause du silentbloc anti couple souvent hs !

Test fait sur les 3 écrous et elle ne démarre pas.

alors un passage à la valise s'impose !

Salut, reviens à la base encore une fois dans ta recherche de panne, le risque à la fin beaucoup de pièces changés et toujours au même point sans critiques bien sur c'est plus pour de l'aide.
Arrivée d'essence, pompe gavage oui/non............... Pourquoi?
Allumage oui/non.............. Pourquoi?
Anti-démarrage, com entre calculateur BSI, voyant oui/non.......... (diag) pourquoi?
Court circuit perte de courant oui/non......... Pourquoi?
Prise compressions pour les internes moteur, éventuellement bon/pas bon ............Pourquoi?
Cette méthodologie à l'ancienne te permet d'aller dans le bon sens logique je pense et de prendre les problèmes par élimination et ensuite voir changer les pièces en cause pas de secret pour qu'un moteur tourne faut essence/allumage/capteurs (infos)/internes moteur en état ect .

Je vais refaire un diagnostic et ensuite avancer comme tu le dis RBMECA je cherchais l'ordre chronologique de recherche et je te remercie. Merci à tous ceux qui m'aide à trouver cette fichu panne et il y a fort à parier qu'à la fin on rigolera devant la cause en se disant à ben oui ça ne pouvait être que ça!

Rapport du diag d'aujourd'hui.

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Pour la panne le plus important ici n'est pas la cause mais le nombre de pages avant de la trouver
Bravo pour ta pugnacité j'en connais qui auraient déjà utilisé le bidon de 5L

Salut, je n'arrive pas à lire le diag, cela dit, il ne fait pas toujours tout, d'où de revenir aux bases bref.
Au niveau allumage ça donne quoi? Démonte la bobine, laisse la branché, met les bougies en touchant ta culasse et du coup étincelle ou pas?
Au niveau pompe de gavage, à la mise sous contact, elle tourne ou pas? Au pire branche en direct pour voir si elle tourne ou pas? Démonte la rampe et tes injecteurs remonte le tout sortie et voir si cela sort des injecteurs ou pas?
Au niveau électrique (faisceau) bien regarder.
Perte de courant, cela ce mesure au multimètre (voir tuto sur le net) ça peut t'aider et voir la valeur que tu trouve pour en tirer les bonnes conclusions.
Finir par la prise de compression afin d'être sur que les internes moteur soit ok du coup tu élimine un soucis mécanique et tu te dirige vers l'électrique ect
En pièces changer ta fait quoi depuis le début, j'ai pas tout suivie.
En historique/interventions/réparations, il y a eu quoi?
Comment la panne est elle arrivée? C'est toutes c'est choses là qui vont te permettre par élimination de trouvé la ou les pannes.

RBMECA a écrit:Salut, je n'arrive pas à lire le diag, cela dit, il ne fait pas toujours tout, d'où de revenir aux bases bref.
Au niveau allumage ça donne quoi? Démonte la bobine, laisse la branché, met les bougies en touchant ta culasse et du coup étincelle ou pas?
Au niveau pompe de gavage, à la mise sous contact, elle tourne ou pas? Au pire branche en direct pour voir si elle tourne ou pas? Démonte la rampe et tes injecteurs remonte le tout sortie et voir si cela sort des injecteurs ou pas?
Au niveau électrique (faisceau) bien regarder.
Perte de courant, cela ce mesure au multimètre (voir tuto sur le net) ça peut t'aider et voir la valeur que tu trouve pour en tirer les bonnes conclusions.
Finir par la prise de compression afin d'être sur que les internes moteur soit ok du coup tu élimine un soucis mécanique et tu te dirige vers l'électrique ect
En pièces changer ta fait quoi depuis le début, j'ai pas tout suivie.
En historique/interventions/réparations, il y a eu quoi?
Comment la panne est elle arrivée? C'est toutes c'est choses là qui vont te permettre par élimination de trouvé la ou les pannes.

J'attends que la pluie cesse et me mets dessus pour faire toute ces vérification.
La panne est survenue en roulant. Arrêt sec du moteur. Redémarrage en broutant, toussant et arrêt total.
Changement du capteur PMH, filtre à essence et réparation du calculateur qui avait cramer au niveau des fils de masse. Passage au pp2000 et aucun défaut trouver.

Merci pour tes conseils. Je vais prendre tout ce que vous m'aviez tous dit et tester ce week-end s'il ne pleut plus.

Hello la team petite news..... elle ne démarre toujours pas enfin presque pas car elle part avec du Start Pilote un bref instant et recalé. Ça éclairci vos lanternes? Ont y arrivé à la faire repartir cette coquine

A j'oubliais j'ai entre temps changé mes bougies et ma rampe d'allumage.

Ah cool ça avance la bestiole, quand tu arrive à faire tourner ton moteur au Start Pilote, tu by passe l'injection donc cherche de ce coté la, pourquoi l'essence n'arrive pas?
Anti démarrage, pompe gavage ect au pire refait lui un diag.
Bon courage.

Peut-être le capteur de pression de carburant.

J'ai fait un test en mettant de l'essence directement dans le carbu et elle a démarrer. Maintenant plus qu'à chercher la cause. La pompe tourne à la mise du contact. Dem1in je vais chercher de quoi contrôler sa pression.

Tu as mis de l'essence dans le carbu d'une cc ???

G-Shock a écrit:Tu as mis de l'essence dans le carbu d'une cc ???

Vue ta réponse j'ai fais une boulette

PtitDom a écrit:

G-Shock a écrit:Tu as mis de l'essence dans le carbu d'une cc ???

Vue ta réponse j'ai fais une boulette

Oui et non...  soit tu as un modèle unique, soit tu as mis de l'essence là où il ne faut pas

Une fois encore, la mécanique est un métier, pas un passe-temps....

Je le sais bien que ça n'est pas un passe-temps. Donc le fait d'avoir fait ça risque d'abîmer plus mon véhicule ? J'ai mis quelque goutte oas des masses bien sûr.

non pas de risque, mais tu doit avoir ta pompe à essence hs, quand tu mets le contact la pompe tourne mais y a t'il de la pression ?
sinon c'est ton filtre à essence monté à l'envers ou les tuyaux mal clipsé
il faut faire attention parfois certain filtre ont les entrés/sorties trop longues et il est impossible de les monter !

C’est surtout qu’il n’y a pas de carbu sur les cc!
Tu as du mettre de l’essence dans l’admission?

fleche d argent a écrit:C’est surtout qu’il n’y a pas de carbu sur les cc!
Tu as du mettre de l’essence dans l’admission?

Oui la c'est drôle ça je suis en train de refaire mon carbu sur mon vieux camion et vue qu'il se ressemble et que je n'ai que lui en tête je lui ai donner le même nom lol il me hante.

Je vais regarder à nouveau si mon filtre est bien brancher. Pour ma pompe j'ai retirer les sièges pour la tester aujourd'hui voir si l'essence sort à la mise en contact et j'essaierais au niveau du moteur voir si la même quantité sort.

Tu aurais un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] alors tu ne confondrais plus jamais

Hummmm pourquoi pas d'ici cet été une fois tout fais dessus ( PC arrières et silencieux, vidange + tout les filtres & quelques bricoles) et le plus important quelle redémarre

Bon problème enfin résolu .
Résultat total:
2 bougies hs
Bobine hs
Calculateur cramer au niveau de la masse
Pompe à carburant HS.

Je ni croyais pas pour la pompe du fais qu'elle tourner lors de la mise en contact mais la nouvelle tourne plus encore et au premier tour de clef elle a démarrer bref sacré combo de pièce défaillante.

Merci à tout le monde pour l'aide ça a pris le temps mais bon elle redémarre.

Cool au moins c´est reparé

fleche d argent a écrit:Cool au moins c´est reparé

Oui c'est sur. Ça m'a permis d'en apprendre un peu plus. Le coffre c'est remis à fonctionner normalement en plus lol.

PtitDom a écrit:Bon problème enfin résolu .
Résultat total:
2 bougies hs
Bobine hs
Calculateur cramer au niveau de la masse
Pompe à carburant HS.

Je ni croyais pas pour la pompe du fais qu'elle tourner lors de la mise en contact mais la nouvelle tourne plus encore et au premier tour de clef elle a démarrer bref sacré combo de pièce défaillante.

Merci à tout le monde pour l'aide ça a pris le temps mais bon elle redémarre.

Sacré liste de défaut! en tout cas tu a eu le courage de chercher et au final, ca paye!