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Reprogrammation moteur

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Message par LUNATiiC Jeu 5 Jan 2012 - 23:49
Voila exactement ces bien pour le couple !

Pour le couple max , avant et aprés , i doit etre placé au alentour de 2500 tour et si je ne dit pas de betise , le couple n'augmente pas ( ce que je veut dire ces qu'il restera a 2500 tour, comme l'origine enfin sa ce jouera a pas beaucoup ) avec la reprog!

Plus de couple a bas régime etc ... tu gagne en meme temp en consomation

Et le ressenti avant/après reprog ce sent vraiment sur celle que j'ai pu essayé


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Message par Chewi-Chew Ven 6 Jan 2012 - 8:33
Alors, pour moi déjà il me semblais que le couple maximum se trouvait pres des 4000tours.

Apres si la poussé augmente, ca ne reduit pas la zone maximum, c'est juste que tu aura pour le meme tours minutes une poussé largement plus grande
histoire de prendre un coup de pied au c*l a chaque passage de vitesse.

par contre attention quand vous faites vos reprog. Evitez de le faire quand la voiture a trop de kilometre, sinon c'est casse en prévisions !!


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Message par Sonic Ven 6 Jan 2012 - 12:42
Le problème se pose moins sur de grosses berlines que de petites voitures.. :tanpi:

Ne pas oublier qu'a la base les éléments de transmission ( BV + embrayage ect..) sont dimensionnés pour une certaine puissance, alors certes oui il y a une PETITE marge de tolérance, mais certainement pas suffisamment pour encaisser 30 % de puissance en plus ! :buzz:


Apres faut pas vous plaindre hein :scred:
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Message par f1.jeanphi Ven 6 Jan 2012 - 12:43
faut monter une boite 6 de 306 alors ^^
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Message par LUNATiiC Ven 6 Jan 2012 - 15:48
Chewi-Chew a écrit:Alors, pour moi déjà il me semblais que le couple maximum se trouvait pres des 4000tours.



4000 tours pour le couple sur un diesel sa fait beaucoup non ? ^^ peut etre que j'me trompe après


Ensuite pour ce qui est de la puissance augmenté ... il faut voir l'état de son moteur a ce moment la aussi ^^

Si le moteur a 60 000 Km ... tu ne risque rien pendant un bon bout de temp Wink après si il a 200 000 km avec l'embrayage d'origine ... c'est autre chose ^^


Dernière édition par LUNATiiC le Ven 6 Jan 2012 - 16:36, édité 1 fois
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Message par GT-R Ven 6 Jan 2012 - 16:27
La puissance maxi se trouve dans les 4000 tr, mais le couple maxi plutôt dans les 2000 tr :jap:
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Message par LUNATiiC Ven 6 Jan 2012 - 16:36
GT-R a écrit:La puissance maxi se trouve dans les 4000 tr, mais le couple maxi plutôt dans les 2000 tr :jap:

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Message par Le STIG Ven 6 Jan 2012 - 16:43
Sonic a écrit:Le problème se pose moins sur de grosses berlines que de petites voitures.. :tanpi:

Ne pas oublier qu'a la base les éléments de transmission ( BV + embrayage ect..) sont dimensionnés pour une certaine puissance, alors certes oui il y a une PETITE marge de tolérance, mais certainement pas suffisamment pour encaisser 30 % de puissance en plus ! :buzz:


Apres faut pas vous plaindre hein :scred:
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Message par Stitch Ven 6 Jan 2012 - 18:00
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Message par Chewi-Chew Ven 6 Jan 2012 - 19:46
LUNATiiC a écrit:
4000 tours pour le couple sur un diesel sa fait beaucoup non ? ^^ peut etre que j'me trompe après


Ensuite pour ce qui est de la puissance augmenté ... il faut voir l'état de son moteur a ce moment la aussi ^^

Si le moteur a 60 000 Km ... tu ne risque rien pendant un bon bout de temp Wink après si il a 200 000 km avec l'embrayage d'origine ... c'est autre chose ^^

GT-R a écrit:La puissance maxi se trouve dans les 4000 tr, mais le couple maxi plutôt dans les 2000 tr :jap:

Je pensais que l'on parler d'une essence, et j'ai confondu comme la précisé GTR ^^ ! Autant pour moi ...


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Message par vivie92 Sam 7 Jan 2012 - 1:47
Chewi-Chew a écrit:

par contre attention quand vous faites vos reprog. Evitez de le faire quand la voiture a trop de kilometre, sinon c'est casse en prévisions !!

Ma titine à 60 000 kms, pas encore trop vieille Laughing


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Message par vivie92 Sam 7 Jan 2012 - 1:56
Comme je l'expliquais, mon but n'est pas de faire de ma titine une Ferrari, il faut rester dans ses limites de capacités!! biensur, 30% de puissance en plus c'est énorme et trop a faire supporter au moteur, c'est clair :jap:

Mais ajouter 10 ou 15 cv, et surtout avoir plus de peche au démarrage et de reprise, à plus bas régime.

Après, je pense qu'il ne faut pas le faire chez n'importe qui, c'est comme tout!! Il y les charlatant qui vont te faire n'importe quoi et bousiller ton moteur, et d'autre, plus pro qui seront consient des limites de la voiture et te feront une reprog' "raisonnable" et réglo

sa me tente bien ce projet dans tout les cas

Et au CT, la modif n'est pas décelable?


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Message par LUNATiiC Sam 7 Jan 2012 - 2:20
Aucun soucy a te faire ! personne ni verra rien pour le CT ou ton assurance ...

Moi personellement je te conseille ShifTech ( vu que tu es de paris ) qui ce trouve dans le 77 si je ne dit pas de betise ,
Tu peut i allé les yeux fermé , ces des gens de confiance et très simpatique a 1ere vu ! et boulot serieux a ce que j'ai pu voir
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Message par vivie92 Sam 7 Jan 2012 - 13:26
250e, sa reste raisonnable! Il y en a qui te prenne 400 ou 500e Shocked

Et la boite Vone-racing vous connaissez, sa a l'air serieux aussi, ils sont un peu partout en France


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Message par Sonic Sam 7 Jan 2012 - 15:58
vivie92 a écrit:Comme je l'expliquais, mon but n'est pas de faire de ma titine une Ferrari, il faut rester dans ses limites de capacités!! biensur, 30% de puissance en plus c'est énorme et trop a faire supporter au moteur, c'est clair :jap:

Mais ajouter 10 ou 15 cv, et surtout avoir plus de peche au démarrage et de reprise, à plus bas régime.

Souvent on ne "choisi" pas la quantité rajoutée, c'est du "tout cuit" à injecter dans le calculateur.

Faire du "sur mesure" déjà sera nettement plus cher et ensuite les "risques" de ne pas avoir une courbe Couple/puissance homogène sont plus présents.


:tanpi:
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Message par vivie92 Sam 7 Jan 2012 - 16:03
ah Shocked
ben justement la boite Vone-racing font du sur mesure, mais après le tarif, me suis pas renseignée :tanpi:

c'est pour sa qu'il faut s'adresser à quelqu'un de sur et de fiable, pas forcément évident à "décripter"


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Message par forestyle Dim 8 Jan 2012 - 12:48
j'ai vue que sur le site internet de chez revo6 il donne une reprog de 110 a 138CV sur mon 1.6HDI ce qui serait donc équivalant a un 2.0L 16V d'origine mais avec énormément plus de couple moteur

Reprogrammation moteur - Page 2 Reprog

info ou intox ? et une tel reprog ne représente il pas de danger pour mon embrayage et mon turbo ?


Dernière édition par forestyle le Dim 8 Jan 2012 - 13:05, édité 2 fois


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Message par vivie92 Dim 8 Jan 2012 - 12:54
c'est bien ce que l'on se demande :tanpi:

Dans cette reprogrammation, déjà le nombre de chevaux ajouté et beaucoup trop élevé selon moi, sa fait du 28 cv en plus, c'est énorme


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Message par Sonic Dim 8 Jan 2012 - 13:31
forestyle a écrit:j'ai vue que sur le site internet de chez revo6 il donne une reprog de 110 a 138CV sur mon 1.6HDI ce qui serait donc équivalant a un 2.0L 16V d'origine mais avec énormément plus de couple moteur

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info ou intox ? et une tel reprog ne représente il pas de danger pour mon embrayage et mon turbo ?

La réponse se trouve plus haut. :tanpi:
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Message par eddy51 Dim 8 Jan 2012 - 14:02
salut c'est de l'intox votre tableau

c'est pas complique la reprog c'est pour gagne du couple a bas régime et gagne un peux de chevaux
sur ton diesel tu vas gagne grand max 15cv et du couple a bas régime et vue que ta voiture et d'origine il te feront une reprog en stage 1
je t'ai dit moi je connait quel qu'un qui peut te le faire dans le 77 et c'est un professionnel qui a un vrai garage et te la passera au banc d'essai avant,pendent et
après la reprog pour 250euros
moi il ma fais celle de ma 300zx twuin turbo et celle d'un pot qui a une Porsche

et la je vais lui en menait ma 206cc 2l 16s

après ce qui faut savoir c'est que tu peux faire des reprog et gagne 80cv ou plus mais si derrière le reste ne suis pas ça sert a rien

c'est pour sa que pour toi une reprog pour moteur d'origine du gagne 15cv et du couple
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Message par vivie92 Dim 8 Jan 2012 - 15:07
eddy51 a écrit:salut c'est de l'intox votre tableau

c'est pas complique la reprog c'est pour gagne du couple a bas régime et gagne un peux de chevaux
sur ton diesel tu vas gagne grand max 15cv et du couple a bas régime et vue que ta voiture et d'origine il te feront une reprog en stage 1
je t'ai dit moi je connait quel qu'un qui peut te le faire dans le 77 et c'est un professionnel qui a un vrai garage et te la passera au banc d'essai avant,pendent et
après la reprog pour 250euros
moi il ma fais celle de ma 300zx twuin turbo et celle d'un pot qui a une Porsche

et la je vais lui en menait ma 206cc 2l 16s

après ce qui faut savoir c'est que tu peux faire des reprog et gagne 80cv ou plus mais si derrière le reste ne suis pas ça sert a rien

c'est pour sa que pour toi une reprog pour moteur d'origine du gagne 15cv et du couple

c'est sa qui m'interesse le plus, et 15 cv c'est déja pas mal, sa me parait raisonnable, je ne prendrais pas le risque de faire plus.

mais attention la reprog' est pas la même avec une essence et diesel. je me demande si les 15cv que tu parle n'est pas valable que pour la tienne (souvent ils reprogramme plus pour les diesel)
Tu pourrais te renseigner sur ce qu'il me propose, pour un hdi?
Eventuellement, on pourrais y aller ensemble après Wink tu compte y aller quand?


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Message par Sonic Dim 8 Jan 2012 - 15:44
Sur un moteur suralimenté c'est plus facile de gagner que sur un atmosphérique, on joue sur la pression du turbo en fonction du régime pour la plupart du temps. :tanpi:
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Message par eddy51 Dim 8 Jan 2012 - 16:22
vivie92 je viens de l’appelé

pour moi je devrai gagnée entre 10cv et 13cv avec les pièces que j'ai déjà

et pour toi entre 15cv et 20cv

oui sa serrait sympa de y aller en semble si tu veux en y va début février
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Message par LUNATiiC Dim 8 Jan 2012 - 16:33
ya pas mieu que eux pour moi dans la régions Wink

http://www.shiftech.fr/ fait comme tu le sent après
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Message par eddy51 Dim 8 Jan 2012 - 16:42
après chacun c'est opinion

moi je vais cher UMS depuis longtemps et j'ai des potes qui y vont
aussi il connait vraiment son taf

et si tu veux demande a PROTOXIDE il le connait aussi
et surtout il fais des très bon prix pour un taf nickel et il peux tous faire
sur nos 206cc

exemple il a une 206rc turbo qui marche fort
moi j'ai jamais étais déçu

après je critique pas le tien je le connait pas
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Message par vivie92 Dim 8 Jan 2012 - 17:39
c'est bien cette enseigne la eddy? http://www.reprog-ums.fr/

Par contre le prix sur le site a rien avoir avec les 250e que tu m'a dit. sa serais 500e :/

Et même prix pour ShifTech...


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