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Comment retrouver, et/ou conserver la forme de son moteur ? - Page 4 Empty Re: Comment retrouver, et/ou conserver la forme de son moteur ?

Message par Seb00net le Jeu 28 Mai 2015 - 9:54
:jap: :jap: :jap: Merci, ce sera fait dès que humainement possible...
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Message par Doudou14 le Sam 30 Mai 2015 - 16:37
Je viens de faire le ménage sur mon moteur,les niveaux et différents contrôle.

J'avais un fil d'alimentation de la rampe des bobines dénudé sur 1cm, je pense pas que ça vienne de là puisque c'est seulement du 12V, mais j'ai réparé pour éviter un court-circuit.

Par contre mon silent-bloc anti-couple est en mauvaise état, il bouge assez facilement à la main.


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Message par Efzez le Sam 30 Mai 2015 - 17:17
@Doudou14 a écrit:Je viens de faire le ménage sur mon moteur,les niveaux et différents contrôle.

J'avais un fil d'alimentation de la rampe des bobines dénudé sur 1cm, je pense pas que ça vienne de là puisque c'est seulement du 12V, mais j'ai réparé pour éviter un court-circuit.

Par contre mon silent-bloc anti-couple est en mauvaise état, il bouge assez facilement à la main.

:-)


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Message par Doudou14 le Sam 30 Mai 2015 - 17:56
Cpa drol :hoho:

J'ai trop de frais, entre la courroie, mon aile, le silent-bloc, l'assurance qui va tomber et le contrôle technique ... Ça pique


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Message par Efzez le Sam 30 Mai 2015 - 18:16
@Doudou14 a écrit:Cpa drol :hoho:

J'ai trop de frais, entre la courroie, mon aile, le silent-bloc, l'assurance qui va tomber et le contrôle technique ... Ça pique

On vit les mêmes choses j'te rassure :) au même moment quasiment..


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Message par Seb00net le Dim 31 Mai 2015 - 0:53
:roll: Et moi, l'embrayage... Mais je pense que ça attendra, outre les voitures, j'ai des frais encore plus important... :|


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Message par Seb00net le Ven 5 Juin 2015 - 23:25
:yeuxfermes: Ce petit post, juste pour vous dire, que aujourd'hui, j'ai profité du soleil pour me faire une bonne ballade, décapoté, et plus de trous dans mes accélérations !!

Elle accélère instantanément, et le moteur tourne bien plus rond !!

Peut-être que ce n'était que les bougies finalement !! Mais bon, je vais quand même nettoyer mon PAP, vu qu'il va servir certainement à Jeanphi pour les dimensions du ré-usinage...

Affaire à suivre... Cool


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Message par raiko92i le Sam 6 Juin 2015 - 0:12
jai pas tout les soucis cité mais quand on a regarder mon PAP il est dégeulasse je vais opter pour un nettoyage aussi dans les prochain jour


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Message par Doudou14 le Mar 9 Juin 2015 - 17:25
Pfff c'est de pire en pire:
Le matin quand il fait pas encore trop chaud, j'ai pas trop de trou mais le soir quand je pars du boulot c'est insupportable.
Déjà le moteur ne démarre pas instantanément comme le matin, il faut 2 - 3 sec. Ensuite chaque accélération en dessous de 1600 tours est un calvaire
-j'appuis, rien et 1-2 secs après ça décolle doucement (Au point mort ça accélère normalement). Le ralenti vibre beaucoup le soir. Je comprend pas.

Reste la bobine mais j'aurais mal au c** si c'était pas ça (100€ tout de même)

Précisions:
-Aucun défauts dans le calculateur
-Aucun bruit de poussoir
-J'ai un injecteur qui claque un peu à chaud
-PAP nettoyé
-Bougie neuve
-Filtre à air et essence neuf


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Message par Seb00net le Mar 9 Juin 2015 - 21:58
Shocked j'espère que tu vas vite trouver ce qui ne vas pas..

Elle fume plus qu'avant ? Elle consomme plus ??

En tout cas, ces vibrations au point mort, ça me le fait aussi sur ma 306, bon assez rarement je l'avoue, et à froid !! Et ça ne dure pas très longtemps !! Je n'ai aucune idée de quoi ça peut venir !!


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Message par Doudou14 le Mar 9 Juin 2015 - 23:16
Non aucune fumée, juste quand il fait moins de 10°C à cause de l'humidité du pot d'échappement
Niveau consommation je suis à 10L mais je fais que de la ville (Je conduis pépère, je freine seulement pour m’arrêter sinon je laisse décéléré)

J'avais déjà eu des vibration à froid et le produit pour les poussoirs les a fait disparaître. Mais là ce ne sont pas les mêmes, c'est comme si le moteur avait des petites ratées. Ca ne vibre pas autant que lorsque j'avais le problème de poussoirs à froid.

Je pense à un problème électronique mais qui ne génère pas de défaut. J'ai déjà contrôlé les sondes de température et de pression d’admission et c'est ok.


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Message par f1.jeanphi le Mer 10 Juin 2015 - 5:43
le pas à pas est en fonction et propre ?
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Message par Seb00net le Mer 10 Juin 2015 - 6:51
Je me dit que, ne faire que de la ville, encrasse considérablement les moteurs ! Peut être que je me trompe, mais essaye de la décrasser, sort en pleine campagne, et quand elle est bien chaude, pousse la plusieurs fois au rupteur..


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Message par fleche d argent le Mer 10 Juin 2015 - 7:44
Si tu as remplacé les bougies, remplace aussi la bobine!
En cherchant sur le net, tu en trouve pour 70€ la bougicord que j'ai monté m'a couté ce prix là et m'a supprimé les petits accoues que je pouvais avoir!


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Message par Doudou14 le Mer 10 Juin 2015 - 17:41
@f1.jeanphi a écrit:le pas à pas est en fonction et propre ?
Oui je l'avais nettoyé comme il le faut :)

@Seb00net a écrit:Je me dit que, ne faire que de la ville, encrasse considérablement les moteurs ! Peut être que je me trompe, mais essaye de la décrasser, sort en pleine campagne, et quand elle est bien chaude, pousse la plusieurs fois au rupteur..
Je l'ai déjà fais et je le fais une fois par semaine. Mais même avant lorsque je faisais beaucoup de route elle le fessait :/
@fleche d argent a écrit:Si tu as remplacé les bougies, remplace aussi la bobine!
En cherchant sur le net, tu en trouve pour 70€ la bougicord que j'ai monté m'a couté ce prix là et m'a supprimé les petits accoues que je pouvais avoir!
Je crois que je vais faire ça. C'est surtout en dessous de 2000 tours, je reste à 1500 tours, j'accélère d'un coup => trou de 1sec et ensuite accélération normale


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Message par Efzez le Mer 10 Juin 2015 - 17:55
@Doudou14 a écrit:Non aucune fumée, juste quand il fait moins de 10°C à cause de l'humidité du pot d'échappement
Niveau consommation je suis à 10L mais je fais que de la ville (Je conduis pépère, je freine seulement pour m’arrêter sinon je laisse décéléré)

J'avais déjà eu des vibration à froid et le produit pour les poussoirs les a fait disparaître. Mais là ce ne sont pas les mêmes, c'est comme si le moteur avait des petites ratées. Ca ne vibre pas autant que lorsque j'avais le problème de poussoirs à froid.

Je pense à un problème électronique mais qui ne génère pas de défaut. J'ai déjà contrôlé les sondes de température et de pression d’admission et c'est ok.

Vends-là... :scred:

Nan, c'est ta bobine à 95% pour ce que tu en dis :good:

Si tu conduis pépère et que tu fais du 10L.... :pale:

Pour info même en tirant dedans, j'suis à 9.2L.. Et la plupart du temps j'suis à 8.2L/8.5L en roulant pépère mais ce n'est pas bon de rouler pépère avec nos voitures !!!!

T'as essayé de monter dans les tours ?


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Message par Doudou14 le Mer 10 Juin 2015 - 18:58
Oui je la monte à 6000 tours le vendredi quand je prends le périf. Mais bon vous savez les essences ne s'encrasse pas beaucoup, c'est pas comme les diesel.

Je passe le CT, l'assurance et ensuite je lui paye une bobine, j'ai pas mal de frais en ce moment


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Message par Efzez le Mer 10 Juin 2015 - 23:17
Clair que t'es au taquet sur pas mal de choses.. Bon courage :jap:


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Message par Doudou14 le Mer 10 Juin 2015 - 23:38
Sur le forum 206s16 je viens de tomber sur ça: http://www.forum-206s16.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=20468&start=20

Deux personnes avaient la sonde de température d'eau défaillante et en la changeant le problème est résolu. J'hésite, le combiné afficherait une mauvaise valeur ?
D'un coté j'ai toujours trouvé que mon aiguille de température montait très rapidement, du genre en moins d'une min elle décolle déjà du 60°C et monte progressivement jusqu’à 90°C (5 à 15min).


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Message par Seb00net le Mer 10 Juin 2015 - 23:52
Euh,je n'ai pas l'impression que c'est rapide ça, pour moi, je trouve même ça lent !!


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Message par fleche d argent le Jeu 11 Juin 2015 - 8:38
il doit y avoir deux sondes, une pour le calculateur et l'autre pour l'affichage!
donc l'affichage peut être bon et l'info vers le calculateur erronée!
Pour la montée en température du ldr, sur la mienne, si je roule en 5mn l'eau est montée à 90° et se stabilise.


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Message par Seb00net le Jeu 11 Juin 2015 - 10:20
Moi aussi, je pense que ma voiture fait pareil


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Message par Doudou14 le Jeu 11 Juin 2015 - 11:43
Il y'a qu'une seule sonde sur les S16 (Les autres je sais pas)
Mais lorsque je démarre, en moins de 30 sec l'aiguille décole déjà même si il fait froid


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Message par Efzez le Jeu 11 Juin 2015 - 12:51
J'ai bien envie que ceux qui veulent regardent en combien de temps leur ralenti arrive au plus bas et aussi en combien de temps l'eau est à 70° et également à 90°. Ça nous donnera pas mal de valeurs à comparer.

Merci d'avance :jap:

J'ai une idée du temps qui est de 4min pour mon ralentit, 5min pour 70° donc j'vais revérifier ça plus précisément.

Intéressant ton lien Doudou Wink :goodjob:


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Message par Seb00net le Jeu 11 Juin 2015 - 13:06
:tanpi: Ben, j'imagine que ça doit dépendre de pleins de choses, si la voiture chauffe sur place, sans bouger, si elle roule lentement, en ville, si elle roule normalement, sur route départementale, ou un peu plus vite, sur autoroute, si il fait froid à l'extérieur, ou il fait chaud, si il pleut, etc...

A comparer, c'est intéressant, mais il faudrait faire un tableau complexe..

Après, pour le ralenti au plus bas, la mienne met très peu de temps, juste le temps que le starter automatique s'enlève... Je vais voir ça..


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Message par Seb00net le Jeu 11 Juin 2015 - 13:11
Wink Elle descend tranquillement, en environs 2min..


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