Calorstat/thermostat

Laurent06 a écrit:Pour ce détail, je préfère personnellement le prendre chez Peugeot, au moins si j'ai un problème avec ça, j'irai gueuler avec des motifs valables.

34 Euros les dix litres.

Petit déterrage

Aux spécialistes du service box et aux autres comment on choisit sa pièce quand il y en a plus d'une ?

Ma température d'eau fait le yoyo entre 80 et 90 quand ma voiture est chaude, dans les embouteillages elle monte a 100 et redescend nickel mais j'avais dans le souvenir que la température d'eau, dans le temps   sur ma S16 restait a 90 sans broncher quand je roulais normalement.

Donc j'ai bien envie de changer le calorstat/thermostat mais je vois qu'il y a 2 joints possible!  
1-On peut voir la différence avant démontage? pour garder la meme marque
ou
2-on s'en f...iche et on prend le calorstat/thermostat que l'on veut avec le joint qui va avec?

Je penche pour la solution 2 mais .... j'sais pas j'aimerai avoir votre retour

effectivement... il faut savoir quelle marque tu as !

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Vraiment ???
Si on a une marque on ne peut pas remplacer par une autre combinaison: boitier/thermostat/joint
snif

aucune idée, je n'ai jamais touché à cette partie de ma CC, encore deux ans avant que je le fasse et encore vu que ça fonctionne très bien je ne vais pas y toucher !

Pourquoi 2 ans? ca se change avec quelle périodicité? ou a quel kilométrage?

par ce que dans deux ans je dois faire la courroie de distri !

Sur ce tuto pour une 206 S16 le gars passe de la marque Dauphinoise Thomson à un de ma marque Vernet

http://stephane.melerowicz.free.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=27&Itemid=45

Pour les possesseurs du 2L comme moi il y a d'autres tutos sympa