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Message par alex2201 Dim 5 Oct 2014 - 19:17
Voilà c'est ma question.
Comment avoir plus de 150ch avec le 1.6l 16v ? :bave: :hoho:
Je suis preneur de chaque détails de votre part Razz


Comment dépasser la barre des 150ch 100_1012Comment dépasser la barre des 150ch 100_1013Comment dépasser la barre des 150ch 206_cc11Comment dépasser la barre des 150ch 100_2010Comment dépasser la barre des 150ch 100_2115

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Message par fredi91 Dim 5 Oct 2014 - 19:59
http://www.laurent-motors.com/fr/kit-turbo/179-kit-turbo-standard-14l-16l-16s-8s-psa.html
Laughing paye


Comment dépasser la barre des 150ch Cc10Comment dépasser la barre des 150ch 2016-010Comment dépasser la barre des 150ch 20190410

 le 3L V6  :bave:  c'est comme le 2L16s d'origine c'est bridé :buzz:
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Message par alex2201 Dim 5 Oct 2014 - 20:17
Ah oui sans turbo biensur :buzz:
Désolé fredi mais j'ai déjà un effet turbo passé les 4000 tr/min :love: :bave:
Et puis c'est toujours plus marrant pour les mêmes perfs d'avoir un bloc atmo qu'un avec turbo :siffle:


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Message par fredi91 Dim 5 Oct 2014 - 20:37
sa va te couter chère pour pas grand chose :tanpi:


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Message par olivier78 Dim 5 Oct 2014 - 20:50
Un plénum peugeot sport de s1600 avec de bons injecteurs et un papillon préparé, une admi dynamique, une ligne d'échappement qui libère + reprog... et tu devrais pas en être loin :hum2:


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Message par f1.jeanphi Dim 5 Oct 2014 - 20:51
achète un 2L0 Wink
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Message par Max24 Dim 5 Oct 2014 - 21:06
@f1.jeanphi a écrit:achète un 2L0 une autre voiture Wink

Car pour le prix final de la prepa tu peux avoir bien plus marrant  ....  :fleur:


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Message par alex2201 Dim 5 Oct 2014 - 21:09
@olivier78 a écrit:Un plénum peugeot sport de s1600 avec de bons injecteurs et un papillon préparé, une admi dynamique,  une ligne d'échappement qui libère + reprog... et tu devrais pas en être loin :hum2:

:+1: pour le plenum peugeot sport, il doit être mieux que celui de C2vts

Sinon je prends pas de 2l parce que me connaissant je serai encore capable de le préparer même si j'ai assez de puissance avec :hoho:
Et puis mon 1.6l me suffit avec ses 144cv je voulais juste savoir si je pouvais le pousser encore un peu plus sans toucher aux soupapes, bielles, coussinets de bielles et pistons.
Sinon je sais qu'il y a surement moyen que je m'en rapproche en passant au bioéthanol mais le seul problème c'est de trouver les stations qui en vendent :siffle:


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Message par olivier78 Dim 5 Oct 2014 - 21:16
@alex2201 a écrit:
@olivier78 a écrit:Un plénum peugeot sport de s1600 avec de bons injecteurs et un papillon préparé, une admi dynamique,  une ligne d'échappement qui libère + reprog... et tu devrais pas en être loin :hum2:

:+1: pour le plenum peugeot sport, il doit être mieux que celui de C2vts

Sinon je prends pas de 2l parce que me connaissant je serai encore capable de le préparer même si j'ai assez de puissance avec  :hoho:  
Et puis mon 1.6l me suffit avec ses 144cv je voulais juste savoir si je pouvais le pousser encore un peu plus sans toucher aux soupapes, bielles, coussinets de bielles et pistons.
Sinon je sais qu'il y a surement moyen que je m'en rapproche en passant au bioéthanol mais le seul problème c'est de trouver les stations qui en vendent :siffle:

:non: passage à l'E85 = perte de puissance de 10% environ


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Message par alex2201 Dim 5 Oct 2014 - 21:33
@olivier78 a écrit:
@alex2201 a écrit:
@olivier78 a écrit:Un plénum peugeot sport de s1600 avec de bons injecteurs et un papillon préparé, une admi dynamique,  une ligne d'échappement qui libère + reprog... et tu devrais pas en être loin :hum2:

:+1: pour le plenum peugeot sport, il doit être mieux que celui de C2vts

Sinon je prends pas de 2l parce que me connaissant je serai encore capable de le préparer même si j'ai assez de puissance avec  :hoho:  
Et puis mon 1.6l me suffit avec ses 144cv je voulais juste savoir si je pouvais le pousser encore un peu plus sans toucher aux soupapes, bielles, coussinets de bielles et pistons.
Sinon je sais qu'il y a surement moyen que je m'en rapproche en passant au bioéthanol mais le seul problème c'est de trouver les stations qui en vendent :siffle:

:non: passage à l'E85 = perte de puissance de 10% environ

C'est vrai cette blague ? :goutte:
Pourtant je pensais qu'il y a avait un gain vu que le carburant est sensé être plus propre :study:


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Message par f1.jeanphi Dim 5 Oct 2014 - 21:36
met de l'essence pour avion Wink
franchement laisse là comme elle est, c'est déjà énorme ce que tu as obtenue !
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Message par alex2201 Dim 5 Oct 2014 - 21:55
Tu as raison jeanphi c'est déjà bien assez pour s'amuser 144cv mais je voulais savoir si je pouvais grappiller 2cv d'un côté puis 2 d'un autre pour m'en rapprocher le plus possible de ces 150ch. Car j'y suis pas très loin :malin:
A mon niveau c'est symbolique si j’obtiens 150ch avec mon 1.6l sans trop de frais supplémentaire avec quelques petites astuces cumulées :bave:


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Message par Max24 Dim 5 Oct 2014 - 22:40
@olivier78 a écrit:

:non: passage à l'E85 = perte de puissance de 10% environ

Ou pas ! :jap:

@alex2201 a écrit:Tu as raison jeanphi c'est déjà bien assez pour s'amuser 144cv mais je voulais savoir si je pouvais grappiller 2cv d'un côté puis 2 d'un autre pour m'en rapprocher le plus possible de ces 150ch. Car j'y suis pas très loin :malin:
A mon niveau c'est symbolique si j’obtiens 150ch avec mon 1.6l sans trop de frais supplémentaire avec quelques petites astuces cumulées :bave:

Si c'est juste pour le chiffre tu trouve un banc "optimiste" et c'est réglé car en vrai 6cv tu va pas sentir grande différence ! :good:


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Message par olivier78 Dim 5 Oct 2014 - 22:40
De toute facon 144 ou 150cv ne change rien.... dans tout les cas en cas de pépin ton assurance te laisse tomber et tu payeras de ta poche les dégats occasionnés et éventuels frais hospitalier (ou pire) que tu soit en tord ou pas


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Message par alex2201 Dim 5 Oct 2014 - 22:56
@olivier78 a écrit:De toute facon 144 ou 150cv ne change rien.... dans tout les cas en cas de pépin ton assurance te laisse tomber et tu payeras de ta poche les dégats occasionnés et éventuels frais hospitalier (ou pire) que tu soit en tord ou pas

Je suis déjà au courant de ça, et rassure toi je modifie ma 206 en connaissance de causes :scred:
D'ailleurs c'est bien dommage que les assurances n'assurent que les voitures de série :tanpi:


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Message par alex2201 Dim 5 Oct 2014 - 22:58
MaxetClem24 a écrit:
@olivier78 a écrit:

:non: passage à l'E85 = perte de puissance de 10% environ

Ou pas !   :jap:

@alex2201 a écrit:Tu as raison jeanphi c'est déjà bien assez pour s'amuser 144cv mais je voulais savoir si je pouvais grappiller 2cv d'un côté puis 2 d'un autre pour m'en rapprocher le plus possible de ces 150ch. Car j'y suis pas très loin :malin:
A mon niveau c'est symbolique si j’obtiens 150ch avec mon 1.6l sans trop de frais supplémentaire avec quelques petites astuces cumulées :bave:

Si c'est juste pour le chiffre tu trouve un banc "optimiste" et c'est réglé car en vrai 6cv tu va pas sentir grande différence ! :good:

Elle va bientôt être de nouveau reprog car montage de poulies réglables, c'est pour ça que je demande 2, 3 conseils même si je gagne que 2ch au final :tooth:


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Message par fredi91 Lun 6 Oct 2014 - 18:25
n'oublie pas la boite car c'est pas le top d'origine, freins qui suit la puissance au et tu lui mets une admi 4 papillons:  http://www.politecnic.com/106mecanique.htm avec reprog sur mesure :bave:


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 le 3L V6  :bave:  c'est comme le 2L16s d'origine c'est bridé :buzz:
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Message par alex2201 Lun 6 Oct 2014 - 18:36
@fredi91 a écrit:n'oublie pas la boite car c'est pas le top d'origine, freins qui suit la puissance au et tu lui mets une admi 4 papillons:  http://www.politecnic.com/106mecanique.htm avec reprog sur mesure :bave:

Offre promotionnelle : 1390euros HT Comment dépasser la barre des 150ch 887971

Je veux bien le 4 pap mais déjà sans parler du prix, je fais comment pour prendre l'air en façade ? Je retourne le bloc ? :hoho: :mrgreen:


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Message par alex2201 Lun 6 Oct 2014 - 18:39
Oui la boite est un chouya trop longue d'origine :good:
Apparemment ce qui est sympas à faire c'est de mettre une de 306s16 mais voilà les modifs et l'argent qu'il faut mettre là dedans Shocked


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Message par f1.jeanphi Lun 6 Oct 2014 - 21:15
non mais prends une 2L0 tu vas gagner du temps et de l'argent ^^
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Message par Sérial Lover Lun 6 Oct 2014 - 21:17
fais la réaléser!!!
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Message par alex2201 Lun 6 Oct 2014 - 21:53
@f1.jeanphi a écrit:non mais prends une 2L0 tu vas gagner du temps et de l'argent ^^

Je vais carrement me faire un swap RC quand je serai lassé de mon moteur :buzz:
Restera juste à ce que je trouve un bloc d'occase en bon état :bave:


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Message par f1.jeanphi Lun 6 Oct 2014 - 21:54
oui mais pour cela il te faut une 2L0 sinon bon courage pour les modifs !
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Message par alex2201 Lun 6 Oct 2014 - 21:55
@Sérial Lover a écrit:fais la réaléser!!!

Le bloc moteur ? Oui c'est une bonne idée mes pas avant d'avoir mis des pistons forgés :lolmdr:


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Message par fredi91 Lun 6 Oct 2014 - 22:02
a c'est jeunes et leur puissance :hoho: :tong:


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