Problème température moteur 98° à l'arrêt

voici la référence 1330F9 et le lien sur Oscaro

Merci JeanPhi ! Quelle rapidité !

Sans la réf, il me le sortait pas chez Oscaro.

Ya plus qu'à !

Tout est fait :
-changement radiateur
-changement calorstat
-changement des joints du chauffage d'habitacle.

Résultat : la température ne fait plus le yoyo entre 80 et 90, elle reste sur 90°C. Par contre, au moindre bouchon ou si je reste stationné sans couper le moteur, la température monte à 98 environ puis le ventilo se déclenche et fait redescendre la température rapidement. Est-ce normal ? Sonde de température à revoir aussi ? bref c'est comme avant : j'ai une 206 qui n'aime pas quand ça ne roule pas.

Comme la mienne mais ça va.

Question au pif: Arrive t'il parfois la formation d'un quelconque bouchon dans une durite ou au niveau de la pompe ? Ce qui réduirait le débit du circuit et pourrait provoquer ce genre de désagrément...
D'ailleurs, la pompe a t'elle déjà été remplacée ? (généralement effectué en même temps que la distribution)

La mienne changée en 2012 comme la distribution

Pompe neuve chez moi aussi, changée en décembre, en même temps que la distribution. J'ai bien massé les durites et bien mis le circuit sous pression. Le bidon de 5l de LDR y est passé.

Pour info, l'ancien calorstat semble bloqué en position fermé (il ne s'ouvre pas en le plongeant dans de l'eau à 100 °C). Malgré tout la température était entre 80 et 90 °C ????

que ce soit à 90 en fonctionnement normal c'est logique et normal!
que ca monte à presque 100 dans les bouchon et que ca redescende ensuite à 90 c'est aussi un fonctionnement normal!

@fleche d argent pour moi la description et celle d'un fonctionnement normal

Explication ici (Pareil sur le 1.6L au final) https://www.206cclovers.com/t14300-temperature-moteur-2-0l-ew10j4

Merci à tous pour votre éclairage.
Le lien explique tout ça aussi très bien, me voilà donc rassuré.
J'entends très rarement le ventilo sur ma 308, idem sur feu ma pauvre Clio... c'est pour ça que j'étais surpris.