Changement du collecteur d'échappement

bonjour a tous

je rêve ou alors le collecteur d’échappement de nos 206 cc 2.0 16v
sont bridées au collecteur d’échappement,
regardez la trace noire (calamine) autour de chaque sorties.



qu'en pensez vous ?

c'est pour ca qu'il faut passer au RC ou 2.2l

elle son petite les sortie du collecteur il on mis des réducteur ou c'est usiné comme ça

euh... comme suis curieuse... Vous pouvez m'expliquer pour que je comprenne svp?

Melocake a écrit:euh... comme suis curieuse... Vous pouvez m'expliquer pour que je comprenne svp?

la sortie des gaz d’échappement sur la culasse est plus grosse
que celle du collecteur ce qui freine et empêche les gaz de sortir
correctement et de ce fait le moteur perd de la puissance.

Merci!

de rien

Tu rêves pas

Donc si on met un collecteur de RC ça donne plus de pêche ?

si tu le fait tu auras moins de chance que ma 1L6 16S te mette la pattée au démarrage

f1.jeanphi a écrit:si tu le fait tu auras moins de chance que ma 1L6 16S te mette la pattée au démarrage

tu veut dire que ca va etre plus mou en reprise et plus mou a bas régime ?

le meilleur c'est le 406 2.2l pour du couple a tous les régimes (un peut de modif pour l'adapter)

Je ne sais pas pour ce moteur en particulier, mais en général il est déconseillé de libérer l'échappement sur un moteur atmo non préparé, il faut conserver une résistance à l'échappement sous peine de perdre de la puissance. Préparateur moteur c'est un métier et il faut tenir compte de beaucoup de paramètres en gardant un ensemble cohérents.

Alors si vous avez des pièces gratis ou pas chères c'est sympa de faire des essaies de configurations, mais sans préparation d'une bonne configuration complète et appareils de mesures et de tests pour la valider, il serait dommage de payer plein pot un collecteur, une ligne grA, un décanta, un pot etc pour perdre 10cv ou du couple au final

Ou alors pour le bruit

sur une zx 1.4i (75 cv) moteur T.U mono-point
j’avais de-catalysé et elle marchait moins bien après
alors j'avais racheté un catalyseur.
ma zx de-catalysé elle était bien moins nerveuse, pas pareil!!!

sinon si on usine l’échappement d'origine
pour qu'il s'adapte aux sorties de la culasse,
pour que se soit bien centré, les troues ?

juste usiner le coté culasse ???
en plus on sait ou usiner car on a déjà la trace de la ou il faut enlever.

tes bougies sont peut etre fatigués car ça doit etre plus clair


apres sur le retour egr c est normal


le collecteur n'est pas vraiment bridé et est largement efficace pour ça puissance
apres le collecteur rc apporte plus de puissance a haut regime mais pas vraiment inutile sans l admission rc
Il reste le collecteur 4/2/1 406 2,2 16 nikel pour le gain de couple a tous les regimes
mais le montage n'est pas a la porté de tous

Il existe un tres bon collecteur pour la 2l 16
On le trouve sur ebay uk a 350e

c'est un collecteur comme le rc 4/1 mais retravaillé en 4/2/1 long

Remplace le collecteur d origine et le cata en une seul piece

www.maniflow.co.uk

Merci Protoxid67  et ca va sur ma CC sans aucun problèmes.

j'ai peur que le decata me fasse perdre en nervosité non