Ventilateur qui ne se déclenche pas moteur éteint

Bonsoir possesseur d'une 206 CC 1.6 essence quand ma voiture est éteint le ventilateur ne se déclenche pas malgré que la température soit supérieur à 95 degrés...la ventilation  se déclenche normalement  moteur allumé
Du coup la température monte facilement  ds le rouge  qd je tire dedans juste avant  : '(

pareil pour la mienne

C'est normal que le ventilateur s'arrête en coupant le contact. C'est le montage retenu par Peugeot pour la plupart des 206. Ne t'inquiète pas.

Si ton moteur est chaud, laisse le ventilo travailler avant de couper ton contact.
De toutes les façons, même si le ventilo tournait après coupure du contact, il ne refroidirait que le ldr présent dans le radiateur et pas tout le circuit d'eau puisque la pompe à eau ne tourne pas moteur coupé.

Donc, moteur chaud, tu attends que le ventilateur s'arrête et tu coupes.

Merci pour l info  .. mon soucis  même après  coupure  du  ventilo  la température monte  qd même  dans le rouge moteur éteint... je viens  de faire la distribution  donc changement  liquide  refroidissement.  Y a un petit changement au niveau  de la température ms pas moteur éteint.. j ai peur  que ma culasse  commence à être fatigué : ( elle a 160 000km

t as le moteur qui chauffe quand il est éteint?

???

as-tu essayé sans le calorstat

Non pas encore..  je vais prendre du liquide  refroidissement  on verra  pour le test..  : ( il y a bouchon pour l air sur ce moteur pour le changement  de liquide ? Svp
Par contre j ai tester le calorstat dans une marmite d eau chaude elle referme ms à qu' elle température  je c pas

Oui serial lover : ( la première fois que sa m arrive sur une voiture

nas974 a écrit:Non pas encore..  je vais prendre du liquide  refroidissement  on verra  pour le test..  : ( il y a bouchon pour l air sur ce moteur pour le changement  de liquide ? Svp
Par contre j ai tester le calorstat dans une marmite d eau chaude elle referme ms à qu' elle température  je c pas

Oui serial lover : ( la première  fois  que sa m arrive sur une voiture

Comprends pas...

Peux-tu décrire ton problème une nouvelle fois ?
Quels travaux as-tu réalisés ?
Quelles différences as-tu constatées ?

Vérification du calorstat(eau bouillante sans thermomètre) 155 000km je me suis rendu compte que le moteur chauffe moteur éteint .

160 000km changement kit distribution pompe à eau
La voiture chauffe moins ...

Ms voilà elle chauffe encore moteur éteint

Comment tu peux voir que la voiture chauffe moteur éteint ? après que la température au niveau de la sonde monte un peu moteur éteint c'est un peu normal je vais dire, ceci dit le ventilateur moteur éteint ne s'enclenche pas et ne sert pas à grand chose car tu n'as pas de circulation de liquide de refroidissement dans le moteur ! par contre si quand tu éteins ton moteur et que le ventilateur est en route, je crois qu'il continue de tourner quelques secondes avant de s'éteindre !

après un long trajet quand j'éteins le moteur juste après suffit de mettre contact et tu verras la température qui monte dans le rouge. ..sans allumer la voiture

c'est normal ça puisque l'eau ne circule plus, mais ça ne changera rien que le ventilo se déclenche, d'ailleurs aucune voiture à le ventilo qui se déclenche moteur coupé !
pour moi ton problème est résolu puisqu'il n'y en a pas !

f1.jeanphi a écrit:c'est normal ça puisque l'eau ne circule plus, mais ça ne changera rien que le ventillo se déclenche, d'ailleurs aucune voiture à le ventillo qui se déclenche moteur coupé !
pour moi ton problème est résolu puisqu'il n'y en a pas !

et d'ailleurs a l'époque sur mon R25 j'avais été surpris.... j'avais pas de moteur de ventilation .... c'était juste une hélice avec une courroie reprise directement sur le moteur.... tant que le moteur tourne ca refroidi

oui, et sur les voitures de maintenant le ventilo tourne encore 30s après la coupure du moteur !

merci pour les infos les amis ! me voila rassuré sur un point !
je m'attaque au toit qui fonctionne plus maintenant snif

Est-ce que quand tu es à l'arrêt ton moteur claque, quand le moteur est allumé, que tu as roulé un moment et qu'elle est à 95°+? Pour bien entendre si ça claque, ferme portes/fenêtres dans un endroit sans bruit autour, éteins la ventilation et laisse tourner le moteur.

Pour le ventilo et la température qui monte moteur éteint, c'est normal comme disait JeanPhi, la mienne c'est pareil. D'ailleurs le dilemme c'est qu'elles ont tendance à beaucoup chauffer à l'arrêt.. (ça s'transforme en avantage en hiver). Le mieux pour la refroidir vite c'est de rouler les derniers kms tranquilles quand tu fais de la route et qu'tu mets le pied dedans sans dépasser 3000tr (c'est valable quand tu fais de la ville, après des bouchons etc)

Sinon, avant de couper le moteur, tu met la clim à fond tout en maintenant un ralenti accéléré ..... les ventilos vont se mettre en route en GV, et refroidir le moteur au bout d'une à deux minutes.