Comment dépasser la barre des 150ch

Voilà c'est ma question.
Comment avoir plus de 150ch avec le 1.6l 16v ?
Je suis preneur de chaque détails de votre part

http://www.laurent-motors.com/fr/kit-turbo/179-kit-turbo-standard-14l-16l-16s-8s-psa.html
paye

Ah oui sans turbo biensur
Désolé fredi mais j'ai déjà un effet turbo passé les 4000 tr/min
Et puis c'est toujours plus marrant pour les mêmes perfs d'avoir un bloc atmo qu'un avec turbo

sa va te couter chère pour pas grand chose

Un plénum peugeot sport de s1600 avec de bons injecteurs et un papillon préparé, une admi dynamique, une ligne d'échappement qui libère + reprog... et tu devrais pas en être loin

achète un 2L0

f1.jeanphi a écrit:achète un 2L0 une autre voiture

Car pour le prix final de la prepa tu peux avoir bien plus marrant  ....  

olivier78 a écrit:Un plénum peugeot sport de s1600 avec de bons injecteurs et un papillon préparé, une admi dynamique,  une ligne d'échappement qui libère + reprog... et tu devrais pas en être loin

pour le plenum peugeot sport, il doit être mieux que celui de C2vts

Sinon je prends pas de 2l parce que me connaissant je serai encore capable de le préparer même si j'ai assez de puissance avec
Et puis mon 1.6l me suffit avec ses 144cv je voulais juste savoir si je pouvais le pousser encore un peu plus sans toucher aux soupapes, bielles, coussinets de bielles et pistons.
Sinon je sais qu'il y a surement moyen que je m'en rapproche en passant au bioéthanol mais le seul problème c'est de trouver les stations qui en vendent

alex2201 a écrit:

olivier78 a écrit:Un plénum peugeot sport de s1600 avec de bons injecteurs et un papillon préparé, une admi dynamique,  une ligne d'échappement qui libère + reprog... et tu devrais pas en être loin

pour le plenum peugeot sport, il doit être mieux que celui de C2vts

Sinon je prends pas de 2l parce que me connaissant je serai encore capable de le préparer même si j'ai assez de puissance avec    
Et puis mon 1.6l me suffit avec ses 144cv je voulais juste savoir si je pouvais le pousser encore un peu plus sans toucher aux soupapes, bielles, coussinets de bielles et pistons.
Sinon je sais qu'il y a surement moyen que je m'en rapproche en passant au bioéthanol mais le seul problème c'est de trouver les stations qui en vendent

passage à l'E85 = perte de puissance de 10% environ

olivier78 a écrit:

alex2201 a écrit:

olivier78 a écrit:Un plénum peugeot sport de s1600 avec de bons injecteurs et un papillon préparé, une admi dynamique,  une ligne d'échappement qui libère + reprog... et tu devrais pas en être loin

pour le plenum peugeot sport, il doit être mieux que celui de C2vts

Sinon je prends pas de 2l parce que me connaissant je serai encore capable de le préparer même si j'ai assez de puissance avec    
Et puis mon 1.6l me suffit avec ses 144cv je voulais juste savoir si je pouvais le pousser encore un peu plus sans toucher aux soupapes, bielles, coussinets de bielles et pistons.
Sinon je sais qu'il y a surement moyen que je m'en rapproche en passant au bioéthanol mais le seul problème c'est de trouver les stations qui en vendent

passage à l'E85 = perte de puissance de 10% environ

C'est vrai cette blague ?
Pourtant je pensais qu'il y a avait un gain vu que le carburant est sensé être plus propre

met de l'essence pour avion
franchement laisse là comme elle est, c'est déjà énorme ce que tu as obtenue !

Tu as raison jeanphi c'est déjà bien assez pour s'amuser 144cv mais je voulais savoir si je pouvais grappiller 2cv d'un côté puis 2 d'un autre pour m'en rapprocher le plus possible de ces 150ch. Car j'y suis pas très loin
A mon niveau c'est symbolique si j’obtiens 150ch avec mon 1.6l sans trop de frais supplémentaire avec quelques petites astuces cumulées

olivier78 a écrit:

passage à l'E85 = perte de puissance de 10% environ

Ou pas !

alex2201 a écrit:Tu as raison jeanphi c'est déjà bien assez pour s'amuser 144cv mais je voulais savoir si je pouvais grappiller 2cv d'un côté puis 2 d'un autre pour m'en rapprocher le plus possible de ces 150ch. Car j'y suis pas très loin
A mon niveau c'est symbolique si j’obtiens 150ch avec mon 1.6l sans trop de frais supplémentaire avec quelques petites astuces cumulées

Si c'est juste pour le chiffre tu trouve un banc "optimiste" et c'est réglé car en vrai 6cv tu va pas sentir grande différence !

De toute facon 144 ou 150cv ne change rien.... dans tout les cas en cas de pépin ton assurance te laisse tomber et tu payeras de ta poche les dégats occasionnés et éventuels frais hospitalier (ou pire) que tu soit en tord ou pas

olivier78 a écrit:De toute facon 144 ou 150cv ne change rien.... dans tout les cas en cas de pépin ton assurance te laisse tomber et tu payeras de ta poche les dégats occasionnés et éventuels frais hospitalier (ou pire) que tu soit en tord ou pas

Je suis déjà au courant de ça, et rassure toi je modifie ma 206 en connaissance de causes
D'ailleurs c'est bien dommage que les assurances n'assurent que les voitures de série

MaxetClem24 a écrit:

olivier78 a écrit:

passage à l'E85 = perte de puissance de 10% environ

Ou pas !  

alex2201 a écrit:Tu as raison jeanphi c'est déjà bien assez pour s'amuser 144cv mais je voulais savoir si je pouvais grappiller 2cv d'un côté puis 2 d'un autre pour m'en rapprocher le plus possible de ces 150ch. Car j'y suis pas très loin
A mon niveau c'est symbolique si j’obtiens 150ch avec mon 1.6l sans trop de frais supplémentaire avec quelques petites astuces cumulées

Si c'est juste pour le chiffre tu trouve un banc "optimiste" et c'est réglé car en vrai 6cv tu va pas sentir grande différence !

Elle va bientôt être de nouveau reprog car montage de poulies réglables, c'est pour ça que je demande 2, 3 conseils même si je gagne que 2ch au final

n'oublie pas la boite car c'est pas le top d'origine, freins qui suit la puissance au et tu lui mets une admi 4 papillons:  http://www.politecnic.com/106mecanique.htm avec reprog sur mesure

fredi91 a écrit:n'oublie pas la boite car c'est pas le top d'origine, freins qui suit la puissance au et tu lui mets une admi 4 papillons:  http://www.politecnic.com/106mecanique.htm avec reprog sur mesure

Offre promotionnelle : 1390euros HT

Je veux bien le 4 pap mais déjà sans parler du prix, je fais comment pour prendre l'air en façade ? Je retourne le bloc ?

Oui la boite est un chouya trop longue d'origine
Apparemment ce qui est sympas à faire c'est de mettre une de 306s16 mais voilà les modifs et l'argent qu'il faut mettre là dedans

non mais prends une 2L0 tu vas gagner du temps et de l'argent ^^

fais la réaléser!!!

f1.jeanphi a écrit:non mais prends une 2L0 tu vas gagner du temps et de l'argent ^^

Je vais carrement me faire un swap RC quand je serai lassé de mon moteur
Restera juste à ce que je trouve un bloc d'occase en bon état

oui mais pour cela il te faut une 2L0 sinon bon courage pour les modifs !

Sérial Lover a écrit:fais la réaléser!!!

Le bloc moteur ? Oui c'est une bonne idée mes pas avant d'avoir mis des pistons forgés

a c'est jeunes et leur puissance