Biellete et barre stabilisatrice
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pascoual
f1.jeanphi
avalon06
7 participants
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- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
Messages : 79234
bon je ne retrouve pas la barre d'origine, il me faut vider le grenier samedi pour y voir plus clair car j'ai perdu aussi un demi train droit (j'ai une partie du gauche !) donc recherche samedi si je peux et s'il ne fait pas trop chaud non plus !
- UltimateByteCCiste timide
- Inscrit le : 21/05/2018
Messages : 69
Y'a pas d'urgence tfaçons, si t'as la pièce c'est déjà vraiment bien pour moi, je roule comme ça depuis un an et la voiture se comporte plutôt bien malgré tout, le parallélisme des roues a pu être fait et doit sûrement compenser une bonne partie du souci.
Par contre ça a peut-être causé des usures prématurées sur d'autres pièces, qui causent d'atroces vibrations sur les pavés.
D'ailleurs, à tout hasard, y'aurait pas un tuto quelque part pour la vérification des pièces liées à la direction/suspension ?
(Butées, ressorts, rotules, suspensions, direction, etc.)
Parce que si je peux diagnostiquer ça avant de poser la barre de stabilisation centrale sur ma 206 cc, comme ça je change tout d'un coup et ça me coûte moins cher !
Par contre ça a peut-être causé des usures prématurées sur d'autres pièces, qui causent d'atroces vibrations sur les pavés.
D'ailleurs, à tout hasard, y'aurait pas un tuto quelque part pour la vérification des pièces liées à la direction/suspension ?
(Butées, ressorts, rotules, suspensions, direction, etc.)
Parce que si je peux diagnostiquer ça avant de poser la barre de stabilisation centrale sur ma 206 cc, comme ça je change tout d'un coup et ça me coûte moins cher !
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
Messages : 79234
Age : 58
tout ce qui est sur la barre stab, pas besoin de réglage du train avant ensuite, tu peux aussi changer les biellettes en même temps !
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- fleche d argentIRON MAN
- Inscrit le : 13/09/2014
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Age : 56
Si tu change le diametre pense au silent bloc qui n'auront pas le même diametre.
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
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Age : 58
par contre barre de 22mm avec chapeau de gendarme pas simple à trouver, sur certaines 206 SW diesel
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- UltimateByteCCiste timide
- Inscrit le : 21/05/2018
Messages : 69
A priori on reste sur de l'origine donc j'espère qu'il y aura pas à les changer. Encore que tfaçons, ça se trouve c'est ça qui vibre sur les pavés et ils sont rincés aussi :p
- mastic21CCiste timide
- Inscrit le : 19/05/2012
Messages : 96
bonsoir à tous
ma voiture faisant clong clong, j'ai décidé de changer les silent-blocs de la BAR AV (pièces ref n°3)
donc je trouve l'empreinte torx et je dévisse le boulon ref 70... mais ça patine tout de suite, car l'écrou supérieur ref 71 n'est pas bloqué !
comment le tenir pour dévisser? pas de place pour passer...???
merci d'avance
ma voiture faisant clong clong, j'ai décidé de changer les silent-blocs de la BAR AV (pièces ref n°3)
donc je trouve l'empreinte torx et je dévisse le boulon ref 70... mais ça patine tout de suite, car l'écrou supérieur ref 71 n'est pas bloqué !
comment le tenir pour dévisser? pas de place pour passer...???
merci d'avance
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
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- mastic21CCiste timide
- Inscrit le : 19/05/2012
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les biellettes ref5 déjà changées de chaque côté. et pas de jeu au triangles (pourtant j'ai bien demandé au CT de regarder : maso !!!)
- mastic21CCiste timide
- Inscrit le : 19/05/2012
Messages : 96
coupelles amortos ? ça se change, se resserre?
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
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Age : 58
ça se change oui, prends l'amortisseur par le ressort et regarde si tu as du jeu, si c'est le cas les coupelles sont HS, classique sur les 206
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- mastic21CCiste timide
- Inscrit le : 19/05/2012
Messages : 96
d'accord, merci !
et... une astuce pour démonter/remonter les silent-blocs de la barre stab AV ?
et... une astuce pour démonter/remonter les silent-blocs de la barre stab AV ?
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
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normalement c'est facile, mais il te faut une clé pour l'écrou #71 au dessus
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- fleche d argentIRON MAN
- Inscrit le : 13/09/2014
Messages : 47113
Age : 56
Les cloc cloc sont plus souvent du aux triangles ou têtes d’amortisseurs !
Un simple contrôle ne suffit pas pour les triangles car les silents blocs s’assoupissent sans pour autant prendre du jeu et seulement au démontage c’est vérifiable !
Un simple contrôle ne suffit pas pour les triangles car les silents blocs s’assoupissent sans pour autant prendre du jeu et seulement au démontage c’est vérifiable !
f1.jeanphi aime ce message
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