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Message par Gripenemy le Lun 20 Déc 2010 - 6:35
Moi j'aimerais juste gratter un peu plus de couple a bas régime car le 1.6 rame un peu de ce coté la
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Message par Micke le Lun 20 Déc 2010 - 9:20
Si c'est le couple que tu cherche, alors ne te tourne pas vers les super 1600, qui elles au contraire vont chercher la puissance plus loin dans les tours.
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Message par Mitch le Jeu 23 Déc 2010 - 6:48


206 cc / 2L 16s / ADM Homemade / Décata et inter ss pare flamme Oreca / Reprog' O2 / Jantes 17" / Filtés -7cm / Plaquette gpN - Disques OMP / Durite frein aviat. / Embrayage 5 branche en metal frité / Volant moteur allègé / Distrib renforcée / 1** hp / ....
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Message par Micke le Jeu 23 Déc 2010 - 8:13
Je rêve ou c'est un turbo qu'on entend? :affraid:




Edit: oui en même temps c'est écrit dans le titre de la vidéo :lol!:
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Message par machmalo le Jeu 23 Déc 2010 - 13:44
petite question les amis ces tres pationnant tout sa

je suis chaud pour monter une boite de 306 s16 alors petite question au CT il von pas me faire chier?

merci
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Message par Micke le Jeu 23 Déc 2010 - 13:45
Je ne crois pas car ils ne regardent pas ces choses là... :scratch:
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Message par GT-R le Jeu 23 Déc 2010 - 13:56
Non pas de soucis à ce niveau la Wink
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Message par machmalo le Jeu 23 Déc 2010 - 14:33
ok ok merci est sa vaut le coup quesqu'on y gagne reelement dite moi en plus

faut le faire soit meme je pense pas qu'un garage acceptera de monter sa
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Message par Mitch le Jeu 23 Déc 2010 - 19:27
du couple : bpote étalonné donc rapport plus court, ca repart plus fort quand tu passe tes rapports.

Après si tu veux le faire vaux mieux s'y connaitre !


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Message par machmalo le Jeu 23 Déc 2010 - 20:48
oui mais si je vai prendre une boite de 306 16s a la casse un petit garage de campagne saura la monté?
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Message par Micke le Ven 24 Déc 2010 - 9:19
:lol!: peut être, mais pas simple non plus d'en trouver une Wink
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Message par markCC le Lun 27 Déc 2010 - 22:46
une question le plenum de 406 ou de RC est montable sur la 206 S16 mais est ce la meme chose sur la CC


est il possible de faire les meme modifs


modif du papillon
plenum RC ou 406

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Message par Micke le Lun 27 Déc 2010 - 22:55
Sachant que le moteur de la S16 est le 2L 16s qui existe sur nos CC... C'est possible si tu as le 2L :buzz:
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Message par markCC le Lun 27 Déc 2010 - 23:04
ah ok ben c'est bon tout ca je demandais par rappoert aux cc si la place sous le capot moteur etait la meme voila pourquoi jai demande si ces modifs etaient possibles
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Message par Micke le Lun 27 Déc 2010 - 23:04
L'avant est le même que sur 206 normale Wink
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Message par markCC le Lun 27 Déc 2010 - 23:10
ok ca marche merci



donc la prepa ideale est


admi avec ecope en facade et gaine en 100
ligne grA avec inter simmons
papillon modifie
plenum RC ou 406
reprog


la on peut tutoyer les 170 cv et sur une CC on peut en surprendre du monde personne sattend a ce qu'une 206 CC soit si hargneuse
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Message par Micke le Lun 27 Déc 2010 - 23:14
Oui enfin tu reprends le tuto, et t'oublie pas le châssis hein! :buzz:
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Message par markCC le Lun 27 Déc 2010 - 23:20
jai deja eu une 206 S16 ph1 donc le EW10 je le connais deja pas mal


joublie pas le chassis c'est meme la partie a attaquer en premier le reve un swap complet RC dans la CC 180 cv dans la CC un reve avec son chassis aux petits oignons
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Message par Micke le Lun 27 Déc 2010 - 23:29
Son chassis aux petits oignons faut le dire vite quand même :lol!:
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Message par markCC le Lun 27 Déc 2010 - 23:30
a la RC quand meme il est bien mieux que celui de la S16 par exemple
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Message par Micke le Lun 27 Déc 2010 - 23:41
Ça reste une française :lol!:
Mais bon, le débat n'est pas là ^^
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Message par markCC le Lun 27 Déc 2010 - 23:42
oui c'est sur :lol!:
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Message par steevemcqueen le Dim 6 Fév 2011 - 3:41
Sa me donne envie de modifier mon 2.0 comme sa mais c'est très cher.
Je me dis autant investir dans une RC ou une autre bagnol pour 5000 euros de prépa.
Je trouve que c'est cher (1 CV pour 100 euros lol)
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Message par steevemcqueen le Dim 6 Fév 2011 - 3:43
Je me contenterais donc d'une ligne et reprog. En espérant arriver a 160-165 cv
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Message par moustic le Dim 6 Fév 2011 - 10:41
ca fait très cher tout ca quant a la fiabilité.... quitte a avoir des chevaux dans une CC autant prendre la série 3 bmw, même en 330d


la cc gt du moustic  rabaissée, c'est le pied!!!
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Message par Micke le Dim 6 Fév 2011 - 18:21
Quitte à prendre une série 3 ça serait plutôt 335i pour ma part, ou 335d si tu veux absolument un mazout! ^^



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