Kit admission ou filtre simple

un coude,un tube,un filtre et tu sentiras une réelle différence

quand tu dis un filtre c'est au niveau du pare choc ?

tu achète sa en magasin de bricolage ?

Non il veut dire un filtre green dans la boîte à air d'origine.

fleche d argent a écrit:Non il veut dire un filtre green dans la boîte à air d'origine.

très juste,il y en a qui suivent

vu le beau temps j'ai regarder aujourd'hui pour faire la modif demain ou apres demain !! Le résonateur vous en faite quoi ? vous le laisser en place mais non brancher ou vous le supprimer et ranger dans un coin du garage ?

laisse le en place

ok merci !!! vous etes vraiment au top !! les réponses rapide et tout et tout !!!

me revoilà , j'ai regarder pour faire la modif bon ben j'ai pas de résonateur (je ne sais pas si c'est normal ) , juste un tuyau dans un espèce de plastique de protection qui pars vers l'aile !! quelqu'un aurai le diamètre de sortie de la boite a air ?? j'arrive pas a remettre la main sur mon mètre et pas envie d'en racheter un ou je sais le fainéant !

c'est du 70!
pour le résonateur c'est normal, c'est pour les 1,6l

ok merci plus qu'à acheter ce qu il faut !!!

bon sa y'est la modif est faite !!! du coup on ma donner un tuyau d'origine que j'ai raccourci et j'ai démonter entièrement l'autre et stocker dans le grenier .
j'essayerai demain voir si il y a une difference !! en tout cas merci pour les conseilles

Bon ca en est ou tout ca ?

Je m’apprête à faire la modif (Quand mon garagiste aura fini de changer mon embrayage et mon kit de distribution).

Je ne recherche aucunement la puissance, je veux juste rester dans la légalité (Donc changement de pot on oublie) mais avoir un jolie bruit de voiture qui ronronne C'est possible juste en changeant le filtre pour y mettre un sport ? Ou il faut vraiment un kit d'admission dynamique ?

Dans l'attente d'un Cciste en inspiration

Tu peux oui, je roule comme ça pour le moment.

Au bout d'environ 700/1000kms tu sentiras une "petite" différence et le bruit euh.. C'est un peu plus vrombissant mais sans plus. La conso sera légèrement plus basse si tu conserves la même conduite, mais vu qu'on a tendance à appuyer un peu plus pour entendre le bruit.. ça ne changera rien voir tu consommeras un peu plus.

Et le mieux, que tu mettes ton admission en façade ou que tu la conserves en ne changeant que le filtre, c'est de mettre un filtre en mousse

Quoique sur les 1,6L il doit y avoir un peu plus de changement que sur 2.0L vu que vous n'êtes pas bridés à bas régime

Pour info les modos ce sont planté :p c'est un 2.0 que j'ai

Donc le filtre sport ne suffira pas si je comprend bien Un kit d'admission dynamique sera donc la bienvenue sous mon capot, y'a t'il des marques à éviter et des marque a favoriser? Merci pour tes réponses !

Romaincc a écrit:Pour info les modos ce sont planté :p c'est un 2.0 que j'ai

en voila une qu elle est bonne

Non, j'abuse, les gentils modo ne ce sont pas planté (a) Le mec qui me la vendu ma 110, après passage au banc et contrôle peugeot c'est bien un 136 ! Je l'ai juste pas signaler ^^ autant pour moi

Dit*

Romaincc a écrit:Donc le filtre sport ne suffira pas si je comprend bien Un kit d'admission dynamique sera donc la bienvenue sous mon capot, y'a t'il des marques à éviter et des marque a favoriser? Merci pour tes réponses !

Tout dépend de ce que tu recherches et de ton budget..

Tu as trois solutions :

-modif boite à air d'origine + prise d'air en façade (le mieux et pas trop cher)
-kit d'admission mais il faut mettre le prix pour avoir quelque chose de performant (assez cher)
-ne changer que le filtre et en mettre un green ou un en mousse (pas cher)

Si tu veux les meilleures perfs, modification de la boite à air d'origine + prise d'air en façade
Ça te coûtera un ptit billet quand même car il faut acheter plusieurs choses comme une gaine, un récupérateur d'huile, un ptit filtre pour le récupérateur, 1m de durite 9/10mm, un filtre, une bouche d'aération en métal pour la boîte à air.. Et ensuite c'est freestyle pour ton entrée d'air...

Ensuite, et ce ne sera que mon avis, niveau kits d'admi il n'y a que le Pipercross ou la BMC que j'mettrais mais ce n'est pas donné

Pipercross pour l'air frais accentué par leur Viper et la BMC pour le bruit, mais idem le mieux c'est une prise d'air en façade pour le 2.0L

Efzez a écrit:

Romaincc a écrit:Donc le filtre sport ne suffira pas si je comprend bien Un kit d'admission dynamique sera donc la bienvenue sous mon capot, y'a t'il des marques à éviter et des marque a favoriser? Merci pour tes réponses !

Tout dépend de ce que tu recherches et de ton budget..

Tu as trois solutions :

-modif boite à air d'origine + prise d'air en façade (le mieux et pas trop cher)
-kit d'admission mais il faut mettre le prix pour avoir quelque chose de performant (assez cher)
-ne changer que le filtre et en mettre un green ou un en mousse (pas cher)

Si tu veux les meilleures perfs, modification de la boite à air d'origine + prise d'air en façade
Ça te coûtera un ptit billet quand même car il faut acheter plusieurs choses comme une gaine, un récupérateur d'huile, un ptit filtre pour le récupérateur, 1m de durite 9/10mm, un filtre, une bouche d'aération en métal pour la boîte à air.. Et ensuite c'est freestyle pour ton entrée d'air...

Ensuite, et ce ne sera que mon avis, niveau kits d'admi il n'y a que le Pipercross ou la BMC que j'mettrais mais ce n'est pas donné

Pipercross pour l'air frais accentué par leur Viper et la BMC pour le bruit, mais idem le mieux c'est une prise d'air en façade pour le 2.0L

green

Le prix n'est pas un soucis, un BMC coute environ 220 euros chère ma pas inabordable.

Ma question est la suivante, Est-ce que la modif de la boite d'origine donne un aussi bon rendement de son qu'un BMC + PiperCross ?

Romaincc a écrit:Le prix n'est pas un soucis, un BMC coute environ 220 euros chère ma pas inabordable.

Ma question est la suivante, Est-ce que la modif de la boite d'origine donne un aussi bon rendement de son qu'un BMC + PiperCross ?

non,c est mieux

Y a les ITG aussi

Oula ITG ? x) Ca y est je suis perdu :p